Längere Stoßdämper 907 4x4 an der Hinterachse

[Thias]

Hallo Thias.
Du hast an deinen Stoßdämpfer 110 mm Weg zum einfedern gemessen. Wenn du den unteren Punkt 60 mm nach oben setzt, bleiben 50 mm übrig. Wenn jetzt der Federweg über 50 mm ist, ist der Stoßdämpfer der Anschlagpuffer. Das kann nicht Aufgabe vom Stoßdämpfer sein. Selbst beim MacPherson-Federbein ist der Stoßdämpfereinsatz nicht der Anschlag.
Gruß
Claus

Hallo Claus,
bei dem originalen Dämpferweg von 160 mm wird wohl immer eine Seite durch den Stoßdämpfer begrenzt. Deshalb kann man wohl im Zubehör die teuren verstärkten Halterungen kaufen .
Bei mir ist es derzeit immer beim Ausfedern. Bei der Verschiebung des Arbeitspunktes kann es mehr beim Einfedern sein. Wenn man den Gummiklotz noch hat, kann man das gut beurteilen, evtl. sogar einstellen (Zwischenlagen?).
Beim Sprinter 907 4x4 begrenzt nach Einbau einer Zusatzluftfederung ausschließlich der Stoßdämpfer den Federweg (das hält der aus) – sowohl oben (Blockmaß) als auch unten (Maximalmaß). Der originale Gummianschlag ist nicht mehr wirksam, den internen kann man leider nicht sehen. Durch eine höher gesetzte Stoßdämpferaufnahme kann man den Federweg wieder in den fahrwerksüblichen Bereich bringen (ca. 30 % Einfeder / 70 % Ausfeder), um möglichst wenig gegen die Anschläge zu fahren.

Wer einen nicht höher gelegten Sprinter 907 hat kann ja mal nachmessen, was kommt vorher, der Gummipuffer (der ja auch nur eine Feder darstellt) oder der interne Stoßdämpferanschlag auf Block

[Thias]

Ich habe bei ebay einen Dämpfer gefunden, der bezahlbar ist und einen längeren Weg hat:
Stoßdämpfer-Set Hinterachse Gasdruck BILSTEIN für u.a. MB SPRINTER
https://www.ebay.de/itm/326834950475?va ... 820706b435
Länge 1 = 398 mm → eingefedert / Blockmaß
Länge 2 = 591 mm → ausgefedert / Maximalmaß
Länge = 631 mm → Baulänge
Damit ist der funktionale Hub:
591−398=193 mm
Diese 33 mm mehr entspannen etwas, ich setze das Auge nur 50 mm höher und kann 20% mehr einfedern.
Kennt jemand BILSTEIN?
...Oder kennt Dämpfer mit Hub über 200 mm und Blockmaß kleiner 400 mm für den Sprinter?

[Marco-r-s]

Hallo Zusammen,

ich habe die Adapter von Otto-Offgrid drin, da mein Dämpferbauer nicht in die Potte gekommen ist!
Die Bilstein sind halt recht hart, was abseits der Straße recht unkomfortabel ist!
Ich suche noch nach Dämpfer, die High- und Low-Speed einstellbar sind.
Wer etwas weiß, bitte gerne melden.
By Marco

[Thias]

Hier nochmal zur Veranschaulichung eine maßstäbliche Skizze:

Bei Luftfederung 0 bar hängt der Arsch etwa um 15 mm.
Einfedern kann ich dann noch 100 mm. Ausfedern 60 mm.

Wenn ich den Sprinter gerade stellen will, 1 bar, dann habe ich nur noch 40 mm zum Ausfedern.
Verschränkung fast unmöglich, er "hebt sofort ein Bein".

Sorry, aber beim 907 4x4 muss unbedingt was getan werden...

[MobilLoewe]

Sorry, aber beim 907 4x4 muss unbedingt was getan werden...

Wenn dich das bei deiner Nutzung beruhigt, dann nur zu. Die anderen hunderttausend Nutzer verlassen sich auf die MB Konstrukteure.

Gruß Bernd

[v-dulli]

Dass sich aber eine Blattfeder anders verhält als eine Spiralfeder, ist schon klar oder?

Blattgefederte Fahrzeuge sind nicht gerade Verschränkungswunder. Nicht umsonst haben gute Geländewagen Spiralfeder.

[Thias]

...
Die Bilstein sind halt recht hart, was abseits der Straße recht unkomfortabel ist!
...

Hast du Erfahrungen mit Bilstein gemacht?

Was ich so gehört und mir angelesen habe:
Der Dämpfer ist ausdrücklich für Wohnmobile ausgelegt.
Das bedeutet:
-höhere Achslasten
-höher Druckstufe
-höhere Zugstufe
-weniger Wanken
-weniger Nachschwingen
Für einen realen3,5 t Sprinter ist das sinnvoll, aber spürbar straffer.
In Kombination mit weicher Zusatzluftfeder soll es wohl ganz ok sein.
Mehr Ausfederweg = Bilstein arbeitet im optimalen Bereich
Bilstein mag viel Zugstufe → mehr Kontrolle.
Luftfeder dämpft kleine Stöße → Bilstein wirkt weniger hart
Die Luftfeder nimmt die Spitzen raus.
Mit +60 mm höher gesetzten Auge steht der Dämpfer mittig im Hub → ideal für Bilstein.
Bilstein ist am besten, wenn er nicht am oberen Anschlag arbeitet.

Ist diese Einschätzung real? Oder Offroad unmöglich?