318 oder 224 (gas)

tonicr250 · #1

Hallo ich will dem nechst einen neuen Sprinter kaufen kasten hoch lang mit automatic .

Ich fahre ca.30000-40000 km pj und 10000 davon mit 3.5to Anhänger (Messebau) .

Meine erste frage ist ob es mit der automatic und 3.5t hänger guht geht oder nicht.

die zweite frage ist diesel oder gas .

Grusse Toni

Bin Neu und grusse euch alle.

SprinterSven1 · #2

Wir haben schon mehrere Gasfahrer hier im Forum und laut deren Aussage gibt es nix besseres.

Im Hängerbetrieb ist die Wandlerautomatik normalerweise gut.

Wenn Du eh Automatik nehmen willst spricht viel für den Benziner, der hat sie schon serienmässig.

MFG Sven

springter · #3

Am besten mal einen in Deiner Ausladung fahren (so Du denn einen 24er bekommst).
Ich habe schon von (Test)Fahrern gehört, dass bei voller Auslastung, dazu noch mit einem schweren Hänger, dem 24er die Souveränität ziemlich abhanden kommen soll, da man unter den Bedingungen das Motörchen schon gewaltig schnurren lassen muß (im Gegensatz zum Diesel) - siehe auch schwere Geländewagen.
Andere Erfahrungen gerade in dieser Hinsicht würden mich sehr interessieren.

Rennsprinter · #4

springter hat geschrieben:Am besten mal einen in Deiner Ausladung fahren (so Du denn einen 24er bekommst).
Ich habe schon von (Test)Fahrern gehört, dass bei voller Auslastung, dazu noch mit einem schweren Hänger, dem 24er die Souveränität ziemlich abhanden kommen soll, da man unter den Bedingungen das Motörchen schon gewaltig schnurren lassen muß (im Gegensatz zum Diesel) - siehe auch schwere Geländewagen.
Andere Erfahrungen gerade in dieser Hinsicht würden mich sehr interessieren.

Sorry, ich kanns aber nur drüber lachen

Den M272E35 - Motörchen zu nennen- ist schon ne Beleidigung

Kühltaxi · #5

Ja, der hat den dicksten Hubraum (wenn er auch rein optisch unter der Haube gegen den 18er CDI ziemlich mickrig ausschaut). Aber ich denke auch mal, obwohl noch nicht beide gefahren, daß der Diesel dank Turbo trotz kleinerem Hubraum zumindest untenrum mehr Druck hat.
Sollte ich mich irren, müßte ich mal selber beim nächsten Treffen Vergleich fahren.

springter · #6

Es geht mir hier nicht um 0-auf-100-Zeiten (das interessiert nun mal nicht bei einem Mercedes Simplex-Fahrwerk *duck*) sondern wirklich um eine vernünftige Fahrbarkeit unter Tonis Prämissen.
Ich wäre wirklich sehr gespannt da mal eine weitere Aussage zu bekommen.

@Rennsprinter: Es kommt immer auf den Standpunkt an

Rennsprinter · #7

Jetzt im Ernst

Ich fahre den 224er seit nun 10tkm. Ab und zu habe ich auch einen 2,7t Anhänger dran, letztens sogar habe die Gewichstgrenzen weit überschritten ca .7t (soll nicht wiederkommen

) Hätte ich keine Rückspiegel, könnte ich glatt vergessen, dass ich einen Anhänger ziehe. Da ist Kraft ohne Ende ! Der hat zwar 60Nm Drehmoment weniger, dafür aber 74PS mehr als der 18er. Da ich auch den 18er mehrere tsd. km mit dem 18er gefahren bin, habe den direkten Vergleich. Der Benziner schluckt aber wesentlich mehr, bis 130kmh sind das ca. 15l (bei meinem mit Kurzer Achse und Winterbereifung) In der Stadt 17l und mit Anhänger (voll) 19l bei 100kmh. Dafür ist er sehr leise.
Landstrasse bis 100kmh steht 13 vor dem Komma.
Ich würde mich wieder für den Benziner entscheiden.

Kühltaxi · #8

Der Benziner ist was für Leute, die gerne hochdrehen. Mir ist das ein Greuel, ich latsche lieber bei kleiner Drehzahl voll auf's Gas, lasse den Turbo schieben und schalte früh hoch, bin also ein Diesel-Typ. Deshalb mag ich auch möglichst lange Übersetzungen. Jedem das seine.

knollo · #9

am besten ist, beide mal gefahren zu haben, die entscheidung bei mir viel sofort auf den Benziner. Bin zum Treffen mit meinen 8m WW gefahren und hatte ihn nie gemerkt auch nicht in Kassel´s Bergen. Tempomat 100k/mh.
Bei den Dieselpreisen muss ich sagen, alles richtig gemacht.

mfg Knollo

Arne · #10

Kühltaxi hat geschrieben:..... ich latsche lieber bei kleiner Drehzahl voll auf's Gas, lasse den Turbo schieben und schalte früh hoch, bin also ein Diesel-Typ.....

Da ist der Sechszylinder Diesel von Mercedes aber nicht so kräftig, wie die Vierzylinder (gleichen Hubraums) von FIAT/Peugeot/Citroen.

Die Stärke des X18 liegt eher im Bereich von 1700-3000 Umdrehungen. Über 3000 Umdrehungen wird der serienmässige Motor zäh.

Viele Grüsse,

Arne

L&M · #11

Hallo,
Ich hatte vor kurzem den 315er als Leihwagen. Den Motor fand ich im Vergleich zu meinem 316er wirklich unheimlich schlapp. Ansonsten hat sich beim neuen Sprinter doch schon einiges verbessert (Leiser,Bremsen,Materialanmutung) aber die Optik,naja Geschmackssache.
Gruß
Peter

SprinterSven1 · #12

Den 315er kannst Du auch mit dem 316er nicht mehr vergleichen - viel zu wenig Hubraum.

L&M · #13

Aber laut Datenblatt fast die gleiche Leistung und Drehmoment

Wo sind die Nm bloß geblieben

Gruß
Peter

#14

Der 318-er, sofern immer an der 3,5 to Grenze wie meiner als Reisemobil, wird erst dann zum richtigen Spaßsprinter, wenn man ihm mindestens wieder die PS und das Drehmoment einhaucht, welche der Motor vor der freiwilligen Drosselung durch die DAG hatte !

Letzte Woche wurde durch Optimierung noch ein ordentlichen Brikett nachgelegt, mit 480 Nm sehe ich, wie Kühltaxi, mit meiner persönlichen Fahrweise und Gewicht dann doch wieder Vorteile zu den Drehzahlbedingten 340 Nm des 324 !

Die von Arne angesprochene "Zähigkeit" ab 3.000 Umdrehungen ist damit mehr als aufgehoben !

Da kann man sogar noch ganz entspannt im Sprinterforum nebenher lesen:

SprinterSven1 · #15

@L&M:

Die Leistung kommt aber beim 315er mehr über die Drehzahl, daher kommt er einem schapper vor.

150PS sind für einen nur 2,2l großen Diesel eh zu viel. Das kann nicht gesund sein.