MAN TGE ab Ende 2024 Elektronikprobleme

[fOV]

ich habe gerade Teile von seinem letzten Video auf YT angeschaut. Dabei wird eine kurze Sequenz von seinem KI angezeigt. Der Christbaum leuchtet in den schönsten Farben

[Dr.Oetzi]

Richtig - weil die Kalibrierung nach wie vor nicht (vollständig) durchgeführt wurde.

Der 12V Fehler, Getriebeprobleme etc sind aber wohl nicht mehr aufgetreten.

Insofern scheint der Besuch bei MAN zumindest ein Teilerfolg gewesen zu sein.

Ich gehe davon aus, dass in den nächsten Wochen noch mal was dazu zu sehen wird. Kann mir nur schwer vorstellen, dass die das so lassen (müssen).

[v4e]

- Verblüfft war ich allerdings, dass nach zwei Tagen Schrauberei die Starter-Batterie komplett leer war. Ich habe in dieser Zeit die Türen meistens offen gehabt, ohne sonstige Verbraucher wie Licht oder Radio eingeschaltet zu haben. Die Elektronik mit seinen Steuergeräten scheint doch einiges an Strom zu verbrauchen.
Kann man selbst oder MAN dieses Verhalten verbessern?

Jain...

wie etwas weiter oben beschrieben, versucht das BMS des Fahrzeugs die Batterien auf einem Ziel-SoC zwischen 60 und 80% zu halten. Das bedeutet, unter 60% wird geladen. Zwischen 60-80% wird "optimiert" geladen - zum Beispiel beim Rollen mit aktiver Schubabschaltung. Über 80% wird nicht geladen. Die Technik dafür kommt aus dem PKW Segment und spart tatsächlich fast 1l je 100km. Kann jeder testen - einfach mal den Shunt von der Starterbatterie abziehen.

Das führt dazu, dass in der Praxis nur 20% bis maximal 40% der Batteriekapazität effektiv nutzbar sind. Das ist sehr sehr wenig und effektiv nur so ca. 20-30Ah.

Gleichzeitig weckt das Fahrzeug beim Öffnen der Fahrertüre alle Steuergeräte auf. Das ist eine Automatik, um die Systeme im Alltag schneller für den Fahrtantritt zur Verfügung zu stellen. Aber auch beim Öffnen der anderen Türen, werden einzelne (soweit ich weiß Komfort-)Steuergeräte geweckt.

Diese beiden Umstände führen in Kombination bei genau dem von Dir beschriebenen Szenario schnell zu einem kritisch niedrigen SoC der Starterbatterie.

Daran "ändern" kannst Du nichts aber Du kannst gegen steuern:

1) Du kannst die Starterbatterie mit einem Ladegerät "fremdladen". Ich habe mir dazu einen Anschluss unter den Fahrersitz gelegt und mir ein kleines 15A Ladegerät besorgt.

2) Es gibt für den Crafter/TGE einen optionalen "Max. Laden-Taster". Dieser hebelt das Energiemanagement des Fahrzeugs aus und bewirkt ein maximales Laden der Batterie(n). Dieser ist bei den Grand California Modellen fester Bestandteil. Wird aber auch bspw. bei Einsatzfahrzeugen etc verbaut. Weiterer - massiver Vorteil ist, dass wenn die Funktion aktiv ist, auch die Leerlaufdrehzahl auf ca. 1.050upm angehoben wird (ähnlich Regeneration). Das entlastet die Lichtmaschine, wenn im Stand geladen wird massiv.

Viele Grüße zurück

Danke für Dein Feedback ... sehr hilfreich


Mein TGE hat letzte Woche ein werkseitiges Software-Update erhalten, welches auch den Stromverbrauch im Nicht-Fahrbetrieb verringern soll:
"9079TW Ungewollte Aktivierung der Kühlflüssigkeitsumlaufpumpen führt zur Belastung der Starterbatterie"

Seit dem Update kann ich nach dem Öffnen des TGE kein Geräusch (vorher ein hoher Ton) mehr wahrnehmen. Mal schauen, ob ich nun das ab und zu Fremdstarten nicht mehr notwendig ist.


Viele Grüße F

[fuzzy-baer]

Keine Ahnung, ob das Thema noch aktuell ist.

https://youtu.be/2iXSWa2f9T4?is=KUwPjHf_eMLWdYUx

Im Video wird von ähnlichen Problemen gesprochen und könnte tatsächlich durch ein Software Update gelöst werden.

Gruß Sepp

[walkman]

Keine Ahnung, ob das Thema noch aktuell ist.

https://youtu.be/2iXSWa2f9T4?is=KUwPjHf_eMLWdYUx

Im Video wird von ähnlichen Problemen gesprochen und könnte tatsächlich durch ein Software Update gelöst werden.

Gruß Sepp

In den Kommentaren hat Megamobil schon geantwortet und die Lösung an MAN weitergeleitet.
Wäre echt schön, wenn das dadurch gelöst würde, selbst beim Zusehen tut der Ärger für alle Beteiligten echt weh.

[fischkopp]

Moin Zusammen,
mein TGE (Produktion aus Nov. 2025) hat umfangreiche Probleme mit den Assistenzsystemen und steht mehrfacher trotz Kalibrierung und aktueller Software seit einigen Wochen auf dem Hof.
Die Fehlermeldungen haben sich gehäuft >> bis hin zu "kontaktieren Sie Ihre Werkstatt" im Display.
Nun habe ich bereits von zwei Stellen gehört, dass es ggf. auch Probleme mit Kabelmanteln der Kabelbäume zu den Assistenzsensoren geben soll.
Bei meiner Werkstatt wurden schon Steuergeräte und Kabelbäume an einem der vielen "rumstehenden" Autos getauscht. Feedback habe ich aber noch nicht.
Hat jemand von Euch etwas neues gehört?
Würde mir gerne das Prozedere mit Anwälten sparen, kostet nur Nerven..
Gruß Alex

[Bluebaker]

Hallo zusammen,

ich gehöre jetzt wohl oder übel auch zu den Betroffenen.
Ich fahre ein Megamobil Classic 600 s auf MAN TGE 4x4 3.160 Baujahr 2025 gekauft 01/26.

Ich habe mein Fahrwerk in 03/26 bei thegreenmonkey um 30mm höher legen lassen (Seikel), ein Luftfahrwerk hinten und auf 255/55 R18 Loder umrüsten lassen.
Bis letzte Woche und fast 7.000km lief das alles vollkommen fehlerfrei und ist mit dem Setup einfach ein ganz andres Fahrgefühl.

Letzte Woche kamen dann während der Fahrt auf einmal diverse Fehlermeldungen
„Abbiegewarnung funktioniert nicht, bitte Werkstatt aufsuchen“
„Anfahrwarnung: Sensorsicht ist eingeschränkt“
„Front Assist ist nicht verfügbar“
„Ausparkassistent ist nicht verfügbar“

Die Meldungen werden auch akustisch signalisiert und ab und an gehen diese dann auch wieder weg. Komisch ist allerdings, das trotz der Meldung Front Assist ist nicht verfügbar der Spurhalteassistent und der Abstandstempomat funktionieren

Nachdem mein Verkäufer Fa.Büsgen in Schwelm mich den Fehlern direkt an MAN verwiesen hat und ich nach fast zwei Wochen Wartezeit diese Woche einen Termin bekommen habe, wurde dort nach Auslesen des Fehlercodes die ringsum verbauten Sensoren getauscht. Weitere Fehler wurden angeblich nicht mehr ausgelesen und im Speicher festgestellt.
Nach Kalibierung zeigten sich die Fehler allerdings erneut.

MAN Neuss (meine zuständige Niederlassung) weiß jetzt auch erstmal nicht weiter und ist jetzt im Dialog mit München.
Wie und wann das gelöst werden kann wurde mir nicht gesagt.

Eigentlich wollte ich in knapp zwei Wochen für 4 Wochen mit dem Wagen nach Korsika und hoffe nun trotzdem noch rechtzeitig die Fehler beseitigt zu bekommen.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen und vielleicht bereits Lösung zu dem Thema?

Danke für Euer Feedback
Stephan

[Lukov]

30cm…Ouh la la…ich hätte gleich einen Unimog genommenn…

[Bluebaker]

30cm…Ouh la la…ich hätte gleich einen Unimog genommenn…

danke für den Hinweis...sind natürlich nur 30mm

[walkman]

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen und vielleicht bereits Lösung zu dem Thema?

Anbsolut nicht, aber ich verfolge das Thema natürlich, wie so viele, bei TCL.

Bei deiner Beschreibung fällt mir neben den Sensoren ein: Kann es sein, dass sich durch die Höherlegung irgendwelche Abstände verändert haben, die das System durcheinanderbringen?

Ich meine, bei TCL wäre das Thema Reifen zumindest als ein Faktor identifiziert worden.

[VANMAN]

Hallo zusammen,

wir besitzen seit 6 Monaten einen MAN TGE Bj2026 mit Camper Ausbau. Leider konnten wir noch keine großen Touren fahren aber seit kurzen ist mir folgendes aufgefallen:

Das Kombi Instrument (zeigt nur das Parkbremssymbol) und das Infotainment (wird etwas heller und zeigt Bedienelemente der Clima) schaltet sich alle paar Minuten ein und geht wieder aus.

Seit gestern, schaltet sich auch noch das Radio komplett an und bleibt an, unabhängig davon, ob der Van offen oder abgeschlossen ist. Wenn ich das Infotainment über drücken des Off Taster runterfahre, geht es aus. Ich steige aus und sperre den Van ab und nach ca. 5-10 min schaltet sich alles wie von Geisterhand wieder ein....hmm BIG BROTHER IS WATCHING YOU

Mir scheint auch so, als ob von vorne ein leichtes surren kommt.

Software Update sollte eigentlich gemacht sein


Kennt ihr solche Probleme? Habt ihr einen guten Rat?

Danke für eure Hilfe