Hymer ML-T 580 4x4

[Vagabundo]

Da ist es vollkommen unerheblich und Kaffeesatzleserei welche technischen Spielzeuge ich an Bord habe.

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

[swissML-T]

Tritt das Problem auf beiden oder nur auf einer Achsseite auf?

Auf beiden Seiten (links / rechts) genau gleich. Aber jweils nur hinten, vorne kein Problem.

[MobilLoewe]

Da ist es vollkommen unerheblich und Kaffeesatzleserei welche technischen Spielzeuge ich an Bord habe.

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

Auto Bild hat auch eine Meinung...

Hymer entführt seine Kunden ins Abenteuerland. Als Fluchtfahrzeug dient ein Teilintegrierter auf Basis des Allrad-Sprinter – Höherlegung inklusive.

Allrad-Camper Hymer ML-T 570 Crossover im Wohnmobil-Test - AUTO BILD https://www.autobild.de/artikel/allrad- ... 46551.html

Was allenfalls nervt, sind die Beschränkungen, denen man mit einem 4,1-Tonner unterworfen ist.

Ich kann damit gut leben.

Gruß Bernd

[MobilLoewe]

meinst du damit dem Satz dich selber ... oder im übertragenen Sinne ?

Überleg einfach was damit gemeint ist... Was sind die technischen Spielzeuge unserer Allradler, na eine Idee

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

Passt hier auch ganz gut.

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

https://www.youtube.com/watch?v=YrD5SmnTeI8&t=6s

[mpetrus]

Na ja, in Bezug auf den Unfall im Gebiet Gorafe habe ich den Verlauf so wahrgenommen, dass der Grip bergauf mit dem Werksallrad irgendwann nicht mehr ausreichte, die Räder durchdrehten und rückwärts fahren die einzige Option war. Daher meine Frage, ob 4-Matic diese Situation besser gemeistert hätte. Aber das ist in der Tat Spekulation.

Das eigentliche Dilemma begann beim Rückwärtsrangieren: Die Dame hätte aufhören müssen zu filmen und stattdessen besser einweisen sollen. Insofern lag schon ein gewisses Unvermögen bei Beiden vor.

Gruß Bernd

Passt hier auch ganz gut.

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

https://www.youtube.com/watch?v=YrD5SmnTeI8&t=6s

Die sind wohl mit den Differenziale aufgesetzt und deshalb ging es nicht mehr vorwärts. Wenn du dir das Video und Erklärungen genau angeschaut/angehört hast, dann wirst du auch verstanden haben das die Auswaschungen der Fahrspur sehr tief waren. Ob da deine "4Matic" weiter gekommen wäre kann ich nicht beurteilen. Aber ja, die 4 Matic regelt wohl schneller als der Bremseingriff bei dem alten Allradsystem.
Von da her ist dieses Allradkonzept evtl. im Vorteil, zumal die letzten 906 Werks Allradantriebe über 3 offene Differenziale verfügte. Ein gesperrtes Mitteldiff wäre mir lieber gewesen.
Wenn das Fahrzeug auf dem Diff. aufsitzt, ist eine Achse schon mal ohne Traktion, also würde nur noch eine Achse für Traktion/Antrieb sorgen.
Wenn sich dann bei weiteren Fahrversuche, der Deckel vom Diff. an der HA verbiegt hast du sowieso noch ein ganz anderes Problem.

Bei deinem Video sind beim Sprinter immer drei Räder am Boden, bzw. er hat ein gewissen Schwung. Die Rollbahn ist vo. rechts an der Lauffläche des Antriebsrades.
So hatte er den nötigen Grip gefunden zum anfahren.

[Eisbär]

Aber auch mit dem neuen System musst du erstmal Schlupf aufbauen und Gas geben damit erstmal auch Leistung verteilt werden kann. Das ist nicht in jeder Situation gut. Auf dem Weg da z.B . Eher nicht. Wenn ich das richtig sehe sind sie nach dem Aufrichten doch den Hügel hoch gefahren, vermutlich einfach in einer anderen Linie.