CDI: Bremsflüssigkeit wechseln

[JürgenM]

Jährlich soll laut Wartungsplan die Bremsflüssigkeit gewechselt werden. Auch diese Wartungsarbeit kann man leicht selbst erledigen.

Man benötigt:

O ca. 1 Liter Bremsflüssigkeit (DOT 4)

O 11 er Ringschlüssel

O durchsichtigen Kunststoffschlauch oder einen Bremsenentlüfter:


Gibts bei ebay bereits für kleines Geld. Unten ist ein Rückschlagventil drin, damit man auch ohne Hilfskraft arbeiten kann.

Benutzt man einen Bremsenentlüfter mit Rückschlagventil, so kann man wie folgt vorgehen:


Alte Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter bis auf ca 1cm absaugen. Neue Bremsflüssigkeit auffüllen und Behälter schließen.

Nun am rechten Hinterrad beginnen:


Staubkappe entfernen und Bremsenentlüfterschlauch aufschieben.

Jetzt Entlüftermutter um ca 1/2 Umdrehung öffnen und mit dem Bremspedal langsam die alte Plörre herauspumpen. 10 x Pumpen reicht.

Empfohlene Reihenfolge für den Sprinter weicht von anderen Fahrzeugen ab:

Rechts hinten, links vorne, links hinten, rechts vorne.

Nach jedem Rad unbedingt frische Bremsflüssigkeit in den Bremsflüssigkeitsbehälter nachschütten, sonst saugt man Luft an.

[Opa_R]

Hy
,Sorry,muß was einwerfen !

A C H T U N G ! Bloß nicht die Zündung anmachen,ansonsten läuft das Hydroagregat an un nachher habt ihr keinen Bremsdruck mehr !

[kajak-sprinter]

Wenn man gerade beim Bremsflüssigkeitswechseln ist, sollte man auch die Bremsflüssigkeit in der Kupplung (und ggf. Betätigung für eine mech. Differenzialsperre an der Hinterachse bzw. Betätigung für Nebenabtrieb) mit wechseln.

Dies geht im Zweifelsfall nur noch mit einem Entlüftungsgerät.

Nach etwas suchen habe ich den Entlüftungsnippel vom Kupplungsbetätigungszylinder gefunden. Beim CDI liegt er nicht mehr außen, sondern innen in der Kupplungsglocke.
In Fahrtrichtung auf der rechten Seite ist unten ein viereckiger schwarzer Gummipropfen. Entfernt man ihn, kommt man an den Entlüftungsnippel von der Kupplung. Ohne Grube/Hebebühne recht lästig zu erreichen, da quasi in der Mitte unter dem Auto. Hoffentich geht der Zylinder nie kaputt, denn um ihn auszutauschen muß man vermutlich Getriebe/Kupplung ausbauen...

[kajak-sprinter]

Ein Entlüftungsgerät, ähnlich wie es in Werkstätten benutzt wird, kann man mit einfachsten Dingen selbst bauen:

Benötigt wird:
Schrott-Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter mit Loch.
Dort hinein mit viel Heißkleber einen Druckluftschlauch eingekleben.
Ein Glas Kirschen essen
Zwei Löcher in den Deckel des Kirschglases bohren.
In eins davon den Schlauch zum Bremsflüssigkeitsbehälter eingekleben. (Länge: bis zum Boden des Glases)
In das andere Loch einen Nippel, an dem man einen Druckluftschlauch anschließen kann eingekleben.
Desweiteren benötigt man einen Kompressor mit Druckminderer und nachfolgendem Schlauch mit "offenem" Ende.

Entfernt man das Glas und den Druckluftzufuhrschlauch vom Blechdeckel, kann man den Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel recht gut aufschrauben.
Glas mit Bremsflüssgkeit füllen, unter den Deckel schrauben, Druckluftschlauch draufstecken und Druckminderer aufdrehen.

Bei dem geringen Druck hält der Luftschlauch auch ohne Schlauchklemme auf dem Nippel. Das hat den Vorteil, daß man den Druck sehr einfach wieder abbauen kann, indem man einfach den Schlauch abzieht.



Oberes Bild von links nach rechts: Druckminder, zusätzliches Manometer (habe dem antiken Gerät nicht so ganz getraut...), Kirschglas (ca. 750ml, Schattenmorellen im eigenen? Saft, saure Gurken sollten auch gehen , Bremsbehälterdeckel.

Bei etwa 1,5bar fängt der Glasdeckel an zu pfeifen, ist ja eigentlich auch für Unterdruck konstruiert. Laut diversen Anleitungen soll man bei Vorhandensein von ABS nur mit etwa 0,5 bar drücken.

Der Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel ist vom Passat und hatte für den Sensor schon ein passendes Loch. Er passt auch beim Sprinter. Den Deckel für den Sprinter müßte es auch als Ersatzteil einzeln geben, falls der Schrott nicht helfen kann.

Der Heißkleber hat den Vorteil, daß die Wartezeit zwischen Konstruktion und Anwendung nur bei ein paar Minuten liegt. Jedoch ist er im ausgehärteten Zustand um einiges weniger flexibel als der Blechdeckel. So hat sich jetzt bei mir durch Lagerung und Transport der Kleber vom Deckel gelöst. Silikon o.ä. wäre hier vermutlich besser geeignet, braucht halt länger zum trocknen.

Wenn man das Glas mit 600-700ml füllt, kann man etwa 0,5l durchpumpen bis man nachfüllen muß. Bei VW habe ich die Angeabe gefunden, daß man pro Rad beim Bremsflüssigkeitswechsel 400-500ml durchlaufen lassen soll. Also pro Rad einmal nachfüllen.

[joethesprinter]

Wo sitzt denn das Behältnis für die Ansteuerung der Sperre? Lässt sich die Bremsflüssigkeit nicht auch durch Sperrenbetätigung durch pumpen oder dauert das viel zu lange?

[kajak-sprinter]

Es ist das gleiche Bremsflüssigkeitsbehältnis wie für Bremse und Kupplung.

Für die Sperrenbetätigung ist normalerweise ein T-Stück in der Leitung zur Kupplung, oder evtl. bei neueren Fahrzeugen der 2. Ausgang vom Bremsflüssigkeitsbehältnis verwendet.

Gruß

[joethesprinter]

ja, bei meinem (2006) sind die beiden Abgänge vom Behältnis belegt.

Was ist denn nun noch das Hydroaggregat was @Opa_R erwähnt? Die Pumpe vom ABS?

Mein Plan wäre ja den Motor laufen zu lassen um die Sperre anzusteuern...

[joethesprinter]

Hy
Ja , wenn man Bremsbrühe wechselt sollte die Zündung aus sein , sonst läuft unter Umständen die Rückförderpumpe an und es könnte Luft in die ABS Einheit kommen , die man nur schwierig wieder raus bekommt

[joethesprinter]

Wenn ich mit Bremsen und Kupplung durch bin und nur für die Sperre Zündung ein/den Motor laufen lasse, dürfte die Pumpe im ABS egal sein, oder? Behälter immer schön voll, ist klar.

... ja, wird mein erster Bremsflüssigkeitswechsel...

[Opa_R]

Hy
Das geht ! Problem ist nur die Bremse ! Ob du aber die Sperre so entlüftet bekommst , also nur durch ein - aus schalten naja , da bin ich mir nicht so sicher

[joethesprinter]

Für die Sperre hab ich mir jetzt eine billige Unterdruckpumpe bestellt. Die ist hoffentlich auch an anderer Stelle nützlich.

Wie findet eigentlich der Druckausgleich im Vorratsbehälter statt? Ich finde gar kein Loch im Deckel.

[brutus]

Das ist ja mal eine Klasse Anleitung! Bisher habe ich das noch nicht selbst erledigt, aber die Anleitung ist mir auf jeden Fall verständlich. Werde mich da demnächst auch mal rantrauen.

[joethesprinter]

Für die Sperre hab ich mir jetzt eine billige Unterdruckpumpe bestellt. Die ist hoffentlich auch an anderer Stelle nützlich.

Wie findet eigentlich der Druckausgleich im Vorratsbehälter statt? Ich finde gar kein Loch im Deckel.

Hy
Gibt auch keines, daher den Deckel nicht zusehr Anballern

[susekai]

Hallo zusammen,
habe gerade an meinem 316er CDI Sprinter BJ2013 die Bremsflüssigkeit nach Anleitung mit einem Bremsenentlüftungsgerät (CCLIFE 3 Liter Behälter mit Handpumpe) gewechselt.
Dann habe ich bei der Kupplung den Entlüftungsnippel gelöst, ist ca. 60-80 ml rausgelaufen und dann nur Luft... Das Kupplungspedal ist reingefallen...
Habe den Behälter (Bremsenentlüftungsgerät) ca. 20 mal auf 2 bar aufgepumpt und jedes Mal an dem Entlüftungsnippel Luft rausgelassen, der Flüssigkeitsstand am Bremsflüssigkeitsbehälter steht immer noch auf max und geht nicht runter...
Weiß jemand wo das Problem liegt?
Danke im Voraus

Nachtrag:
Problem gelöst. Der Bremsflüssigkeitsbehälter war nicht 100% randvoll und es hat tatsächlich ganze Zeit Luft reingezogen.... da die Verbindung vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Kupplungszylinder ganz oben ist.