Hymer ML-T 580 4x4

[Vagabundo]

Da ist es vollkommen unerheblich und Kaffeesatzleserei welche technischen Spielzeuge ich an Bord habe.

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

[swissML-T]

Tritt das Problem auf beiden oder nur auf einer Achsseite auf?

Auf beiden Seiten (links / rechts) genau gleich. Aber jweils nur hinten, vorne kein Problem.

[MobilLoewe]

Da ist es vollkommen unerheblich und Kaffeesatzleserei welche technischen Spielzeuge ich an Bord habe.

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

Auto Bild hat auch eine Meinung...

Hymer entführt seine Kunden ins Abenteuerland. Als Fluchtfahrzeug dient ein Teilintegrierter auf Basis des Allrad-Sprinter – Höherlegung inklusive.

Allrad-Camper Hymer ML-T 570 Crossover im Wohnmobil-Test - AUTO BILD https://www.autobild.de/artikel/allrad- ... 46551.html

Was allenfalls nervt, sind die Beschränkungen, denen man mit einem 4,1-Tonner unterworfen ist.

Ich kann damit gut leben.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

Passt hier auch ganz gut.

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

https://www.youtube.com/watch?v=YrD5SmnTeI8&t=6s

[mpetrus]

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

Passt hier auch ganz gut.

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

https://www.youtube.com/watch?v=YrD5SmnTeI8&t=6s

Die sind wohl mit den Differenziale aufgesetzt und deshalb ging es nicht mehr vorwärts. Wenn du dir das Video und Erklärungen genau angeschaut/angehört hast, dann wirst du auch verstanden haben das die Auswaschungen der Fahrspur sehr tief waren. Ob da deine "4Matic" weiter gekommen wäre kann ich nicht beurteilen. Aber ja, die 4 Matic regelt wohl schneller als der Bremseingriff bei dem alten Allradsystem.
Von da her ist dieses Allradkonzept evtl. im Vorteil, zumal die letzten 906 Werks Allradantriebe über 3 offene Differenziale verfügte. Ein gesperrtes Mitteldiff wäre mir lieber gewesen.
Wenn das Fahrzeug auf dem Diff. aufsitzt, ist eine Achse schon mal ohne Traktion, also würde nur noch eine Achse für Traktion/Antrieb sorgen.
Wenn sich dann bei weiteren Fahrversuche, der Deckel vom Diff. an der HA verbiegt hast du sowieso noch ein ganz anderes Problem.

Bei deinem Video sind beim Sprinter immer drei Räder am Boden, bzw. er hat ein gewissen Schwung. Die Rollbahn ist vo. rechts an der Lauffläche des Antriebsrades.
So hatte er den nötigen Grip gefunden zum anfahren.

[Eisbär]

Aber auch mit dem neuen System musst du erstmal Schlupf aufbauen und Gas geben damit erstmal auch Leistung verteilt werden kann. Das ist nicht in jeder Situation gut. Auf dem Weg da z.B . Eher nicht. Wenn ich das richtig sehe sind sie nach dem Aufrichten doch den Hügel hoch gefahren, vermutlich einfach in einer anderen Linie.

[MobilLoewe]

Aber auch mit dem neuen System musst du erstmal Schlupf aufbauen und Gas geben damit erstmal auch Leistung verteilt werden kann. Das ist nicht in jeder Situation gut. Auf dem Weg da z.B . Eher nicht.

Jein... Die Jungs vom Explorer Magazin zeigen was 4-Matic kann:

https://youtu.be/SAol5EVu56c?is=mScJ1oQZC14UTptF

Gruß Bernd

[mks916]

Aber auch mit dem neuen System musst du erstmal Schlupf aufbauen und Gas geben damit erstmal auch Leistung verteilt werden kann. Das ist nicht in jeder Situation gut. Auf dem Weg da z.B . Eher nicht.

Jein... Die Jungs vom Explorer Magazin zeigen was 4-Matic kann:

https://youtu.be/SAol5EVu56c?is=mScJ1oQZC14UTptF

Gruß Bernd

Mit Schwung geht vieles, vor allem wenn man keine Rücksicht aufs Material nehmen muss.

Wenn man mit dem eigenen Fahrzeug unterwegs ist, würde man einige Passagen sicher langsamer angehen.

[MobilLoewe]

Mir ist heute aufgefallen, dass die Bereitschaftsleuchte des Thetford Kühlschranks leuchtet, obwohl die 12-Volt-Versorgung ausgeschaltet ist.

Dass die elektrische Stufe trotzdem noch funktioniert, kann ich nachvollziehen, aber beim Kühlschrank überrascht mich das. Hat jemand eine Erklärung dafür?

Gruß Bernd

[AlBondigaz]

Tritt das Problem auf beiden oder nur auf einer Achsseite auf?

Beide Seiten ... es ist ein Modell aus dem Jahr 2024.

[AlBondigaz]

Ich habe das genau gleiche Problem am fast neuen Auto (ohne Nivellierungssystem), alles Original.

Das ist eindeutig ein Mangel Der TÜV wird daran keine Freude haben.

Die Geometrie des Zusatzblattes stimmt nicht. Das Federblatt ist zu lang und läuft hinten viel zu spitz mit dem oberen Originalblatt zusammen (keine flächige Auflage). Die scharfe Kante kerbt das obere Federblatt ein, weil der Elastomerpuffer verrutscht oder schlicht zusammengequetscht wird. Eben, weil die Auflage hinten nicht flächig ist, wie vorne bei der Federung, wo es passt. Damit der Schaden nicht noch grösser wird, musste ich die Puffer mit Briden gegen verrutschen fixieren. Aber gegen die Quetschung hilft das natürlich nicht.

Mein Auto geht deswegen im Mai zum Hymer Kundendienst. Hymer hat mich zuerst an Mercedes verwiesen. Aber das Zusatzblatt ist nicht von Mercedes und die kennen es auch nicht.

Was ist Dein Auto für ein Jahrgang?

Gruss, Jürg

20250914_182812.jpg20250911_114101.jpg

Interessant, dass du dasselbe Problem hast. Ich sehe jetzt, dass die Federform nicht stimmt.

Ich finde deine provisorische Lösung gut und werde sie dieses Wochenende auch anwenden.

Mein MLt ist ein 2024er Modell.

[studip99]

Mir ist heute aufgefallen, dass die Bereitschaftsleuchte des Thetford Kühlschranks leuchtet, obwohl die 12-Volt-Versorgung ausgeschaltet ist.

Dass die elektrische Stufe trotzdem noch funktioniert, kann ich nachvollziehen, aber beim Kühlschrank überrascht mich das. Hat jemand eine Erklärung dafür?

Meinst Du mit 12-Volt Versorgung ausgeschaltet mittels Drehschalter im Batteriefach oder via HymerConnect Panel. Sofern Du nicht den Drehschalter meinst, ist das meines Wissen bei unserem GCS auch so. Kühlschrank und Heizung lassen sich unabhängig vom 12-Volt Schalter im HymerConnect Panel ein-/ausschalten.

Grüsse

Patrick

[studip99]

Die Wüste von Gorafe nicht, dort gibt es einige haarige Strecken. Bardenas Reales ist völlig problemlos, selbst für Frontkratzer.

Nach Mhamid führen 1A Asphaltstraßen, danach viel Sand. Ganz andere Probleme... Den ML-T 580 musste ich am Erg Chebbi mit Hilfe ausgraben, Luft abgelassen.

Insgesamt in Marokko etliche Pisten, keine Probleme. Außer mal eine gut überflutete Furt nach Starkregen, gedreht und rund 15 Kilometer zurück geholpert. Ich war bisher 7 mal in Marokko, entweder Heckantrieb oder 4x4.

Problemlos

Dann bin ich ja beruhigt. Danke Dir auch für die Fotos....Macht Laune für unsere nächste Tour.
Grüsse
Patrick

[MobilLoewe]

Mir ist heute aufgefallen, dass die Bereitschaftsleuchte des Thetford Kühlschranks leuchtet, obwohl die 12-Volt-Versorgung ausgeschaltet ist.

Dass die elektrische Stufe trotzdem noch funktioniert, kann ich nachvollziehen, aber beim Kühlschrank überrascht mich das. Hat jemand eine Erklärung dafür?

Meinst Du mit 12-Volt Versorgung ausgeschaltet mittels Drehschalter im Batteriefach oder via HymerConnect Panel. Sofern Du nicht den Drehschalter meinst, ist das meines Wissen bei unserem GCS auch so. Kühlschrank und Heizung lassen sich unabhängig vom 12-Volt Schalter im HymerConnect Panel ein-/ausschalten.

Grüsse

Patrick

Nicht der Hauptschalter, sondern 12 Volt "aus" über das Connect-Display oder App.

Die Logik, Heizung und Kühlschrank bleibt betriebsbereit, erschließt sich mir nicht. Aber vielleicht sollte man sich nicht zuviele Gedanken machen...

Gruß Bernd