Unsere Sprinter haben kein OBDII.

Man kann das SSG mit dem Gasfuß schalten. Schnelles Gas geben = zurück schalten. Leichtes lupfen am Gas = hoch schalten.
Bei Bergstraßen schalte ich auch immer manuell. Wenn man auf eine Kehre zufährt und vom Gas geht, dann schaltet das SSG hoch statt runter. Ich zähle seit 25 Jahren zu den ...

Der Atmosphärendruck beträgt bei uns 940 mbar, relativer Überdruck im Ladeluftschlauch sind ca. 1,1 Bar. Der Ladeluftsensor misst den absoluten Druck von bis zu 2040 m bar.

Xentry zeigt an: 2040 mbar Solldruck, Istdruck 2030 hPa.
Ist natürlich der absolute Druck!

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so, jetzt mal mit meinem Autel AP200 Fehlercode gelesen:
P1470-16 - Ladedruckregelung - Der Ladedruck ist zu gering.

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Bei mir war es ein verrußter Kat: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=34549

Hi rtfunk, ich hatte gerade auch Probleme mit meinem 316 CDI siehe hier https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=34549 .
Aus meiner 25 jährigen Erfahrung mit dem 316 CDI kann ich dir nur empfehlen ein Xentry anzuschaffen. Hat mir viel geholfen und du siehst alle Sensorwerte und alle Steller ...

Mein Sprinter läuft nun wieder perfekt. Ladedruck geht wieder auf 2 bar hoch und folgt dem Sollwert einwandfrei. Die beiden Katalysatoren waren einfach zu. 600 km im Notlauf haben die Kats endgültig eingerußt.

Heute kamen beide Kats raus, sahen ziemlich zu aus (siehe Bilder). Der Turbo war gar nicht so verrußt. Die Kats hat mir eine Werkstätte gereinigt, den Turbo habe ich mit Drosselklappenreiniger ausgesprüht und mit Druckluft ausgeblasen. Sieht wieder gut aus, Null Spiel.
Jetzt warte ich noch auf die ...

Das liegt meistens daran dass der Temperaturgeber Ladeluft undicht ist. Ist nicht die Ursache für den Druckverlust.


Ja, sieht so aus wie wenn der Temperatursensor undicht wäre.
Dann werde ich mich wohl der Abgasseite auch noch annehmen müssen. Aber jetzt sind die Kühler saniert, auch kein ...

LLK lässt sich einfach ausbauen. Den Klimakondensator kann man auf die Seite schwenken. Da ist ganz schön Dreck zwischen den einzelnen Kühler.
Da mein Klimagas eh schon fast zur Gänze weg ist, werde ich den Klimakondensator und den Wasserkühler auch gleich tauschen.
Der LLK sieht eigentlich gut aus ...

Schlossträger, Scheinwerfer und Stoßstange sind ausgebaut. Beim Schlossträger sind die Schrauben wirklich fest, ich habe meine 50 cm Ratsche gebraucht.
Ladeluftkühler lässt sich so ausbauen. Ich bin noch nicht ganz soweit, da sich die Schrauben vom Klimakondensator etwas weigern auf zu gehen ...

Danke Themightydude, habe ich mir eh so gedacht. Scheinwerfer hatte ich auch gerade draußen. Kann der Klimakondensator angeschlossen bleiben, oder muss der auch raus?

Themightydude hat geschrieben: 01 Jun 2026 12:22 Ich habe jedenfalls beides als Paket rausgehoben und dann auseinandergebaut.

Hi, hast du den Schlossträger ausgebaut und beide nach oben gehoben oder hast du sie nach unten herausgezogen?

Ich habe mal alle Ladeluftschläuche und einen Hella LLK ( kostet nur 90 Euro) bestellt. Ich tausche dann mal alle Schläuche, sollte der Fehler noch da sein dann tausche ich den LLK. Helmut du hast schon recht, die Werte schauen nach einem Riss im Ladeluftschlauch aus.

Hallo Helmut,
kann ich den Ladeluftkühler ausbauen ohne den Kreislauf der Klimaanlage zu öffnen? Nach 25 Jahren wäre es sicher keine Fehlinvestition alle Ladedruckschläuche und den LLK zu tauschen.