Glaube meinem LT2 wird zu warm? wie warm darf er werden?

[Emil2]

Hallo ihr Lieben,
mein LT2 BJ 2000 109PS mit 200.000km war heute auf der Autobahn, gut 32 Grad aussen,

Klimaanlage volle Pulle, im Normalbetrieb wie auf dem Bild, bei über 110km/H stieg es leicht an und im Stau hatte er 110Grad
Beim Beschleunigen bilde ich mir ein das geheule vom Viscolüfter zu hören? aber beim abstellen des Motors lief der nicht nach. mal in der Werkstatt schauen ob die einen Termin haben. was sind da wohl die üblichen Verdächtigungen?
Viscolüfter? Kühler? Wasserpumpe?
Wie warm werden Eure bei dem Wetter?
Viele Grüße und kühle Fahrt

[maecgeiver]

Hallo Emil.
Die Temperatur auf dem Foto ist ok. Das im Stau die Temperatur erstmal steigt ist auch ok. Die Hitze von 110km/h mit Klima muss erstmal abgeführt werden. Beim nächsten Mal die Klima für den ersten Moment im Stau ausschalten. 110 Grad ist obere Grenze. Wenn du stehst, auch gerne die Haube öffnen. Dann kann die Wärme nach oben weg. Im Stand läuft kein Viskolüfter. Der wird über Keilriemen/Rippenriemen vom laufenden Motor angetrieben.
Gruß
Claus

[Erik]

Ja, und noch ergänzend: Wenn der gerade wirklich 110° hat und man rausfährt zum Anhalten, würde ich den Motor ggf. noch weiterlaufen lassen (ohne Klima), bis die Temperatur wieder normal ist und dann erst abschalten. Wenn der Motor aus ist gibt's sonst Hitzestau irgendwo im Motorblock und solange er läuft kühlt nicht nur der Visco ein bisschen weiter, sondern der gesamte Kühlkreislauf arbeitet weiter. Das bisschen Sprit vom Standgas sorgt bei meinem AHD noch nichtmal für Betriebstemperatur, der kühlt im Standgas (ohne Verbraucher wie Klima) auf 70° runter (bei normalen Außentemperaturen von ~15°).

Meine "lustige" Erfahrung war nämlich mal mit einem PKW, wo ich einen Wohnanhänger stolz den Feldberg raufzog, aber dann zur schönen Aussicht anhielt und Motor abstellte: 7 Liter Kühlwasser wurden zur Dampfwolke. Wäre ich weitergefahren, wäre einfach gar nichts passiert ...

[joethesprinter]

alles völlig ok. und auch um die 110°C wären eigentlich eher anzustreben als die typischen 90°C. moderne autos (mit el. wapu...) machen das auch und mogeln einfach bei der anzeige damit der kunde nicht verunsichert wird. dem wirkungsgrad tut es gut.

...und zum sinnlosen laufen lassen im stand: genau dabei geht ja die temperator hoch

[Emil2]

Danke erstmal, beruhigt mich etwas.
Kannte den Trick mit der Heizung und das Kühlwasser mit Frost-Zusatz ja erst bei 125 Grad kocht. aber bei 110 Grad und 33 Grad aussen war mir mein Leben lieb und wollte da noch keine Heizung anstellen:)
Denke nur das ein 26 Jahre alter Kühler evt nicht mehr so frei ist und nicht mehr so kühlt wie eine neuer?
Viele Grüße

[joethesprinter]

nein. die siedetemperatur des wassers liegt höher weil es unter erhöhtem druck steht.
da die wärmekapazität des frostschutzes schlechter ist als die von wasser wird der motor dadurch eher wärmer laufen (c.p.)... so war seinerzeit der tipp meines profs in der "vorlesung" (wir waren zu dritt in seinem büro), dass ich als erstes in meinem omega a den anteil an frostschutz wesentlich erhöhen könnte um die wandwärmeverluste zu senken wenn ich meinen verbrauch weiter optimieren will.

[Themightydude]

alles völlig ok. und auch um die 110°C wären eigentlich eher anzustreben als die typischen 90°C. moderne autos (mit el. wapu...) machen das auch und mogeln einfach bei der anzeige damit der kunde nicht verunsichert wird. dem wirkungsgrad tut es gut.

...und zum sinnlosen laufen lassen im stand: genau dabei geht ja die temperator hoch

Willst du mir etwa sagen, ich habe völlig sinnlos bei über 30 °C auf der Autobahn die Heizung auf volle Pulle gedreht? :O Bei mir ging der Zeiger (mit neuem Kühler!) bei Anstiegen und 100 km/h sofort Richtung 100 °C. Allerdings hat der Austauschkühler auch einen Deckel, der bei 0,9 bar aufmacht, der alte hatte 1,5 bar.

[joethesprinter]

alles völlig ok. und auch um die 110°C wären eigentlich eher anzustreben als die typischen 90°C. moderne autos (mit el. wapu...) machen das auch und mogeln einfach bei der anzeige damit der kunde nicht verunsichert wird. dem wirkungsgrad tut es gut.

...und zum sinnlosen laufen lassen im stand: genau dabei geht ja die temperator hoch

Willst du mir etwa sagen, ich habe völlig sinnlos bei über 30 °C auf der Autobahn die Heizung auf volle Pulle gedreht? :O Bei mir ging der Zeiger (mit neuem Kühler!) bei Anstiegen und 100 km/h sofort Richtung 100 °C. Allerdings hat der Austauschkühler auch einen Deckel, der bei 0,9 bar aufmacht, der alte hatte 1,5 bar.

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Aber warum traut sich denn der neue Kühler weniger Druck zu als der alte (originale?)?