Hymer ML-T 580 4x4

[v-dulli]

Das Bett auf der rechten Seite misst 190 × 77 cm, das linke Bett 186 × 77 cm.

Da ist das Bett in meinem GCS, mit 195cm, zumindest länger

[MobilLoewe]

Das Bett auf der rechten Seite misst 190 × 77 cm, das linke Bett 186 × 77 cm.

Da ist das Bett in meinem GCS, mit 195cm, zumindest länger

Meine Frau ist 1,68 m, ich 1,75 m, da kämen wir uns verloren vor.

[AlBondigaz]

Guten Morgen,

Kurze Rückmeldung zu den heraus kommenden Filzstreifen,
siehe Beitrag #538.

Mein MLT wurde im Hymer Center Stuttgart/Sindelfingen repariert.
Laut Hymer wurden die entsprechenden Möbelteile demontiert, die Filzstreifen neu fixiert und alles wieder zusammengebaut.
Ich hoffe, dass das nun nachhaltig ist.

Werde berichten, wenn ich ein paar tausend km gefahren bin.

Gruß Martin

Hast du ein Quietschen der Wandpaneele bemerkt, nachdem sich die Klebestreifen zu lösen begannen?

Mein Fahrzeug hat jetzt 42.000 km auf dem Tacho, und ich habe dasselbe Problem, das in den letzten Monaten aufgetreten ist. Ich frage mich, ob die Hitze diesen Sommer dazu geführt hat, dass sich die Paneele ausgedehnt haben, wodurch der Kleber ausgetrocknet ist und die Streifen herausgedrückt wurden.

Das gelegentliche Quietschen ist plötzlich viel schlimmer geworden; es klingt so, als würde die Badezimmerwand an der Decke reiben, aber es ist wirklich schwer, die genaue Ursache zu lokalisieren.

Ich habe in ein paar Wochen einen Termin bei meinem Händler in Immenstadt; hoffentlich können die das beheben.

Es ist zwar eine ziemliche Strecke von Großbritannien aus, aber auf dem Weg kann ich einen Abstecher zum Caravan Salon in Düsseldorf machen!

------

Did you a squeaking of the wall panel noise once the tapes started falling out?

I'm at 42,000km and I have the same problem which has appeared over the last couple of months. I'm wondering if this summer's heat has caused some expansion of the panels, drying the glue and pushing the strips out.

The occasional squeaking noise is suddenly much worse, it the sound seem to be the bathroom wall rubbing against the ceiling but its really hard to pinpoint exactly where its coming from.

I have an appointment at my dealer in Immendstadt in a few weeks so hopefully they can fix.

It's quite a drive from the UK but I'll get to drop by Caravan Salon at Dusseldorf on the way!

[mks916]

Ich meine, dass die Geräusche im Aufwand jetzt geringer sind.

Aber ich war bisher nicht viel unterwegs und das auf guten Strassen.

Im September gehts wieder los auf kleinen Strassen durch Frankreich,
Danach kann ich mehr sagen.

[MobilLoewe]

Der Sprinter hat vorne neue Bremsscheiben bekommen, bremst wieder geschmeidig. Danke MB Vilshofen für guten Service ohne tagelangen Wartezeiten.

Das rubbeln ist nach rund 4.000 bis 5.000 Kilometern wieder aufgetreten, wenn auch nicht ganz so stark.

Der Grund für das Pulsieren beim Bremsen liegt laut "Heimat" Werkstatt in einer leichten Verschränkung der vorderen Radnaben. Diese Verformung wird beim Bremsen auf die Bremsscheiben übertragen, wodurch sich zusätzlich eine Unwucht ergibt. So habe ich das als Laie verstanden. Mein Sprinter erhält neue Radnaben sowie komplett neue Bremsen!

Was es so alles gibt, EZ 2/26 und 8.800 Kilometer...

Gruß Bernd

Mein Sprinter Glück geht weiter. Heute war ich bei Marquart zur Montage von neuen Stoßdämpfern. Dabei wurde festgestellt, dass die linke Achsmanschette einen Riss hat und das Fett entweicht.
viewtopic.php?p=372498#p372498

Der freundliche MB Meister Zuhause "besorgt" (im Moment ist die Antriebswelle nicht lieferbar) eine neue Antriebswelle (!), eine einzelne Manschette gäbe es bei dem Modell nicht.



Gruß Bernd

[hljube]

Also ich bin mir zu 90% sicher, dass die Manschette bzw der Teilesatz bei MB die Nummer A6393300585 hat...
Aber du bist ja noch in der Gewährleistung, kann dir egal sein

[Vagabundo]

Früher hatte der Iveco Allrad das Problem mit den Achsmannschetten...

Jetzt also auch der Stern am Himmel. Es gibt ganz sicher einzelne Manschetten, daß wär ja noch mal schöner oder ist es schon so wenn am Scheinwerfer die Beleuchtung defekt ist brauche ich einen kompletten neuen Scheinwerfer.

Bernd sitzt doch voll an der richtigen Quelle, gell...

[Eisbär]

Genau so ist es beim LED Scheinwerfer....
Wenn ich bei Bernds neuem Auto die rostige Welle sehe könnte ich Kot......echte MB Qualität .

[MobilLoewe]

Na ja, die Antriebswelle ist aus massivem Stahl, da mache ich mir keine Sorgen über Oberflächenrost. Und wenn Mercedes die Manschette samt Welle ersetzt, dann ist das zwar merkwürdig, aber mir zumindest in der Garantiezeit egal. Da verlasse ich mich auf den freundlichen MB Meister.

Gruß Bernd

[Eisbär]

Das sie die Welle ersetzen wollen wär mir in der Garantie Zeit auch " wurscht " . Und klar die Welle rostet nicht durch trotzdem ist das nicht schön .

[Farsund]

Hallo,
dass ist mein erster Beitrag in diesem sehr informativen Faden/Forum.
Ich stehe kurz vor der Rente und Frau und ich denken nachdrücklich über den Kauf eines WoMos nach. Da wir als Rentner ganzjährig Zeit haben und wir jahrzehntelang zum Angeln nach Norwegen gefahren sind (und letztes Jshr mit einem gemieteten Carthago zum Nordkap gefahren sind ) möchten wir das WoMo auch hauptsächlich in Nordeuropa bewegen, weil es uns dort landschaftlich und klimatisch am besten gefällt.
Nun aber zu meinem Anliegen.
Bei mobile habe ich einen ML-T 580 aus 2018 mit Heckantrieb und Mercedes V6-Motor herausgefischt.
Frage: Taugt die Combi generell was und taugt sie speziell für Skandinavien (auch im Winter)?
Besten Dank für eure fachmännischen Antworten.
VG Mathias

[Seicodad]

Kann man machen, aber gerade der ML-t ist im Vergleich zum Anschaffungspreis, eher schwach aufgestellt für den Winter. Wenn du viel in Skandinavien und viel im Winter unterwegs bist würde ich mir tatsächlich ein Fahrzeug mit Doppelboden und Alde Heizung zulegen.

Der Ml-t ist schön anzusehen und hat auch seine Berechtigung, ist aber eher als Lifestyle Produkt anzusehen, dass man eher will statt braucht. Sorry jungs

Der hochgelobte V6 läuft zwar seidenweich, braucht aber im heutigen Vergleich deutlich mehr Diesel und ist extrem verbaut.
Immer wenn du ein Problem hast, wird’s richtig teuer und es gibt ihn nicht mit der genialen Neungang-Automatik.
Für mich ist der V6 zum einen überholt und zum anderen überbewertet.Unabhängig des Modells würde ich beim Sprinter immer ein Fahrzeug ab 22 mit dem OM654 (2.0) und 9- Gang Automatik empfehlen.

Bist du wirklich oft in den großzügigen weiten Skandinavien unterwegs, würde sich eher ein voll
integriertes Fahrzeug anbieten. Die bekommt man aktuell (fast) nach geschmissen.

[mpetrus]

Hallo,
dass ist mein erster Beitrag in diesem sehr informativen Faden/Forum.
Ich stehe kurz vor der Rente und Frau und ich denken nachdrücklich über den Kauf eines WoMos nach. Da wir als Rentner ganzjährig Zeit haben und wir jahrzehntelang zum Angeln nach Norwegen gefahren sind (und letztes Jshr mit einem gemieteten Carthago zum Nordkap gefahren sind ) möchten wir das WoMo auch hauptsächlich in Nordeuropa bewegen, weil es uns dort landschaftlich und klimatisch am besten gefällt.
Nun aber zu meinem Anliegen.
Bei mobile habe ich einen ML-T 580 aus 2018 mit Heckantrieb und Mercedes V6-Motor herausgefischt.
Frage: Taugt die Combi generell was und taugt sie speziell für Skandinavien (auch im Winter)?
Besten Dank für eure fachmännischen Antworten.
VG Mathias

Wir besitzen ein ML-T aus dem gleichen BJ und auch mit V6 Motor.
Die Qualität von Hymer war da noch in Ordnung, bis auf die Elektrische Schwachstellen am Elektroblock. Hymer hat die 12V Versorgung sowohl Plusleitung als auch Masse des Kühlschranks Abenteuerlich angeschlossen. Da solltest du vor dem Kauf auf braune/dunkle Stellen an den weißen Stecker achten. Dann wurde die Platine des Kühlschrankes etwas schwach ausgelegt und der Sockel für die 25A Sicherung verkohlt.
Ansonsten gibt es keine Kinderkrankheiten. Damals gab es nur für „Gold“ eine LiFePo4 Batterie, aber die kann man gut 1:1 tauschen. Alle Ladegeräte lassen sich von AGM auf LiFePo4 umstellen.
Was das Thema Frischwassertank (Position und Isolation) anbelangt hast du sicher in div. Foren schon gelesen.
Du musst also deine (Gas) Heizung im Winter immer laufen lassen, damit dein Ablassventil und Frischwasser unterm Fahrzeugboden nicht einfriert.
Ja, der V6 hat Durst im Vergleich zu den 4Zyl. sind das 2-3L/100km Mehrverbrauch. Du kommst auf Durchschnittlich 13l und im Winter auch mehr.
Auch sind Inspektion teurer. Der Motor wurde 2018 gern gelobt, weil er von dem Abgasskandal nicht betroffen war. Da war damals viel Unruhe bei den 4Zyl. Heute interessiert es keinen mehr.
Ach, denkt dran, das Bett auf der Fahrerseite ist nur etwas für Personen unter 1,75m und das rechte für max 1,80m. Wenn du dir beim aufstehen nicht den Kopf am mittleren Hängeschrank stoßen willst. Deshalb sind wir damals gleich auf das 560er Modell mit Querbett und mehr Stauraum (richtige Kleiderschränke) umgestiegen.

[Farsund]

Vielen Dank für die kompetenten Beiträge, die mir zu denken geben. Die KI hat noch folgendes ermittelt:

V-Raum & Dichtungsprobleme
* Ölkühler-Dichtungen: Spröde Dichtringe im V-Raum verursachen Ölverlust; der Austausch erfordert enormen Arbeitsaufwand (Demontage der gesamten Ansaugbrücke).
* EKAS-Stellmotor: Tropfendes Motoröl vom Ladeluftschlauch/Turboladereingang beschädigt den darunterliegenden Stellmotor und löst den Notlauf aus.
Klappen & Ansaugsystem
* EKAS-Drallklappen: Klappen im Ansaugtrakt verkoken, und die mechanischen Verbindungsgestänge brechen oder leiern aus.
* AGR-Bypassklappe: Die Umschaltklappe am AGR-Kühler setzt sich durch Ruß fest und blockiert.
* AGR-Ventil: Starkes Verrußen des Ventils führt zu Ruckeln und Leistungsverlust.
Abgas- & Motorelektronik (Euro 6)
* DPF-Verstopfung: Partikelfilter setzt sich bei fehlenden Regenerationsfahrten (Kurzstrecken) zu.
* Differenzdrucksensoren: Häufige Elektronikfehler durch defekte Sensoren an der Abgasanlage.
* AdBlue-System: Störungen an AdBlue-Dosierköpfen, Heizungen oder Füllstandssensoren im AdBlue-Tank.
* Glühkerzen & Steuergerät: Glühkerzen brennen durch oder backen fest (Gefahr des Abreißens beim Wechsel); defekte Glühzeitsteuergeräte.
Fahrwerk & Mechanik
* Vorderachsverschleiß: Das hohe Motorgewicht belastet Traggelenke, Querlenker, Stoßdämpfer und Reifen an der Vorderachse überdurchschnittlich stark.

Für mich alles böhmische Dörfer
Ist da was dran?

[Seicodad]

Nein

Vergiss ChatGPT. In Technik Fragen nahezu unbrauchbar.

Wenn wenn er 500.000 drauf hat, kann das ein oder andere kommen.

Ist halt eine alte Motoren Generation. Wenn man das nötige Kleingeld hat, sollte man einfach den neueren MotorOm 654 nehmen.

Wenn nicht, aber auch nicht den V6