peinlich-Motor startet nicht, kein Diesel und Tank nicht leer

[hljube]

Wie schon beim 906 sitzt der Schwimmer auf nem Drehpotentiometer am Becher der Fördereinheit.

907/910 https://www.ebay.com/itm/395625196852

906 https://www.ebay.de/itm/135034955198

[loki]

Klar, war etwas überspitzt. Ich kenn´s in der Regel so, daß die Ansaugstelle in einer Vertiefung ist, die eine gewisse Reserve zur Überbrückung unüblicher Lagen bereitstellt. Wenn er da länger läuft, saugt er natürlich irgendwann nix mehr an.

Gruß
Walter

[hljube]

Dafür ist ja der Becher unten an der Entnahmeeinheit.
Da ist nen Ventil drin, Diesel geht rein, aber nicht raus.

Und die Rücklaufleitung endet auch darin, der Becher sollte also um Normalfall immer voll sein, da die Vorförderpumpe mehr zur Rail drückt als diese an die Injektoren verteilt.

[farnham]

Die Kraftstoffentnahme erfolgt aus einer bestimmten Stelle im Tank. Wenn du an einer steilen Steigung parkst, kann sich der Diesel verlagern und der Ansaugpunkt läuft dann trocken. Ich glaube das ist kein Phänomen speziell des Sprinters.

Doch, es ist ein spezielles Problem des Sprinters. Bei jedem gängigen Geländewagen befindet sich die Tankentnahme aus genau dem Grund ganz hinten, auch wenn der Schlauch dafür ein paar Zentimeter länger und anderthalb Cent teurer ausfallen muss.

Aber gut zu wissen dass das beim Sprinter ein Problem ist!

[v-dulli]

]Die Hymer Fahrzeuge sind üblicherweise nur mit der Funktion "KL1 TANKGEBER FUER ZUSATZHEIZUNG" ausgestattet. Besser wäre zusätzlich "J51 - Tankanzeige, angepasst an Kraftstoffzusatzentnahme" zu haben. Denn erst hierdurch wird sichergestellt dass bei jedem Zündung ein, die Tankmenge neu gemessen und entsprechend akkurat angezeigt wird.

Gruß Bernd
[/quote]

Und genau das ist das Problem, KL15 ist die Hardware und J51 die Software und diese beiden Code müssten, meiner Meinung nach, zwangskombiniert werden, erst recht bei einem Wohnmobil das auch mit Dieselheizung ausgeliefert wird. KL1 allein macht nur als Ersatzteil einen Sinn, in der Produktvorbereitung müsste das eine Zwangskombination sein.
Hymer ist, als Code, sogar in der Datenkarte meines GCS eingetragen. Leider kann ich aber dieses Paket nicht entschlüsseln.

[MobilLoewe]

Die Kraftstoffentnahme erfolgt aus einer bestimmten Stelle im Tank. Wenn du an einer steilen Steigung parkst, kann sich der Diesel verlagern und der Ansaugpunkt läuft dann trocken. Ich glaube das ist kein Phänomen speziell des Sprinters.

Doch, es ist ein spezielles Problem des Sprinters. Bei jedem gängigen Geländewagen befindet sich die Tankentnahme aus genau dem Grund ganz hinten, auch wenn der Schlauch dafür ein paar Zentimeter länger und anderthalb Cent teurer ausfallen muss.

Aber gut zu wissen dass das beim Sprinter ein Problem ist!

Wenn das bei anderen Fahrzeugen so ist und die Dieselentnahme bei allen Schräglagen funktioniert, hinten und vorne, auch wenn der Tank nur gering gefüllt ist, wäre das perfekt.

Allerdings ist der Sprinter m.E. kein Geländewagen für extreme Schräglagen.

Gruß Bernd

[hwhenke]

Und wieder so ein Thema,
Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere euer Problem.
LG Horst

[Thias]

Dafür ist ja der Becher unten an der Entnahmeeinheit.
Da ist nen Ventil drin, Diesel geht rein, aber nicht raus.

Und die Rücklaufleitung endet auch darin, der Becher sollte also um Normalfall immer voll sein, da die Vorförderpumpe mehr zur Rail drückt als diese an die Injektoren verteilt.

Das ist interessant zu lesen.
Der Becher hätte eigentlich bei mir voll sein müssen, ich hatte ja noch 15 l im Tank und die Bergstrecke war nur kurz.
Dann ist dieses Ventil vielleicht defekt?
Inzwischen habe ich auch von meinem Händler ein Angebot bekommen für die Option J51 exakte Füllstandsanzeige. Das brauche ich auch wegen der Dieselheizung.

[Thias]

Die Kraftstoffentnahme erfolgt aus einer bestimmten Stelle im Tank. Wenn du an einer steilen Steigung parkst, kann sich der Diesel verlagern und der Ansaugpunkt läuft dann trocken. Ich glaube das ist kein Phänomen speziell des Sprinters.

Doch, es ist ein spezielles Problem des Sprinters. Bei jedem gängigen Geländewagen befindet sich die Tankentnahme aus genau dem Grund ganz hinten, auch wenn der Schlauch dafür ein paar Zentimeter länger und anderthalb Cent teurer ausfallen muss.

Aber gut zu wissen dass das beim Sprinter ein Problem ist!

Wenn das bei anderen Fahrzeugen so ist und die Dieselentnahme bei allen Schräglagen funktioniert, hinten und vorne, auch wenn der Tank nur gering gefüllt ist, wäre das perfekt.

Allerdings ist der Sprinter m.E. kein Geländewagen für extreme Schräglagen.

Gruß Bernd

Aus technischer Sicht sollte das Problem ganz einfach zu lösen sein. Die Pumpe hat 2 Ansaugstellen, eine vorn, eine hinten. Ein Schwimmerventil schließt, wenn der Diesel weg ist...
15% sind keine extreme Schräglage. Das sind übliche Bergstraßen und hat mit Gelände noch gar nichts zu tun. Ein gefühlt fast 2 m langer Tank wird das Problem sicher öfter haben.

[hwhenke]

Wenn du eine Dieselheizung hast, ohne die entsprechende programmierung,
Ist es icht verwunderlich, wenn der sprit alle ist bei zwei Balken.
Aber natürlich, ist MB schuld. Vorher informieren erspart schlechte Erfahrungen.
LG Horst

[Kurier66]

Der 90 l Tank ist ja sehr lang. Gibt es da wirklich nur einen Ansaugpunkt?
Selbst wenn dieser in der Mitte liegen würde, mit halb leerem Tank kann man da keine Passstraße mehr hoch fahren?

Ich hab hier mal ein Bild für dich von meinem 90 Liter Tank als ich ihn wegen Einbau der Tankentnahme für die Standheizung auf meinem OP Tisch hatte, da sieht man schön wo die Entnahmeeinheit eingebaut wurde. Die linke Seite ist vorn, aber das sieht man auch am Einfüllstutzen.

Wenn du eine Dieselheizung hast, ohne die entsprechende programmierung,
Ist es icht verwunderlich, wenn der sprit alle ist bei zwei Balken.
Aber natürlich, ist MB schuld. Vorher informieren erspart schlechte Erfahrungen.
LG Horst

Der Sprit kann und darf eigentlich nicht alle sein bei einer Dieselheizung, weil man beim Einbau des Tankentnehmers immer einige Zentimeter Luft zum Boden lassen soll, so das praktisch noch etwa 1/4 des Inhalts drin ist wenn die Heizung schon ausgeht. Vorausgesetzt der Einbau des Tankentnehmers wurde vorschriftsmäßig ausgeführt. Mit dem Diesel der dann noch drin ist kommt man locker bis zur nächsten Tanke, zumindest in unseren Regionen.

[Kurier66]

Inzwischen habe ich auch von meinem Händler ein Angebot bekommen für die Option J51 exakte Füllstandsanzeige. Das brauche ich auch wegen der Dieselheizung.

Musst du wissen ob du die knapp 150,- investierst, für mich wäre das keine Option.
Wenn mein Tank noch halb voll ist kann ich Tagelang heizen. Das hatte ich die gesamte vorige Woche bis vorgestern das die Heizung Tag und Nacht rund um die Uhr lief, der Verbrauch der Heizung ist zu gering, außer du stehst irgendwo 5 Tage bei -10 Grad. Allerdings hab ich dann, wenn beim fahren der Tank nur noch etwa 1/3 voll war eine Angsttankung durchgeführt, nur das ich Nachts nicht erfriere. Denn es geht maximal die Heizung aus wenn der Diesel knapp wird, zum fahren müsste immer noch genug drin sein.

[MobilLoewe]

Inzwischen habe ich auch von meinem Händler ein Angebot bekommen für die Option J51 exakte Füllstandsanzeige. Das brauche ich auch wegen der Dieselheizung.

Musst du wissen ob du die knapp 150,- investierst, für mich wäre das keine Option.

Bei kodierten J51 wird jedesmal wenn die Zündung aktiviert wird, ein Abgleich zwischen tatsächlicher verbliebener Dieselmenge und der Tankanzeige durchgeführt. Ohne J51 erfolgt das nur nach einem Tankvorgang.

Für mich macht das Sinn den genauen Verbrauch im Fahrbetrieb zu kennen. Nächste Woche erfolgt die Codierung J51.

Gruß Bernd mit Truma Dieselheizung

[Thias]

Wenn du eine Dieselheizung hast, ohne die entsprechende programmierung,
Ist es icht verwunderlich, wenn der sprit alle ist bei zwei Balken.
Aber natürlich, ist MB schuld. Vorher informieren erspart schlechte Erfahrungen.
LG Horst

Leider war es nicht so.
Die Dieselheizung hatte ich seit dem letzten Tanken nicht in Betrieb.
Das Nachtanken hat gezeigt, dass noch 15 l drin sein mussten. Die Tankanzeige mit Berechnung hatte schon Recht.

[juh]

hm bei mir ist J51 nicht codiert - ich habs zumindest nicht bestellt und steht nicht in der Datenkarte ...
Trotzdem ändert sich der Dieselstand nach längerer Winter-Standzeit mit DIeselheizungsnutzung beim Einschalten der Zündung. Ich habe das mal eine Zeit lang über die App beobachtet.
Wie auch immer, eine Truma D6 Dieselheizung z.B. braucht unter Volllast 630ml/Stunde. Wenn die 20 Minuten so läuft, ist bereits 30°C erreicht. Da muß man schon sehr kalt und lange stehen, um relevante Dieselmengen zu verbrauchen. Zumal wie schon gesagt man den Tank damit gar nicht leerziehen können sollte. Bei meiner Winter-Norwegen-Tour habe ich außerdem sicherheitshalber bei halb leerem Tank schon nachgefüllt, außer bei größeren Fahrstrecken entlang gut versorgter Straßen, dann aber immer auch zum Tagesende wieder gefüllt.