Wieviel mm2 von Lichtmaschine (Starterbatterie) zur Aufbaubatterie?

[asap]

Ich möchte den Ladebooster meiner AKKU-Box Ective S200 an die Starterbatterie anschließen, der Ladebooster hat 30 A

Masse wird hinten an die Karosse angeschlossen, damit der Gesamtweg nicht zu weit ist
Von der AKKU-Box bis zur Starterbatterie im Fussraum sind es ca. 5 M, dann evtl. noch ein paar Umwege daher rechne ich mit 6 Metern.

Ich komme rechnerisch auf einen Wert von 16 mm²

A (mm²) = Kabellänge(M) * Strom (A) / Leitfähigkeit * Spannungsabfall

A (mm²) = 6 * 30 / 58 * 0,214

A (mm²) = 180 / 12,412

A (mm²) = 14,5 mm²


Mit anderen Rechnern im Internet komme ich mal auf 25 mm² oder 70 mm² einmal sogar auf 95 mm².

Welchen Kabelquerschnitt habt ihr gewählt?

[amigob]

16 mm² ergeben einen Spannungsabfall von 0,39 V, fast doppelt so viel wie gewünscht, was aber immer noch gut ist. Ein Spannungsabfall von 0,4 V ist überhaupt kein Problem. Wenn Sie wirklich unter 0,2 V bleiben möchten, sind
35 mm² erforderlich.

https://www.rapidtables.com/calc/wire/v ... lator.html

[asap]

16 mm² ergeben einen Spannungsabfall von 0,39 V, fast doppelt so viel wie gewünscht....

wie kommst du auf diesem Wert? du hat vergessen den Wert "Wire diameter size" auf mm zu setzen, dann kommt auch bei 16 mm² der richtige Wert raus

Ich habe 2 % von 10,7 V (tiefster Wert einer Lief4 Batterie) angenommen und das sind 0,214 V auf einen Meter ... dann noch die Konstante der Leitfähigkeit einer Kupferleitung das ist die 58.

[amigob]

Es handelt sich um den Durchmesser in mm, nicht in mm². 4,5 mm entsprechen 16 mm2.
https://www.engineeringtoolbox.com/wire ... #gsc.tab=0

[Regent]

Ich habe da mal eine Verständnisfrage zum Leitungsquerschnitt:
Bei uns wird die Aufbaubatterie (bislang konventionelle Gel-Batterie) über ein Trennrelais direkt von der Lichtmaschine geladen. Das Kabel ist vom Hersteller / Ausbauer aus mit 50 Ampere abgesichert (ist auch so in den Unterlagen dokumentiert). Nehmen wir an ich baue da jetzt eine 200Ah Lifepo Aufbaubatterie ein und möchte die mit einem 30 Ampere Ladebooster laden. Der Ladebooster würde so nah wie möglich an die Aufbaubatterie montiert. Kann man davon ausgehen, dass das Kabel von der Starterbatterie in den Aufbau, welches ja mit 50 A abgesichert ist für einen 30 A Ladebooster reicht? Theoretisch konnten doch im ursprünglichen Setup (Aufbaubatterie 140AH, Starterbatterie 100Ah), Ströme fließen, die deutlich höher als 30 A sind, wenn die Aufbaubatterie sehr entladen ist und das Trennrelais öffnet.
Oder können bei einem 30 Amper Ladebooster, Ströme fließen, die (deutlich) über 30 A liegen?

[cappulino]

Den Wirkungsgrad des Ladeboosters mal außen vor gelassen, kannst du das so machen.

[asap]

Ich habe da mal eine Verständnisfrage zum Leitungsquerschnitt:

und welchen Leitungsquerschnitt willst du in diesen Setup verwenden?

[Peter_S]

Hmmm, kratzankopf, warum trennrelais UND Ladebooster??? Vereinfacht gesagt ist der Ladebooster doch ein "intelligentes" Trennrelais

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Hier geht es mal wieder um zwei verschiedene Dinge.
Einmal der Neubau vom asap und einmal um die Veränderung einer bestehenden Anlage vom Regent. Ich hoffe ihr könnt das auseinander halten.

Zum Regent;
Der Kabelquerschnitt zum Laden kann für den Neuen Akku so bleiben. Willst du dann aber mehr Leistung aus dem neuen Akku ziehen ( für Esspressomaschiene / E Herd 1000 W / ... ) , musst du den Querschnitt des Kabel für Verbraucher ( zum Wechselrichter ) unbedingt erhöhen!

asap;
Ich habe beim letzten Umbau meiner Elektrik für Verbraucher auch Kabelquerschnitte nach Tabelle verwendet. Theoretisch sollte dies und das reichen. In der Praxis wurden die Kabel trotzdem sehr warm. Ich hab mir dann Kabel bis 50mm2 anfertigen lassen. Deine geplanten 5 bis 6 m sind schon sehr heftig.
Vielleicht nochmal drüber schlafen und versuchen den Weg zu kürzen. Viel Glück.

[Regent]

Moin
Hier geht es mal wieder um zwei verschiedene Dinge.
Einmal der Neubau vom asap und einmal um die Veränderung einer bestehenden Anlage vom Regent. Ich hoffe ihr könnt das auseinander halten.

Zum Regent;
Der Kabelquerschnitt zum Laden kann für den Neuen Akku so bleiben. Willst du dann aber mehr Leistung aus dem neunen Akku ziehen ( für Esspressomaschiene / E Herd 1,000 W / ... ) , musst du den Querschnitt des Kabel für Verbraucher ( zum Wechselrichter ) unbedingt erhöhen!
...

Vielen Dank.

Es geht nur um die bestehende Leitung von der Starterbatterie zur Aufbaubatterie. Die dient ausschließlich zum Laden der Aufbaubatterie, Verbraucher hängen an dieser Leitung nicht. Das Trennrelais wird dann natürlich außer Betrieb genommen, wenn der Ladebooster reinkommt. Wie ich oben ja schrieb ist diese Leitung original mit einer 50 Ampere Sicherung versehen. Würde es für einen 30 Ampere Ladebooster ausreichen diese durch eine 30 Ampere Sicherung zu ersetzen?

Solarregler (montiert sind 2 Panels je 100Watt) ist direkt an der Aufbaubatterie angeschlossen. Wechselrichter gibt es nicht und wird es auch nicht geben. Die Elektrik auf Verbraucherseite soll so bestehen bleiben.
Größter Verbraucher ist der Kompressor Kühlschrank mit ca. 70 Watt. Ursprünglich war ein Absorber verbaut, der im 12V Betrieb (dauerhaft) fast 150 Watt gebraucht hat. Ansonsten Wasserpumpe (zu vernachlässigen), Licht (ursprünglich alles Halogen, inzwischen bis auf Sitzecke alles LED) und das Laden von Handy & Co. Da die Stromstärken auf der Verbraucherseite also eher geringer geworden sind, als ursprünglich vom Ausbauer vorgesehen sehe ich da eigentlich keine Notwendigkeit dort irgendetwas umzubauen.

[fOV]

.. Würde es für einen 30 Ampere Ladebooster ausreichen diese durch eine 30 Ampere Sicherung zu ersetzen?
...

50A-Sicherung unmittelbar bei der Starterbatterie und 40A an der Bordbatterie. Eine 30A-Sicherung bei einem Ladebooster mit 30A lässt dir ständig die Sicherung fliegen.
Beim Starten des Ladesbooster laden die internen Kondensatoren schlagartig auf. Und da werden dann über 30A gezogen.

[v-dulli]

Beim Starten des Ladesbooster laden die internen Kondensatoren schlagartig auf. Und da werden dann über 30A gezogen.

Wenn ich das Ladeverhalten des Votronic in meinem GCS beobachte, spricht das eher gegen deine Aussage. Zum einen beginnt die Ladung zeitverzögert nach D+ und zum anderen ist der Anstieg ders Ladestroms relativ sanft ansteigend.
Im Batteriekasten abgesichert ist der 45A Booster aber mit 80A, im hinteren E-Fach allerdings nur noch mit 50A.

Sicherung Batteriekasten

Sicherung E-Fach

[fOV]

Im Batteriekasten abgesichert ist der 45A Booster aber mit 80A, im hinteren E-Fach allerdings nur noch mit 50A.

passt doch zu meine Aussage, vorne hoch und hinten niedriger abgesichert. Zudem hast du einen 45A verbaut. Der Fragesteller geht von einem 30A aus.