Anfangs war sporadisch ein „tuffendes“ Geräusch aus dem Motorraum wahrnehmbar, aber recht leise und nicht verifizierbar. Hab dann mal prophylaktisch das AGR ausgebaut und gereinigt, hat aber noch ganz gut ausgeschaut. Danach kam das Geräusch immer öfter. Bei der Anfahrt zum letzten Reiseziel hat er dann deutlich geklackert und bei der Rückfahrt musste ich ihn in der Werkstatt zwischenparken, da ich Angst um den neuen Motor hatte (nach Turboschaden und Ölschlag wurde voriges Jahr der Motor getauscht und es kam ein komplett neu überholter OM646 hinein).
Der Bus hörte sich untertoutig so ab ca 1700 Umdrehungen an, wie ein alter 3 Zylinder Traktor…
Das Geräusch war dann auch deutlich am Stand zu hören und der Motor lief auch nicht mehr sehr rund. Teils eher wie ein Luftproblem, ein pup-pup-pup und teilweise ein Klackern, dass ich aber nicht als metallisch eingestuft hätte.
Wir entdeckten dann Wasser im Ladeluftsystem im Bereich des Saugrohres, weshalb wir einen neuen geänderten Ladeluftkühler (gab da angeblich mal eine Rückholaktion wegen starker Kondenswasserbildung!?) samt neuer Sensoren und Drosselklappe eingebaut hatten.
Ergebnis war, dass der Motor ruhiger lief, das laute Klackern war weg, aber irgendwie noch immer zu hören. Die vor 20000km überprüften Injektoren waren offensichtlich in Ordnung, man sah keine Undichtigkeit und der Rücklauf war in Ordnung. Hab die dann trotzdem ausgebaut und man sah, dass der 1. 100%ig undicht war. Deshalb den 1. erneuert und alle Dichtungen der restlichen ebenfalls neu und im Ultraschallbad gereinigt.
Danach lief der Motor wieder etwas besser, aber das Klackern war noch immer merkbar.
Mir fiel dann auf, dass das Klackern mit der Drehzahl zunahm und am Kupplungspedal zu spüren war. Wenn man das Pedal bis zum Druckpunkt betätigte, war das Klackern sehr viel stärker zu spüren. Deshalb Verdacht auf Schwung, der eigentlich vor 50.000km neu gekommen ist.
Also Schaltgetriebe herunter und siehe da, der ZMS war deutlich hinüber. Also neuen Satz mit Kupplung hinein, Motor angestartet, und das Geräusch war noch immer da, nur deutlich leiser.
Wenn der Motor eine Zeit lang am Stand läuft, wird das Geräusch auch lauter. Mit Stethoskop kann man das Geräusch an Teilbereichen der Ölwanne und im Bereich am Getriebeflansch zur Kardanwelle spüren/hören.
Wenn man das Kupplungspedal betätigt wird das metallische Hauptgeräusch etwas leiser, der Rhythmus vom Klackern bleibt aber hörbar. Legt man einen Gang ein und lässt die Kupplung bei betätigter Bremse schleifen, wird das Geräusch um einiges lauter.
Der Motor ist eigentlich erst 20.000km seit dem Einbau gelaufen und ich würde einen Lagerschaden eher ausschließen bzw gibts keine erklärbare Ursache dafür.
Hab das Getriebeöl auch gewechselt und an der Ablassschraube waren sehr viele lange Späne, das Öl war aber eigentlich relativ sauber.
