Ich habe das Problem das der Motor meines 213 CDI (Bj. 2003) beim gas geben auf der Autobahn öfters einfach ausgeht. Beim Auslesen kam raus das die Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle fehlerhaft ist wegen eines fehlendem Nockenwellensignal.
Nun hatte ich erst den Nockenwellen-und Kurbelwellen Sensor getauscht, hat aber nichts gebracht. Ich hoffte auf eine "kaputtes" Neuteil und tauschte den Nockenwellensensor erneut, dies hat aber auch nicht gebracht. Ich habe auch die Kabel durchgeschaut und die sehen alle gut aus. Kann es eventuell am Stecker liegen? Und weiss vielleicht jemand von euch wo man den bekommen kann? Ich habe im Internet nichts gefunden und wurde auch auf diversen Foren nicht fündig.
lg,
Max
PS: oder kennt jemand eine gute Werkstatt im raum Bremen? Es sollte nämlich am Dienstag in den Urlaub gehen, wird aber jetzt schwierig wenn der gute nicht fährt
kurzer Nachtrag, nachdem ich den Fehler Mehrfach reproduziert habe wurde jedesmal auch der Fehler angezeigt das es eine Leckage im Rail System gibt. Ich denke deswegen das der Motor dadurch abschaltet und der Nockenwellensensor nur ein resultierender Fehler daraus ist da er umplausible Werte misst.
Ich habe im Winter schon einige Dieselleitungen erneuert da Luft im System war, nun ist dort wieder Luft. Deshalb kommen jetzt alle Dichtungen der ganzen Schläuche neu und der Dieselfilter auch.
Wenn das Abhilfe geschafft hat werde ich hier nochmal berichten
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor MaxHo für den Beitrag:
Hast Du den originalen NW- bzw. KW-Positionsgeber?
Mach sie mal richtig sauber und schaue genau nach Risse im Arbeitsbereich.
Hast Du originale Geber eingebaut.
Bei einem defekten NW-Positionsgeber springt der Motor verzögert an, nicht aber beim KW-Positionsgeber.
Leckage im Raildrucksystem kann eine beschädigte Dichtung am Raildruckgeber sein.
