Verstehe ich auch nicht, warum ihr PKW Öle einfüllen laßt. Bei mir füllen die immer das 228.51 ein - jetzt erst kürzlich zum Service B knapp 20 Euro/l brutto. Auch nicht günstig, aber immerhin.

Gruß
Walter

Die Serviceblätter und Vorgaben sind im WIS hinterlegt.

Gruß
Walter

Ohne das jetzt gelesen zu haben: Ja, das hat mir der Meister bei meinem Freundlichen schon vor über einem Jahr erzählt, dass man sich dazu intern schon lange Gedanken macht bei MB. Ich glaube es geht auch nicht nur um den Bremsen-, sondern auch um den Reifenabrieb. Die beiden Dinge stellen ja nach ...

Na da werden sich jetzt einige ´nen neuen Sprinter kaufen müssen, damit die ´Hütte´ wieder voll ist.

Gruß
Walter

Das Problem ist nur, daß der ´Handy´-Hotspot (respektive das Mobiltelefon) mangels Außenantenne im faradayschen Käfig immer auf maximale Sendeleistung hochfährt. Wem das auf Dauer egal ist - ok, ansonsten halt das Telefon zum geöffneten Fenster hinaushalten oder mit dem MBUX verbinden, solange die ...

Also ich sehe weder bei 110°C Kühlmitteltemperatur, noch bei knapp 120°C Öltemperatur unter Last ein Problem. Wenn die Öltemperatur gegen 140°C geht, würde ich mir Gedanken machen. Die Kühlmitteltemperaturanzeige hat VW schon vor Jahrzehnten (nicht ohne Grund und bekannt als sog. `Plateaustellung ...

Das SeedKey-Verfahren gibt´s ja schon lange und das funktioniert auch problemlos mit den gängigen SeedKey-Generatoren, die aus dem Seed vom Steuergerät den Key für das Steuergerät generieren. Vorausgesetzt man hat die richtigen smrd-Dateien oder für ältere Fahrzeuge die cbf- + bin-Dateien (bei den ...

Vielleicht ist auch ´nur´ die Sperrklinke gebrochen oder deren Befestigung (ich glaube das sind zwei Aluminiumschrauben). Fehlermeldungen sind manchmal tricky auszuwerten, weil da oftmals Kaskaden an Meldungen ausgelöst werden, die aber mit dem ursächlichen Problem nicht in Zusammenhang stehen.

Ich ...

Um das Thema hier abzuschließen, gehe ich einfach mal davon aus, daß sich an der Bremsanlage nur Leute zu schaffen machen, die auch wissen, was sie da tun - schon aus Eigeninteresse.

Gruß
Walter

Meine Vorgehensweise: alle vier Bolzen entfernen, Bohrungen mit einer runden Drahtbürste (eingespannt im Akkuschrauber) reinigen, dann neue Manschetten und Bolzen mit dem dafür vorgesehenen Spezialfett montieren. Abdeckgummis mit diesem Fett füllen und erst dann drauf.


Grundsätzlich gebe ich ...

Ist eigentlich kein Problem (hab´s erst im Frühjahr gemacht) - unten am Bremssattel die Staubschutzkappe entfernen und die Schraube, mit der der Bremssattel am Bremssattelträger befestigt ist, herausdrehen und entfernen. Beläge von der Scheibe soweit zurückdrücken, bis man den Sattel hochklappen ...

Muß man nicht - man kann den Bremssattel ´hochklappen´ nachdem die untere Befestigungsschraube entfernt ist und dann die Beläge wechseln. Steht auch so im WIS.

Gruß
Walter

Der OM651 sollte das Peilstabrohr noch haben, der OM642 hatte es auch bis zum Schluß, nur halt den Peilstab an sich nicht mehr.

Zum OM654 hab ich vor längerer Zeit mal im WIS nachgesehen und meine mich zu erinnern, daß der keine Möglichkeit zur Nachrüstung des Peilstabrohres hat.

Bei mir ...

In Zeiten von Ölverdünnung und massivem Rußeintrag dank Abgasnachbehandlung steht IMHO der mögliche Schaden in keinem Verhältnis zu den paar eingesparten Pfifferlingen.


Der Kraftstoff dampft aber bei ausreichender Öltemperatur und Zeit auch wieder aus, beim Ottomotor schneller, beim Diesel ...

Dazu muss man aber 1. ein Programmiergerät haben und 2. die dazu nötigen Kenntnisse. Das ist jetzt nicht jedermanns Sache, denke ich. Wahrscheinlich hat MB bei meinem "Spielzeug" ungefähr das selbe gemacht. Das ist aber jetzt in meiner "Fahrzeugkarte" so eingetragen. Vorteil, falls mal eine ...