Probefahrt erfolgreich,
er nagelt natürlich im Leerlauf immer noch ein wenig ,aber im höheren Bereich läuft der deutlich ruhiger und leiser.
Das Absprungverhalten ist minimal besser geworden ,was der eigentliche Grund der ganzen Sache war.
Zufrieden bin ich damit eigentlich noch nicht, dem alten ...

und jetzt noch zum wichtigsten Helfer der ganzen Angelegenheit:
Der kleine viereckige Supermagnet.
Dieser passt exakt so in eine kleine Nuss hinein und verhindert das Schrauben verloren gehen wenn man z.b doch den ansaugkrümmer abbauen möchte oder wenn man eine Schraube im motorraum rausfischen ...

Wenn jetzt wieder alles zusammengesteckt ist sollte eigentlich auch alles dicht sein .Es passiert leider öfter dass entweder die kleine Haltefeder auf dem Rücklauf schläuchlein verloren geht oder das Plastikteil welches man in den injektor oben reinsteckt abbricht .Da sollte man ein wenig Ersatz da ...

... Spiegel und Taschenlampen sind nie verkehrt
das ganze ist eigentlich recht einfach gestaltet
Bei dem 5 Zylinder den Deckel abbauen und einfach von vorne nach hinten die Leitung zu den Injektoren lösen ,ordentlich weglegen, dann die Steckkontakte abziehen und dann vorsichtig die Spannschrauben ...

So mal ein kleiner komplett Bericht wie man injektoren wechselt und auch die Glühkerzen
also was braucht man dazu:
Werkzeug sie Bilder unter anderem
Staubsauger,
Stecheisen schmal.
Mehrere Schlüssel der Größe M14 (oder einen der auf alles passt)
eine spitzzange
eine lange gebogene spitzzange ...

so wenn man den Dingen etwas Zeit gibt.... und den Gang einlegt und wieder rausnimmt dann hat sich das Fahrzeug auch schon eingestellt .

Da stellt sich nichts ein und es braucht auch keinen Gang, Kupplung betätigen hebt die Schutzfunktion auf und der Motor dreht bis zum Begrenzer.


auch das ...

so wenn man den Dingen etwas Zeit gibt.... und den Gang einlegt und wieder rausnimmt dann hat sich das Fahrzeug auch schon eingestellt . Es regelt erst bei 4.200 ab ,sehr gut so und rumpelt auch nicht mehr. Wahrscheinlich muss erst ein gewisser Rücklauf da sein, damit das Steuergerät damit umgehen ...

Falls es auffällt ich habe wieder saubere Finger
Von 5 Glühkerzen waren 4 kaputt...

Hallo Helmuth sorry. ich meinte natürlich zweimal 90 Grad.
Das Problem hatte ich schon mehrfach mit relativ teuren Schrauben.
Jedes Mal bei Mercedes.
Beim letzten Mal war es ein Mercedes Vaneo, da waren die Schrauben glatt 2 mm zu lang .Warum das so ist weiß ich nicht ,ich habe vorhin die alte ...

die verlorene Schraube habe ich auch gefunden hochkant mit dem Kopf nach unten zwischen Anlasser und Motor gut wenn man einen starken Magnet hat der aber klein genug ist um nirgendwo hängen zu bleiben

so bin gerade fertig geworden... meine Nerven
erstmal habe ich tatsächlich noch die Klammern gefunden welche ich vor vielen Jahren mal für einen Fiat gekauft habe auch für die injektoren diese haben gepasst und zum Glück auch noch vier von den rücklaufverbindern denn einer war zerbrochen das mal ...

S alles ist wieder da wo es hingehört ,bis auf die verloren gegangene Schraube und das Klemmerle vom Injektor fehlt mir erstmal nichts mehr.
Beim Schauen mit der Kabelkamera ist mir aufgefallen, dass in der Nähe des dritten also mittleren Zylinders oberhalb der Schraube welche dort die Ansaugbrücke ...

wenn es schon billig Zangen gibt mache ich mir die selber schauen wir mal
will ja auch mal wieder was schweißen

Wozu die Ansaugbrücke ausbauen? Glühkerzen kann man auch so wechseln. Bei Motor mit AGR ist es etwas fummelig aber machbar.

Die hier ist dabei sehr hilfreich:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2320-104292&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=23949363255&utm_content=&utm ...

vielen Dank für die Tipps
das Drama geht jetzt in die nächste Runde... aber immerhin ich würde sagen ich bin bei Runde 9
alle fünf Glühkerzen sind raus trotzdem habe ich es nicht geschafft die ladeluftbrücke zu demontieren im Moment quäle ich mich ab den hinteren Stecker auf die neue Glühkerze zu ...