516 Ladeluftkühlung verbessern

[Schnabel]

Hey an alle,

Brauche Hilfe bzgl. größeren/besseren Ladeluftkühler.
Mein 516 4x4 hat 3,2 Tonnen Leergewicht und ist ziemlich hoch (3,5 Meter-Alkoven) mit der Zwillingsbereifung ist der ziemlich lahm in Gebirge bei höheren Temperaturen unterwegs. (ich weiß, hätte lieber gleich den 519 genommen )) zu spät....
Hab ihm bereits STAGE1 und AGR OFF aufgespielt, bin aber immer noch nicht ganz zufrieden (paar NM mehr wären nett). Der Verbrauch in Gebirge ist enorm. Sonst frisst der auch wie Loch

Bessere Ladeluftkühler muss her.
Hat jemand damit Erfahrungen? Würde gerne nen Kompletten aus Alu nehmen. Angeblich 70% mehr Kühlleistung?
zb. den hier:
https://www.ebay.de/itm/315327833916?ch ... -EQAvD_BwE

dazu Methanol/Wasser Einspritzkit oder nur Wasserkülung (zb. Snow Performance) , dazu Stage2 und sollte reichen.

Hat jemand von euch Erfahrung damit??

Würde mich über Antworten freuen....
Möchte nur ungern soviel Investieren und es am ende nichts bring was mich zufrieden stellt.

Gruß

Peter

[Schnafdolin]

Hab ihm bereits STAGE1 und AGR OFF aufgespielt, bin aber immer noch nicht ganz zufrieden (paar NM mehr wären nett). Der Verbrauch in Gebirge ist enorm. Sonst frisst der auch wie Loch

Wenn das schon alles ausgereizt ist, wirds wohl Zeit für eine Gasfußkur. Meine Vermutung geht in Richtung Polyneuropathie / gefühlloser Fuß. Lass das mal lieber abklären, ehe du deinen Sprinter verheizt. PS: Das AGR OFF hab ich gerade nicht lesen können, erklär uns das doch bittesehr genauer

Bessere Ladeluftkühler muss her.
Hat jemand damit Erfahrungen? Würde gerne nen Kompletten aus Alu nehmen. Angeblich 70% mehr Kühlleistung?

Der originale LaLuKü vom Sprinter ist aus Alu. Der müsste ja dann schon die 70% Mehrleistung haben. Mehrleistung von WAS eigentlich? Luftdurchsatz? Ausgangs-Lufttemperatur? Oder soll durch einen geringfügig größeren Kühler ein Wunder geschehen? Klingt alles nach einem Märchen. Einem eintragungspflichtigen noch dazu.

dazu Methanol/Wasser Einspritzkit oder nur Wasserkülung (zb. Snow Performance) , dazu Stage2 und sollte reichen.

...eingeschlossen die komplette Neukonfiguration aller peripheren Sensoren, Steuerteile... Mein Softwareverzinner sagte mal, aus einem Sprinterdiesel mit 2,2 Litern würde er theoretisch bis 400PS zaubern. Aber er macht es nicht. Aus gutem Grund ist schon in der Hälfte davon Schluss.

Hat jemand von euch Erfahrung damit??

Mit verheizten Motoren auf alle Fälle. Aber nicht meinen

Möchte nur ungern soviel Investieren und es am ende nichts bring was mich zufrieden stellt.

Warum schreibst du den wichtigsten Satz erst zum Schluss?

Martin

PS: denk an die Neuropathie! Damit spaßt man nicht. Das muss behandelt werden!

[Exilaltbier]

Ich würde ja den doofen Benz-Motor rausschmeissen und einen 6L V8 Hemi reinsetzen. Machen die in Amiland doch sicher auch...und dann den Pikes Peak in 11min.rauf...

[Schnabel]

Hey,

Ich bin mit dem Sprinti schon zufrieden, wie schon geschrieben.....suche ich jedoch nach Möglichkeiten den kleinen bei hohen Temperaturen und Gebirge mit kühleren Luft zu versorgen.
Der Ladeluftkühler den ich gepostet habe bringt wegen der Bauweise ( angeblich) bessere ladeluftkühlung.
Das Wasser oder Wasser/Methanol Einspritzung noch mehr.....
Mit geht's jetzt nicht um V8 daraus zu machen sondern den Motor mit Kühleren Luft bei hohen Temperaturen zu versorgen was den auch entlasten wird und Leistung Verlust vermeidet.

AGR Off weil Asien Reise....

Gruß

[Schnabel]

Und noch was......ich erwarte keine 70% mehr Leistung!!! Aber bessere Kühlung. Hab ich mehr Leistung behauptet? Hmmmmm
Und auf das zweite Komentar Antworte ich lieber nicht.....sonst müsste ich Fluchen, und als Christ Flucht man nicht.

[Schnabel]

So, das mit dem Wasser/Methanol lass ich wegen den höheren Verschleiß lieber aus.
Aber größere Ladeluftkühler muss her?
Weiß jemand zufällig was da alles von Massen geht?

Gruß
Peter

[Jaki]

Und noch was......ich erwarte keine 70% mehr Leistung!!! Aber bessere Kühlung. Hab ich mehr Leistung behauptet? Hmmmmm
Und auf das zweite Komentar Antworte ich lieber nicht.....sonst müsste ich Fluchen, und als Christ Flucht man nicht.

wie bei dir erwähnt, ging es oben im Kommentar nur die gewünschten 70% bessere Kühlleistung, nicht um Motorleistung

[cappulino]

https://hg-motorsport.de/produkte/ladeluftkuehler/
Anfragen auch bei anderen im Motorsportbereich möglich. Die erste Frage wird immer sein: wieviel Platz hast du?

[Windy-ZX]

Servus,
wenn Du nur den LLK gegen einen Größeren tauscht, hast Du im Wesentlichen zwei Effekte.
Zum einen muss der größere LLK nach jedem Schaltvorgang neu mit komprimierter Luft befüllt werden. Das bring eine gewisse Verzögerung im Ansprechverhalten mit sich. Das ist beim Sprinter aber eher Wurscht, nicht so beim sportlichen Benziner.
Zum anderen geht die Lufttemperatur runter aber damit auch der Ladedruck. Somit ändert sich an der Leistung erstmal nix. Daher sollte in diesem Fall das Kennfeld optimiert werden um mit mehr Ladedruck zu fahren. Unterschied, gleiche Ladelufttemperatur wie vorher, aber mehr Druck = mehr Leistung.....wobei es Dir ja mehr um Drehmoment geht
Ebenso ist die Anbausituation wichtig. Es bringt nicht viel, wenn der neue große LLK direkt von der Strahlungswärme eines Nachbarkühlers (Klima/Wasser) erwärmt wird. An- und Abströmung sind wichtig.
Auch der Wechsel von Luft/Luft auf Luft/Wasser/Luft LLK-System wäre eine Alternative im großen Sprinter Motorraum. https://www.turbozentrum.de/Wassergekue ... uftkuehler
Und zu guter Letzt noch der Tip, das Wasser per Spritzdüsen aussen auf den LLK zu spritzen. Gardena Micro Drip hat da was passendes....https://www.gardena.com/de/produkte/bew ... 29901.html
Als Wasserbehälter kannst den WiWa-Behälter mitbenutzen.
Gruß
Michael

[Schnabel]

Gude,
danke für eure Antworten....
Meiner hat keine Klimaanlage, ich kühle das Fahrerhaus mit Dometic FreshWell FWX4 während der Fahrt. Hab zweite LiMa die bis 280A auf meine Lithium liefert.
Platz sollte also vorhanden sein.

Das mit der spritzdüsen von Außen ist ernst gemeint? Noch nie von sowas gehört, klingt aber logisch.
Da muss ich mal Recherchieren....

Danke und Grüße
Peter

[Windy-ZX]

Das mit der spritzdüsen von Außen ist ernst gemeint?

Servus Peter,
natürlich war das ernst gemeint. Sowas gab´s sogar fertig ab Werk eingebaut.
Bin mir aber nicht mehr sicher ob Ford Escort Cosworth, Mitsubischi Lancer Evo oder Subaru STI....muschd googeln
Anfangs auch bei 1/4 oder 1/8 Meile, aber dann mussten die auf Trockeneis umstellen.
Gruß
Michael

[Eisbär]

Kann es sein das deine 280 A Limas im zusammenspiel mit deiner Dometic Klima während der Fahrt " ein klein wenig " Motorleistung klauen ?

[Kupa]

Loggst du deine Ladelufttemperatur mit? Wie hoch ist die Temperatur an Steigungen? Vielleicht nimmt der Bauteilschutz im Steuergerät auch schon Leistung weg.

Oder deine Zusatzlima nimmt dir Leistung. Ist die Schaltbar?

Die LLK im Sprinter sind eigentlich nicht verkehrt, im V6 mit höherer Luftmasse reichen sie auch noch mit leistungsstärkeren Kennfeldern und damit ähnlichen Temperaturanstiegen.

Woher kommen die 70% mehr Kühlleistung beim Vollalu-LLK? Im Text steht davon nichts. Ein Vollalukühler bringt nicht zwingend mehr Kühlleistung, man tauscht sie bei Leistungssteigerungen und höheren Ladedrücken auch, weil die geklammerten Luftsammler aus Kunststoff dann nicht mehr dicht sind/sich aufdrücken/platzen.

Eine temporäre Verbesserung durch Verdunstungskühlung wie Windy-ZX vorgeschlagen hat, könnte bei deinem Nutzungsprofil wirklich helfen, aber verspreche dir da nicht zu viel.

Was heißt Stage1 in Zahlen? Um vergleichen zu können.

Zur Verbesserung des Drehmoments könntest du auch erstmal das C/E250 Kennfeld aufspielen lassen. Dann hättest du 500NM. Für weitere Verbesserungen muss dann der Turbolader optimiert werden. Gerade die kleine Stufe ist dann langsam am Ende.

Fährst du Automatik oder Schaltgetriebe?

[Schnabel]

Hey,

Ne, ich logge nicht bzw. hab es nicht live verfolgt. Das könnte ich noch machen. Gerät wäre da....
Hab es spürbar bei 37 Grad und mehr wahrgenommen.

Oder deine Zusatzlima nimmt dir Leistung. Ist die Schaltbar?

Ja, die läuft nicht immer mit, nur nach Bedarf. (Kann die abschalten)

Was heißt Stage1 in Zahlen? Um vergleichen zu können.

Konservative Abstimmung: so ca. 185 – 190 PS und 410 Nm

Zur Verbesserung des Drehmoments könntest du auch erstmal das C/E250 Kennfeld aufspielen lassen. Dann hättest du 500NM. Für weitere Verbesserungen muss dann der Turbolader optimiert werden. Gerade die kleine Stufe ist dann langsam am Ende.

also, meine hat doch Biturbo, C/E250 ist zwar gleiche Motor aber mit normalen Turbo. Wie soll es Funktionieren?

meine ist Schalter....

Ich könnte meine ECU Datei hier posten, falls Du Ahnung hast.....aber KA ob das hier erlaubt ist?

gruß
Peter