265 65 17 Alternative zum BFG KO2

[Krabbe]

Der Cooper Discoverer AT3 LT hat in 265/65R17 einen LI von 120 u. Winterzulassung.

Vom Profil ist er deutlich feiner, als das vom KO2.

[Eisbär]

Stimmt der Cooper ist ganz ok, aber leider kein Ganzjahresreifen. Der Grabber ist in 120 noch lauter als der BFG

Du hast ,zumindest in deinem Start Beitrag , nichts von Ganzjahresreifen geschrieben....

[Sven111]

alles gut, hast natürlich recht....
Aber der Cooper wäre tatsächlich ganz interessant.

[Sven111]

Fährt hier jemand den Giti AT71? Ist zwar auch nur ein Sommer Reifen, aber hat gute Werte.

[Seicodad]

Hatte jetzt den BFG KO2, den BFG KO3 und jetzt den Grabber AT3.

Der Grabber ist mit (deutlichem) Abstand der leiseste der genannten Reifen und hat vor allem eine viel bessere Straßenlage bei Trockenheit und bei Regen. Für mich käme ausschließlich der Grabber AT3 in Frage, zudem er zur Not auf Schnee auch den BFG’s deutlich voraus ist.

Lass dich von den theoretischen Lautstärkeangaben der Datenblätter nicht irritieren, die sind weniger wert, als man glaubt

Grüße

[cappulino]

Ich hatte den Cooper Discoverer bis dieser nach 5 Jahren deutliche UV Risse in den Seitenflanken zeigte. Ansonsten war ich sehr zufrieden, auch im Winter. Der Vredestein Pinza ist ab 90 km/h deutlich hörbarer als der Cooper, den ich kaum wahrgenommen habe. Aber das ist für mich vertretbar wenn man einen Reifen fährt der so viel können muss.

[farnham]

Der Grabber ist mit (deutlichem) Abstand der leiseste der genannten Reifen

Ich bin sicher schon 6 oder 7 verschiedene AT und MT-Sätze gefahren und würde behaupten, es gibt keine relevanten Lautstärkenunterschiede bei neuen Stollenreifen. Der neue Reifen ist immer der leise - Typ komplett egal.

Ob und wie lange der Reifen leise bleibt, liegt übrigens zu 100% am Benutzer. Feuert dieser den lieben langen Tag mit Überschallgeschwindigkeit und Gaspedalstellung Bodenblech über die Autobahn, wird der Reifen nach wenigen 1000 km einen Sägezahn entwickeln. Sobald der Sägezahn einmal etabliert ist, ist Schluss mit leise. Wenn man die Sache eiskalt durchzieht und über zehntausende km niemals die Laufrichtung wechselt, kann das so krass werden, dass man ein Auto bei 80, 90 km/h über mehrere km hört! Auch innen dürfte so ein Reifen keine Freude machen.

Gegen Sägezahn hilft alles, was Verschleiß bei wenig Drehmoment erzeugt - Schotter, Felskraxeln, sonstige raue Beläge. Gelegentlich die Laufrichtung wechseln hilft ebenfalls, auch wenn es dabei erst mal kurz schlimmer wird. Meine ausschließlich in Afrika gefahrenen MTs haben meist auch dann noch keinen Sägezahn, wenn sie nach 20000 km ablege. Die Reifen haben dann aber auch mehr als 50% Profil verloren (Asphalt-Anteil ziemlich sicher unter 20%). Beim den ATs des Sprinters hilft nur, bei jeder Jahreswartung einmal durchtauschen. Und am besten zwischendrin auch nochmal.

[mks916]

Bin bisher ca 120 tkm mit dem Grabber AT3 gefahren und bin bisher sehr zufrieden.
Ca 80 tkm mit einem Grand Canyon und 40 tkm mit dem jetzigen MLT 580.
Im Vergleich zum Grand Canyon eines Freundes der auf BF fährt ist der Grabber deutlich leiser.

Wie es um die Robustheit des Grabber im Vergleich zum BF steht weiss ich nicht.
Jedenfalls hatte ich auf Korsika mit dem Grabber einen kapitalen Reifenschaden auf einer üblen felsigen Piste.
Ob der BF da besser gewesen wäre?

[MobilLoewe]

Hatte jetzt den BFG KO2, den BFG KO3 und jetzt den Grabber AT3.

Der Grabber ist mit (deutlichem) Abstand der leiseste der genannten Reifen und hat vor allem eine viel bessere Straßenlage bei Trockenheit und bei Regen. Für mich käme ausschließlich der Grabber AT3 in Frage, zudem er zur Not auf Schnee auch den BFG’s deutlich voraus ist.

Lass dich von den theoretischen Lautstärkeangaben der Datenblätter nicht irritieren, die sind weniger wert, als man glaubt

Grüße

Ich bin den Grabber AT3 auf dem Vorgänger ML-T 580 4x4 gefahren und überlege derzeit wieder auf 18 Zoll und AT3 umzusteigen. Wobei mir schon bewusst ist, weniger robust als ein BFGoodrich. Auch setzt sich das Profil schneller zu. Auf die Idee 17 Zoll zu fahren, käme ich nicht.

Wenn ein Sprinter 4-Matic überwiegend auf der Straße bewegt wird, so wie ich fahre und nur gelegentlich den Asphalt verlässt, ist der AT3 aus meiner Sicht ein guter Kompromis.

Gruß Bernd