906 OM651 316CDI Sprinter Kühlmittel im Unterdrucksystem

[chili023]

Guten Tag liebe Gemeinde.
Nach langem Suchen und Ausschlussverfahren, einem neuen Turbolader und zwei neue Solenoide habe ich endlich das Problem gefunden.
Ich habe Kühlwasserrückstände im Unterdrucksystem. Wie ich hier und an anderen Stellen gelesen habe, hängt das oft mit der Unterdruckregelung des Kühlwasserpumpe zusammen.
Nun habe ich aber keinen Unterdruckschlauch an der Kühlwasserpumpe gefunden. Beim 906 ist das Lüfterrad ja direkt an der Wasserpumpe. Bei mir ist so eine verbaut (Artikelnummer nicht kontrolliert)

Ich sehe da keine Unterdruckleitung, habe es aber auch noch nicht frei gelegt.
Mein Unterdruckspeicher hat 3 Anschlüsse nach unten und einen nach oben vom Bremskraftverstärker.

Meine Frage:
1. Habe ich auf jeden fall eine Unterdruckgeregelte Wasserpumpe?
2. Wenn nein, wo kommt das Kühlwasser im Unterdrucksystem her?

Danke und Grüße

[Exilaltbier]

Ist das nicht auch so eine leider typische Schwachstelle!?
Defekte Dichtung an der geraden unteren Stelle unterhalb des Dieselfilterhalters ?

[chili023]

Kann da denn auch Wasser in das unterdrucksystem kommen?

[Opa_R]

Hy
Vom Kuehlwasserstutzen definitiv nicht ! Wenn du eine geregelte Wasserpumpe hast , sitzt der Druckwandler am / unter dem Vorgluehrelais vorn oben am Motor

[chili023]

Es schein zwei unterschiedliche Wasserpumpen und Aggregateträger zu geben.
Wasserpumpe A651 200 2016 Wasserpumpe ohne Unterdruckregelung
Wasserpumpe A651 200 2017 Wasserpumpe mit Unterdruckregelung
Un dann zwei Unterschiedliche Aggregateträger.

Weiss jemand wie die geschaltet ist? Also Keine Kühlung mit oder ohne Unterdruck. Ich würde sagen keine Kühlung mit Unterdruck.
Dann könnte man die ja einfach mal abklemmen, bis ich die Wasserpumpe repariert habe.

Wie wird eigentlich der Lüfter aktiviert? Ich sehe da sonst keinen Aktuator.

[Exilaltbier]

Du musst dir die dazugehörige Dichtung angucken, ob die auch oder nicht diese entsprechende Lochbohrung enthält.
Denke, dass ist das Entscheidende bei der VIN, denn die meisten Pumpen selber sind wohl für beide Versionen gefertigt und nur die Dichtung deckt den Kanal ab oder eben nicht. Auch gibt es diese Pumpen mit einem Kunststoff- oder Metallf-flügelrad.
Da wähle ich persönlich lieber die Metallversion, denn der Kunststoff ist m.E. nicht so wärme-und chemikalienbeständig.
Wenn ich mir so ansehe, was an den Kunststoffteilen am Motor so alles im Laufe der Zeit versprödet und bricht.

Ich würde die Pumpe erst bestellen, wenn ich die ausgebaute und die Dichtung in den Händen halte.

[v-dulli]

Es schein zwei unterschiedliche Wasserpumpen und Aggregateträger zu geben.
Wasserpumpe A651 200 2016 Wasserpumpe ohne Unterdruckregelung ohne Vacuum.png
Wasserpumpe A651 200 2017 Wasserpumpe mit Unterdruckregelung mit Vacuum.png
Un dann zwei Unterschiedliche Aggregateträger.

Weiss jemand wie die geschaltet ist? Also Keine Kühlung mit oder ohne Unterdruck. Ich würde sagen keine Kühlung mit Unterdruck.
Dann könnte man die ja einfach mal abklemmen, bis ich die Wasserpumpe repariert habe.

Wie wird eigentlich der Lüfter aktiviert? Ich sehe da sonst keinen Aktuator.

Nimm die ohne Unterdruck und sollte der Wandler vorhanden sein, kannst Du dessen Unterdruckkreis totlegen. Der Blödsinn arbeitet eh nur kurz nach Motorstart(Euro6) und wird auch nicht überwacht.

[v-dulli]

Hy
Was mir gerade noch eingefallen ist , sollte Kühlwasser in den Unterdrückleitungen sein , heißt das alles Unterdruckmäßiges sollte neu. Das Problem ist , es entstehen Kalk Kruemmel und die zerstören dann die Druckwandler ! Also penibel schauen ob Fremdkörper in der Unterdruckanlage sind

[Exilaltbier]

Ich hole den Thread nochmal vor, denn ich habe eine dröppelnde Wapu.

Habe die Wapu letzte Woche ausgebaut sieht so aus mit der entsprechenden schwarzlackierten Metalldichtung...






1313 BYX 6/2014 Sprinter Mopf 216CDI mit 7Gplus, ohne Start/Stop, mit Viskolüfter und wie man sieht glatter, rillenloser Laufradcorpus und Kunststoffschaufelrad.

Heute ist endlich der Ersatz gekommen eine Pierburg 707152150. Habe bei mehreren Teilehökerern sämtliche Details, Angaben und Bilder verglichen. Alles deutet auf diese Pumpenversion hin. Vom Aussehen( leider überall nur ein Produktfoto von aussen und nicht die innenseite zu sehen)

Dichtung ist gleich und Pumpe auch bis auf das fehlende Bohrloch in dem Langlochausschnitt..





Mein Motor hat dieses Langloch mit der Bohrung auch...

Ich habe da mal ein flexibles 1,5²Kabel reingeschoben..ging 25cm rein und beim Rausziehen war das Kabel nass.

Ich habe auch mal mit dem Mund in das Bohrloch der alten Pumpe geblasen, Luft trat hörbar hinter dem Schaufelrad raus.
Dran saugen ging auch die Luft durch...also wohl kein Ventil drin.
Egal wie ich die Teilenummern vergleiche, es kommt immer ohne Bohrloch, aber dann auch mit Rillen für den Rippenriemen auf dem Pumpenrad und alle sollen für meinen Sprinter passen.

Kann ich die Pierburg ohne Bohrloch jetzt einbauen oder muss ich die zurückschicken und tauschen gegen ???

Wann gilt die Pumpe als geregelt und wann als ungeregelt, mit oder ohne Bohrloch ?

[v-dulli]

Die geregelte Pumpe hat einen Unterdruckanschluss und das könnte die zugehörige Bohrung sein. Mit Sicherheit kann ich das aber nicht sagen weil ich selbst eine solche noch nicht getauscht habe.

[Exilaltbier]

Video dazu gefunden...die andere Version, die ich verbaut habe

https://youtu.be/pKCgoot4YFk?si=4YGpTlt5vyv_5uG2

Jetzt muss ich gucken, wie ich hier im Carport zurechtkomme