SSG Pumpenrelais

[Aloha!]

Hy

Habe mal die SSG Relais zugeordnet
Fag von * 108 624 bis *238 044 Relais A 002 542 13 19 Plus Gleichrichter Diode A 000 540 06 024 Nachrüsten
Von * 238 045 bis *453 443 Relais A 002 542 59 19
ab * 453 444 A 002 542 13 19 ( Diode schon verbaut ! )

[Aloha!]

Danke dass du ein Herz für die SSG - Fahrer hast!

Hoffe bei mir hat das Thema noch Zeit....

Grüße

Constantin

[alpensprinter]

Hallo Opa_R,

meine Sprintshift läuft jetzt seit 180.000km problemlos. Sollte ich vorbeugend etwas machen lassen oder einfach weiterfahren. Einzig die Kupplung rupft ab und zu im ersten und zweiten Gang leicht. Das ist aber auch schon 100.000km so. Wie sind den deine Erfahrungen mit der Kupplungslebensdauer?

[Opa_R]

Hy
Bei meinem 316er war das Schwungrad schuld am "rupfen"Nachdem ich es gewechselt hatte, Gänge,Scheifpunkt und Kupplung anlernen , schaltetet es Butterweich Schade das es das Getriebe beim NCV3 nicht mehr gibt ! Ich war immer sehr zufrieden mit dem SSG.Hab ihn von 62000 bis 220.000 km gefahren und null Ärger oder Probleme damit gehabt!Man muß halt nur wissen was es kann und dementsprechend damit umgehen !
@ Alpensprinter : Was willst du Profilaktisch wechseln ? Dont touch a runnig System

[alpensprinter]

Hallo Schorsch, am Liebsten wäre mir auch nichts zu tauschen. Aber in Süditalien liegen zu bleiben, weil die Kohlen des Pumpenmotors fertig sind, ist auch nicht verlockend. Vor allem habe ich noch vor meinen Sprinter noch lange zu behalten, da ich den NCV3 nicht in meiner Garage platz habe. Daher spiele ich schon mit dem Gedanken nächstes Jahr eine Generalsanierung des Getriebes von einem der sich auskennt durchführen zu lassen. Ich denke da an Wechsel der Pumpe, Relais, Schwungscheibe, Kupplung und Getriebeöl. Am Liebsten wäre mir, wenn ich das von dir in deiner Werkstätte machen lassen könnte.

[Sprinter1645]

Danke Opa_R für den Hinweis! Deswegen mache ich hier weiter...

Leider bin ich ein wenig verwirrt:

Bei meinem, Fag R494... ist die Diode extra (außen) verbaut? Da die Relais, wo man die Diode zusätzlich verbauen muss und wo sie schon verbaut ist, gleich sind:

A 002 542 13 19

Ich dachte die Diode wäre im Relais integriert, aber das ist vielleicht bei dem A 002 542 59 19 der Fall.

Wenn ich mein WIS installiert habe, schaue ich im Schaltplan nach. Leider bin ich mit dem Umbau zum Womo voll unter Wasser und komme zu nichts. Und die Panik vor dem Urlaub wächst

Ich werde das Relais zur Sicherheit tauschen (beim lassen). Er hat schon 160 Tsd. runter und sicher ist sicher.

Gruss, Arek

[alpensprinter]

Ich habe mir nun ein neues Relais und die Diode beim Freundlichen besorgt. Die Diode hat Anschlüsse für einen Relaissockel , wo gehört die Diode hin? Wenn noch keine da war, muss dann eine Verkabelung gemacht werden?

[alpensprinter]

Hy
Wenn die externe Diode verbaut werden soll , muß auch die Verkabelung nachgerüstet werden !
Blöd , hätt ich gleich dran denken können , such die Anleitung noch raus

[rucksacklipper]

mahlzeit!
ich geb mal meinen senf hier dazu, da ich auch aktuell probleme mit meinem sprint shift getriebe hab.
nach eingehender lesefreude hier im forum hab ich mein ca. 75tkm altes relais getauscht diese woche.
ident-nr. ist die 2. gruppe, meine ist 328xxx.
drin war A 002 542 72 19
MB hat mir gegeben A 000 982 80 23

die von Opa_R angegebene A 002 542 59 19 konnte der mitarbeiter in seinem system nicht finden.

das relais wurde von meiner (freien) autowerkstatt nach längerem telefonat mit der hotline für mich bei MB bereit gelegt.

hat sich bei den teilenummern was geändert, oder hatte ich ein lange funktionierendes, falsches relais drin?
ist das eingebaute korrekt?

an dem fehler (geht nicht aus dem leerlauf raus, weder vor noch zurück) hat sich jedenfalls nix geändert.
aber hier geht's ja nur um teilenummern, daher woanders mehr...

beste grüße
Marc

[Opa_R]

Hy Marc
Klar kann sich mitlerweile die ET Nummer geändert haben !

Was geht denn nicht an deinem SSG ? Läuft denn die Pumpe ?

[Vanagaudi]

Von * 238 045 bis *453 443 Relais A 002 542 59 19

Ich habe dieses Relais in einer Auktion aus UK für die SSG-Pumpe A2095530201 aufgetrieben. Hier drei Ansichten (solange die Links gültig sind...):

Bild 01, Bild 02, Bild 03

Das Relais A0025425919 wird von Hella unter der Nummer 4RA007791-06 hergestellt. Es ist ein einfaches Schließerkontakt-Relais mit Diode. Aber jetzt kommt das Ungewöhnliche:

Die Diode ist nicht wie üblich als Löschdiode über die Spule des Relais geschaltet, sondern zwischen einem Spulenanschluss Pin 2 (Anode) und einem Kontakt des Schließers Pin 5 (Kathode) angeschlossen.

Das ist absolut ungewöhnlich und wird sicher nicht als allgemein verfügbares Bauteil vertrieben. Vermutlich wird dieses Relais auch irgendwann vom Markt verschwinden. Abhilfe kann man sich durch ein einfaches 40A Lastrelais schaffen, zum Beispiel dem HELLA 4RA 933 332-451, öffnet es, und baut selbst eine Diode zwischen Kl.85 (Pin 2) und Kl.87 (Pin 5) ein.

[kohlenbrander]

Guten Tag, nachdem mein W903 Bj. 06/2002 316 CDI seit gestern nicht mehr schaltet und gar nix mehr macht und dauerhaft nach dem Transport auf dem Schlepper nur R anzeigt und nicht reagiert , lese ich mich grade ein. Nun bin ich auf das EINZIGE Relais unter dem Fahrersitz bzw der Klappe an dessen Seite gestoßen und das trägt folgende Bezeichnung Hella Mercedes 12 V 4RA 007 793 - 02 A 002 542 15 19 Made in Spain.

Suche ich nach einer dieser Nummern bekomme ich immer ein 4ra 007 793-31angezeigt, kann mir jemand sagen wo der Unterschied zwischen 4ra 007 793-02 und 4ra 007 793-31 ist ? Kann ich das verbauen ? Oder passt es nicht.

Dann hat der W903 316 CDI einen oder zwei Bremslichtkontakt Schalter ? Da ich für das Sprintstift einen angezeigt bekomme mit Einbauort hinten rechts ??! Und eigentlich sitzt der doch vorne am Bremspedal ?! *verwirrt*

Und die dritte Frage die ich habe, gibt es eine Notentriegelung für das Getriebe, damit ich in den Leerlauf komme und wenigsten ein wenig hin und herschieben kann, da mit Abschlepprollwagen das überwinden von Kanten und Hebebühnen eine Katatrophe ist bei dem Gewicht ...?

Ganz herzlichen Dank.

[Opa_R]

Hy
Naja meine Teilenummer sind nun schon älter, ob die noch Aktuell sind kann ich dir auch nicht sagen , sorry . So wie ich das lese geht deine Hydraulik Pumpe nicht . Schon Mal geprüft ob an Stecker am Getriebe Strom anliegt ? Wenn ja ist die Pumpe hin , wenn nein Relais oder Sicherungen.
Man kann mit der Diagnose "Notneutral" schalten , aber nur wenn Hydraulikdruck da ist . Ansonsten bleibt nur Gelenkwelle hinten an der Achse abflanschen und hochbinden.

[kohlenbrander]

Ähhh , nur ein Bremslichtschalter am Pedal der aber doppelt ausgeführt ist.

[Fachmann]

Man kann auch den Gangsensor oben am Getriebe abschrauben und die Welle manuell in "neutral" schieben.
Da muss man aber schon bissl wissen was man macht.

Gangsensor