Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

der_dicke_belgier hat geschrieben:
@Rennsprinter,
War der Belgischer Motorinstandsetzer von ebay gewesen. Bin bzw mein AG ist aber irgendwie heil froh dass der Motor dennoch 3Jahre vollgarantie hat ohne km-begrenzung.

Werde weiter berichten, aber erst einmal wiedermal schön 318er genießen für die zeit dass der 315er nicht fahrbereit ist

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Belgier <------------Ronny

Ich glaube, du betreibst extra Sabotage - nur um den schwarzen 18er zu fahren

SprinterSven1 hat geschrieben:lg
benjamin
(Motoren unter 2,5l gehören nicht in einen Transporter mit +3t GG )

Richtig.

Aber 90% der Transporter, ob Fiat, Ford, Mercedes oder Iveco haben nur Motörchen zw. 2,0-2,3l verbaut.

Auch wie schön dass es noch einen 3,5l Motor gibt

Naja, 90% ist wohl etwas hoch gegriffen. Wobei ich finde, daß z.B. 120PS aus 2,3l Hubraum gut zusammenpassen, im Gegensatz zu 150PS aus 2,1l.

SprinterSven1 hat geschrieben:Naja, 90% ist wohl etwas hoch gegriffen. W.

Ich glaube aber schon, dass auf 10 Autos nur einer mit einem 3l Motor bestückt ist, wenn nicht sogar weniger ! Ob Sprinter, Ducato, Transit oder Daily, die 3l Motoren sieht man nur selten.

- Ich kann Iceman's Äußerungen nur unterstreichen darüber auch noch zu diskutieren,wer oder was ist nun Schuld, ist hier reine Zeitverschwendung.
Gr.Max

Weil ja alle immer über Mercedes meckern:
- Die guten 5 Zylinder wurden gerade im VW T5 auch abgeschafft und - richtig- gegen kleine Vier Zylinder ausgetauscht.

Es lohnt sich einfach! Und wir haben in der Firma auch Sprinter. Kurzstrecke immer mind. 3,6 Tonnen. Keine Probleme.

Hab ich auch schon gehört. VW T4 & T5 war für mich immer 5Zyl. Ob sich das lohnt oder nicht, ich wills net haben.

Mir sind persönlich die Motoren mit mehr Hubraum auch sympatischer. Aber die Hersteller werden sich wohl nicht die Kunden vergraulen wollen. Daher wird ganz sicher ein fester und bestimmter Grund dahinter stehen MIT nutzem für den Kunden.

Aber, wir sind froh um den alten Dela mit 2,9 Liter, wobei die 6 Zylinder um welten besser sind

Nö, da steckt kein Kundennutzen dahinter. Nur Nutzen für den Hersteller: Außerhalb der Garantie wird das Rep.-Risiko höhrer -> mehr Neufahrzeugabsatz, das Auto wird immer mehr zum Wegwerfprodukt. Der Hersteller senkt seinen Flottenverbrauch und hält Abgaswerte ein. Aber was habe ich als Kunde davon? Genau, garnichts.

MFG Sven

P.S.: Ich lege doch keine 40.000 EUR (wenns langt) für einen Multivan auf den Tisch, damit ich dann einen Golf-Diesel drinhab.

Pass auf, bald werden alle Hersteller so kleine Motoren anbieten mit Doppelturbo usw. und sofort. Die Abgaswerte die von der EU-Gesetzen vorgeschrieben werden, lassen sich nicht so einfach mit grösseren Motoren umsetzen.

@ Rennsprinter,

genau so ist es !!!!

Aber manche leben halt gerne in der "guten alten Zeit "

Bin ich froh, das diese Zeit vorbei ist, habe lange genug mit 64 PS Transportern "Rennen" auf der Autobahn gefahren.

Hubraum ist out, überall wird über zu hohen Kraftstoffverbrauch gejammert, aber viel Hubraum bedeutet nunmal auch viel Krafstoffverbrauch.

Mir ist es egal, ob mein Sprinter 2, 3 oder 4 Liter Hubraum hat, Hauptsache er hat Leistung (jedenfalls ein bißchen)

Viele Grüsse,

Arne

Arne hat geschrieben:
Mir ist es egal, ob mein Sprinter 2, 3 oder 4 Liter Hubraum hat, Hauptsache er hat Leistung (jedenfalls ein bißchen)

Viele Grüsse,

Arne

Sehe ich genau so

Rennsprinter hat geschrieben:

Arne hat geschrieben:
Mir ist es egal, ob mein Sprinter 2, 3 oder 4 Liter Hubraum hat, Hauptsache er hat Leistung (jedenfalls ein bißchen)

Viele Grüsse,

Arne

Sehe ich genau so

Ich hab heute die ERSTEN 700km mit meinem neuen 319 zurückgelegt........ WOW!!!!!!!! Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, die Maschine mit der Automatik ist der Hammer. Dabei ging mein 316 schon super, aber das hat mir heute echt das Grinsen ins Gesicht geritzt.

Aber machen wir uns nix vor, ob ich hier eines Tages auch so einen Tread eröffne von wegen Motorschaden kann doch keiner vorhersehen.

Aber machen wir uns nix vor, ob ich hier eines Tages auch so einen Tread eröffne von wegen Motorschaden kann doch keiner vorhersehen.

Man sollte aber nicht vergessen, dass Ronny`s Original-Motor erst bei rund 400.000 km defekt ging, und das bei seinem "Riesenschiff" als "hochgezüchteter 315 - 4 Zylinder" !

Sollte bei meinem 6-er bei dieser Laufleistung Motorschaden melden, dann könnte ich gut damit leben !

Da hast Du recht Hans. Deswegen bin ich jetzt heilfroh das ich meinen 316er mit 346.000km endlich abgeben konnte, ich hab schon immer ganz nervös auf jedes neue Geräusch geachtet. Aber ich glaube so wie der gelaufen ist wäre der Motor das letzte gewesen das sich ganz verabschiedet. Nur der Motor wohlgemerkt, von dem was da alles so drangeschraubt ist hab ich auch schon so einiges tauschen müssen.

Jedenfalls hab ich bei der neuen Bestellung nicht lange über den Motor nachdenken müssen, nachdem aus dem 5-Zylinder ein 4-Zylinder geworden ist.