Ich hab den Umbau praktiziert, näheres dazu hier: http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... e0cc872096

Die flachere Sitzkiste benötigst Du auf jeden Fall.

Springter

Es geht mir hier nicht um 0-auf-100-Zeiten (das interessiert nun mal nicht bei einem Mercedes Simplex-Fahrwerk *duck*) sondern wirklich um eine vernünftige Fahrbarkeit unter Tonis Prämissen.
Ich wäre wirklich sehr gespannt da mal eine weitere Aussage zu bekommen.


@Rennsprinter: Es kommt immer auf ...

Am besten mal einen in Deiner Ausladung fahren (so Du denn einen 24er bekommst).
Ich habe schon von (Test)Fahrern gehört, dass bei voller Auslastung, dazu noch mit einem schweren Hänger, dem 24er die Souveränität ziemlich abhanden kommen soll, da man unter den Bedingungen das Motörchen schon ...

Jaaa, zu früh gefreut. Das kommt davon wenn man einen Text nur überfliegt. Beim nochmaligen lesen von Opas Anleitung (trotzdem nochmal danke) wurde mir spätestens bei "Schlauch für Lordosenstütze" klar, dass die Anleitung für den alten Sprinter gilt. NCV3 hat eine mechanische Stütze und leider ...

Bei so einer Antwort bleiben ja wirklich keine Fragen mehr offen. Danke!

Hallo,

bei mir ist der "unbewegliche" :wink: Komfortsitz mit Sitzheizung verbaut. Ich hätte evtl. die Möglichkeit, einen Schwingsitz - leider ohne Sitzheizung - zu bekommen.
Welcher Aufwand ist es, die kompletten Sitz- und Lehnenkissen zu tauschen? Oder läßt sich die eigentliche "Schwingmechanik ...

Auch bei heutigen Diesel-PKW ist dieser Verhalten vollkommen normal. Aufgrund des Turbolochs haben diese Fahrzeuge (und eben auch der Sprinter) eine relativ weiche Wandlerauslegung, um beim Anfahren auf eine passende Drehzahl zu kommen. Dann äußert sich das eben im zurückrollen.
Die beschriebenen ...

Rennsprinter hat geschrieben:Sprinter 224 Video

Das Video ist sinnlos ohne Motrengeräusch!

Weiter kommt man auch wenn man mal nach dem Stichwort "Airline" im Zusammenhang mit der Ladungssicherung sucht (die im NCV verbauten Schienen entsprechen diesem "Airlinesystem")

Da hilft wohl nur Probefahren, da macht jeder andere Erfahrungen:
Wir hatten vorher einen 313er mit Sprintshift (vielleicht bessere Vergleichbarkeit wg. 6 Gängen) mit 3,9er Achse.

Ich bin ausser dem 09er alle 4Zylinder und den 18er gefahren (alle KaWa mittel/hoch und Schalter). Am meisten ...

Der Tank ist jetzt längs eingebaut. Für den 100l-Tank - der ja nunmal länger ist - trifft beim kleinsten Radstand dann eben nur noch das schöne fränkische Wort zu, dass mit "Z" anfängt und mit "Z" aufhört: Zukurz :wink:

Übrigens: Bei mir verfehlte irgendeine spitze Schraube (evtl. vom Holzboden ...

Wer um alles in der Welt polt denn einen ISO-Stecker durch "umlöten" oder dgl. um??
Dafür gibts ein Auspinwerkzeug -allerdings muß der Unwissende dann tatsächlich den Stecker durchmessen weil man die Veränderung nicht sieht

Nochmal zur Palettenstütze:
Daimler hat mir jetzt geantwortet, dass der Lieferant der Stütze pleite ist. Bei entsprechender Nachfrage kann es sein, dass diese wieder neu aufgelegt wird.

Bei Radiovorrüstung belegt Benz beim NCV3 die Stecker vernünftigerweise nach Standard-DIN.
Bei Mercedes selbst sind aber trotz identischer Stecker Plus- und Dauerplus vertauscht (macht VW genauso :roll: ) - evtl. mal die Steckerbelegung dahingehend überprüfen (und mit der Belegung am Sound 5 ...

aber 4 quer hintereinander lassen sich eben viel einfacher und bei staplerfahrern mit grobmotorischen störungen wesentlich fahrzeugschonender beladen... und der alte holzboden hatte das auch problemlos verkraftet.
2 quer/2 längs ist klar - hat ja den ausschlag zum jetzt wieder mittleren radstand ...