Da ich mit NCV3-Sprintern nicht ganz so bewandert bin wie mit "ollen" mal die Frage an die Runde was es für signifikante Unterschiede zwischen den beiden Versionen gibt. Mir fällt nur ein daß der ältere Euro 4 und der neuere Euro 5 hat und daß bei den neueren die Getriebe länger und die Achsen kürzer sind, insgesamt sich das aber wegnullt und nur die Kardanwelle beim neuen schneller dreht und dafür dann wahrscheinlich dünner sein kann. Automatik will ich keinen. Ich gehe mal davon aus daß 250000 km auf der Uhr für den Motor kein Problem darstellen.
318 oder 319 oder ist das wurscht?
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318 oder 319 oder ist das wurscht?
Ich brauche wahrscheinlich demnächst ein gebrauchtes mittellanges Kofferauto. Da Leute mit 15er und 16er die ich kenne nur Probleme am laufenden Band haben soll's schon ein 18er oder 19er werden. Der Dreiliter ist ja bei den "Freaks" hier im Forum eh die einzige brauchbare Motorisierung für einen NCV3.
Da ich mit NCV3-Sprintern nicht ganz so bewandert bin wie mit "ollen" mal die Frage an die Runde was es für signifikante Unterschiede zwischen den beiden Versionen gibt. Mir fällt nur ein daß der ältere Euro 4 und der neuere Euro 5 hat und daß bei den neueren die Getriebe länger und die Achsen kürzer sind, insgesamt sich das aber wegnullt und nur die Kardanwelle beim neuen schneller dreht und dafür dann wahrscheinlich dünner sein kann. Automatik will ich keinen. Ich gehe mal davon aus daß 250000 km auf der Uhr für den Motor kein Problem darstellen.
Da ich mit NCV3-Sprintern nicht ganz so bewandert bin wie mit "ollen" mal die Frage an die Runde was es für signifikante Unterschiede zwischen den beiden Versionen gibt. Mir fällt nur ein daß der ältere Euro 4 und der neuere Euro 5 hat und daß bei den neueren die Getriebe länger und die Achsen kürzer sind, insgesamt sich das aber wegnullt und nur die Kardanwelle beim neuen schneller dreht und dafür dann wahrscheinlich dünner sein kann. Automatik will ich keinen. Ich gehe mal davon aus daß 250000 km auf der Uhr für den Motor kein Problem darstellen.
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
Der Sechsender ist sicher der bessere Motor,
aber auch von der Kostenseite her deutlich
aufwändiger, da muss man wissen obs einem
das wert ist
Ich bin ja der Meinung, das man nie genug
Motor haben kann
Aber bei 250 tkm muss man natürlich auch
mal mit größeren Problemen und entsprechenden
Kosten rechnen, nicht nur beim Motor sondern bei
allen bewegten Teilen und besonders beim Fahrwerk
.
aber auch von der Kostenseite her deutlich
aufwändiger, da muss man wissen obs einem
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Ich bin ja der Meinung, das man nie genug
Motor haben kann
Aber bei 250 tkm muss man natürlich auch
mal mit größeren Problemen und entsprechenden
Kosten rechnen, nicht nur beim Motor sondern bei
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
250tkm machen dem 6 Ender vom Motor her nix, nur das Fahrwerk leidet. Wenn Du Automatik willst, nimm den 319, ansonsten kann man auch den etwas älteren 318er nehmen. Da war es aber so, dass die Automatik Version im unteren Drehzahlbereich etwas schwächelte. Das hat man beim 319er angepasst. Wenn Du _genug_ Geld hast und einen mit 7 Gang Automatik erwischst ist der Himmel Dein.
319er fahn muss man sich leisten können
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
So unterschiedlich ist das Empfinden. Wir haben beide,den 318 mit 5 Gang und den 319 als Euro 6 mit 7 Gang.
Ich ziehe auf jeden Fall das 5 Gang Getriebe vor, finde ich wesentlich agiler.
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Gruß Achim
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
Kurzstrecke oder Langstrecke?
318 CDI/Bj.2007-2010/Motorschaden; 316 CDI/Bj. 2010-2013/kein Motorschaden; ab 2013 316Bluemotion 4x4/bisher noch nicht viel Theater.
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
Er will doch eh keine Automatik. Also würde ich den Kauf einfach vom Zustand und der Gesamtkonfiguration abhängig machen.
Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455.000km
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Schicki-Micki könnt ihr zu Hause machen
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
Eher Langstrecke. Gibt aber leider kaum welche als Kühlwagen derzeit, mal sehen was im Winter ist. Ist eh noch nicht brandaktuell.
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
Langstrecke würde ich den 6 ender nehmen...wenn du den trittst, säuft er aber wie ein loch...bei entspannter fahrweise um die 100km/h ist er auf Langstecke sparsamer, egal ob voll oder leer oder mit und ohne anhänger...so meine Erfahrung.
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Re: 318 oder 319 oder ist das wurscht?
mein 319er braucht im Schnitt etwas über 10l/100km
in der Stadt gerne mal ein Literchen mehr, auf der
Autobahn mit Anhänger bei Tempo 100 gehts auf Strecke
so um die 9 L/100km auf der BAB mit alles was geht,
das geht leider nur selten, so zwischen 12 und 15 l/100km
dafür ist die Bahn aber eigentlich immer viel zu voll,
so dass ich bei ca 12-13l/100km bin, wenns pressiert
MfG
Eugen j.Keusen
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Autobahn mit Anhänger bei Tempo 100 gehts auf Strecke
so um die 9 L/100km auf der BAB mit alles was geht,
das geht leider nur selten, so zwischen 12 und 15 l/100km
dafür ist die Bahn aber eigentlich immer viel zu voll,
so dass ich bei ca 12-13l/100km bin, wenns pressiert
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