Der Neue von Thias: Selbstausbau Sprinter 4x4

[Thias]

...
Ich hatte mir vor 2 Jahren für meinen damaligen Hymer Grand Canyon ein Angebot für den Einbau einer Hecksperre von Iglhaut machen lassen.

Es belief sich auf unglaubliche € 12000 .

autsch, das ist heftig. Vielleicht muss ich noch dazu sagen, dass die Kompressoranlage schon da war und ich Ventil, Schalter, Schlauch auch schon alles einbaufertig verlegt hatte. Ich meine mich zu erinnern, dass die mir 6,5 angeboten hatten, aber das war mir auch zu viel.

[Mopedfahrer]

...
Ich hatte mir vor 2 Jahren für meinen damaligen Hymer Grand Canyon ein Angebot für den Einbau einer Hecksperre von Iglhaut machen lassen.

Es belief sich auf unglaubliche € 12000 .

autsch, das ist heftig. Vielleicht muss ich noch dazu sagen, dass die Kompressoranlage schon da war und ich Ventil, Schalter, Schlauch auch schon alles einbaufertig verlegt hatte. Ich meine mich zu erinnern, dass die mir 6,5 angeboten hatten, aber das war mir auch zu viel.

Ich hatte mich ja auch schon einmal für eine Sperre interessiert. Und auch da lagen die Angebote immer so bei ca. 6000 €.
Die 12.000 € von Iglhaut sind wirklich von einer anderen Welt. Aber scheinbar läuft das Geschäft trotz dieser heftigen Preise. Angeblich gibt es Wartezeiten von bis zu einem Jahr.

[mks916]

Ich muss mich korrigieren.
Habe das Angebot in alten emails gefunden.

Die reine Sperre hätte ca € 10.000 gekostet.

Die restlichen 2500 € wären für den Einbau von
Motor-, VG-, und HA Unterschützen aufgerufen worden.

[Mopedfahrer]

Ich muss mich korrigieren.
Habe das Angebot in alten emails gefunden.

Die reine Sperre hätte ca € 10.000 gekostet.

Die restlichen 2500 € wären für den Einbau von
Motor-, VG-, und HA Unterschützen aufgerufen worden.

Na ja, 10.000 € für die Sperre, das geht ja
Und 2500 € für die Schützer ...
Ich vertreibe ja auch solche Sachen. Aufgrund dieser Zahlen werde ich mal meine Preise überdenken

[mks916]

Interessant!

Was vertreibst du?

[Thias]

Interessant!

Was vertreibst du?

Anton ist https://www.agdesign24.de
Bei ihm habe ich Unterfahrschutz für das Diff und Blinkerschützer gekauft.

[Thias]

Hallo in die Runde.
Gestern mal wieder etwas geschraubt.

Die erste Aufgabe war schnell erledigt, den Unterfahrschutz von Anton angeschraubt. Ich habe mein Diff ja "vergoldet" und es verdient einen Schutz.

Dann wurde es etwas komplizierter, die neuen kurzen KONO special activ montieren.
Zunächst mussten die alten Halterungen gekürzt werden.

Dann die neuen Halterungen einpassen, das war recht aufwändig.
Und endlich die Dämpfer montieren.

Jetzt habe ich endlich mehr Bodenfreiheit an der Hinterachse auch in Radnähe.

Mal sehen, wie sich die KONI bewähren

[Thias]

Voll ausgefedert waren die OEM Monroe voll am Anschlag. In Verschränkungen oder beim "hüpfen" kann das Ausfedern ja schnell mal passieren. Die KONI haben da jetzt noch etwa 1 cm Reserve.

[farnham]

Voll ausgefedert waren die OEM Monroe voll am Anschlag. In Verschränkungen oder beim "hüpfen" kann das Ausfedern ja schnell mal passieren.

Vor allem ist voll ausgefedert in maximaler Verschränkung geometrisch ein anderer Punkt als einfach eine beidseitig herunter hängende Achse. Das würde ich unbedingt nochmal gegentesten - denn auf Zug gegen den Anschlag, das mögen Stoßdämpfer ganz und gar nicht.

Aber schlimmstenfalls kommt man auch ohne sie heim

[Mopedfahrer]

Aber schlimmstenfalls kommt man auch ohne sie heim

Stimmt.
Vor ein paar Jahren war ich in Tunesien unterwegs.
Und irgendwann muss auf der Beifahrerseite mal eine seeehr lange Ausfederung stattgefunden haben.

Fahrtechnisch habe ich eigentlich nichts bemerkt.
Aber als ich wieder Zuhause war und die ganzen anderen Blesuren meiner zum Teil doch etwas heftigen Tour beseitigen wollte, fand ich den Stoßdämpfer so vor:

Hatte es mir doch glatt die obere Schraube abgeschert. Der Rest der Schraube war noch im Rahmen vorhanden.

Das fehlende Gummiauge im Stoßdämpfer hat mir Marquard für kleines Geld relativ schnell zugeschickt.

Also: es geht auch ohne Stoßdämpfer - zumindest für die Heimreise

[Thias]

Voll ausgefedert waren die OEM Monroe voll am Anschlag. In Verschränkungen oder beim "hüpfen" kann das Ausfedern ja schnell mal passieren.

Vor allem ist voll ausgefedert in maximaler Verschränkung geometrisch ein anderer Punkt als einfach eine beidseitig herunter hängende Achse. Das würde ich unbedingt nochmal gegentesten - denn auf Zug gegen den Anschlag, das mögen Stoßdämpfer ganz und gar nicht.

Aber schlimmstenfalls kommt man auch ohne sie heim

Das stimmt, hatte ich schon mal gemessen, bei Verschränkung sind es etwa 3 cm weniger, das liegt am Stabi. Der drückt die Feder wieder etwas zusammen. Voll ausgefedert ist nur, wenn man über eine Düne hüpft
Zum Einfedern habe ich bei meiner Last noch etwa 80-90 mm bei einem Gesamtfahrweg von 180 mm. Durch die Luftfedern kann ich den Einfederweg auch noch vergrößern.

@Mopedfahrer
Dass der Bolzen abreißt, kann ich mir aber nur beim Einfedern vorstellen, wenn der Federweg durch hohe Last einfach zu kurz wird, eigentlich nicht beim Ausfedern, da werden kaum noch große Kräfte wirken können...

[Mopedfahrer]

Dass der Bolzen abreißt, kann ich mir aber nur beim Einfedern vorstellen, wenn der Federweg durch hohe Last einfach zu kurz wird, eigentlich nicht beim Ausfedern, da werden kaum noch große Kräfte wirken können...

Aber beim Einfedern dient doch der Gummipuffer als Endanschlag.
Beim Ausfedern gibt es sowas ja nicht.

[Thias]

... hm stimmt, bei mir sind es nur die Luftfedern, die einen integrierten Anschlag haben.
Der Federweg im beladenen Sprinter mit den originalen Anschlägen (Puffern) ist vielleicht nur 4 cm und es ist kein harter Anschlag:
download/file.php?id=39184&mode=view
Man müsste mal ausmessen, wie weit sich die Gummipuffer zusammendrücken lassen, die sind ja auch nur so eine Art Zusatzfeder mit einem Freiraum in der Mitte zur Erhöhung der Elastizität. Ich schätze mal 4-5 cm können die auch zusammengedrückt werden und dann kommt der Anschlag vom Dämpfer.
https://www.ebay.de/itm/136530483383?_u ... 625_104350