Sprinter W906 Starterbatterie

[Sprinter_213_CDI]

Hallo Julian
Danke für deine rasche Antwort.
Hab eben nachgesehen, am Minuspol der Batterie ist nichts zu sehen (außer Kabel ).
Ich werde mal in meiner Ausstattung gucken ob ich den Code E33 hab.
Danke nochmal
Gruß Holger

[amigob]

Ich habe ebenfalls ein Modell von 2010( Euro5), und auch mein Sprinter verfügt über keinen Stromsensor. Er ist jedoch mit einer Lichtmaschine ausgestattet, die über den LIN-Bus gesteuert wird.
Ich habe mich schon lange mit diesem Thema befasst, und es gibt einen großen Unterschied zwischen dem SAM, das mit Stromsensor verwendet wird, und demjenigen ohne Stromsensor. Bei vorhandenem Stromsensor stellt das SAM Parameter zur Steuerung von Spannung, maximalem Strom usw. bereit.
Ohne Sensor – wie bei meinem 2010er-Modell – gibt es keine entsprechenden Steuerparameter.
Ich habe ein Amperemeter und Voltmeter eingebaut, um die Vorgänge während des Betriebs zu überwachen: Bei laufendem Motor und voller Batterie liegt die Spannung bei meinem Sprinter konstant bei 14,1 Volt.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo amigob
Auch dir vielen dank für deine Mühe und Erklärung.
Meine Batterie ist ca 6 ... 7 Jahre alt. Ich merke aber das sie nicht lange ihre Spannung hält. Also muss ( 4 Wochen vor Urlaub ) eine neue her. Ich habe mich für eine Exide Premium ( 12V 100Ah ) entschieden. Kostet knapp 100€. Wenn dann die alte ausgebaut ist, werde sie mal aufladen und mit Akku Prüfgerät checken.
Gruß Holger

[v-dulli]

Ich habe ein Amperemeter und Voltmeter eingebaut, um die Vorgänge während des Betriebs zu überwachen: Bei laufendem Motor und voller Batterie liegt die Spannung bei meinem Sprinter konstant bei 14,1 Volt.

Und was macht der Generatorregler? Kann mir nicht vorstellen dass das gut für die Batterie ist.

[Sprinter_213_CDI]

Kann mir nicht vorstellen dass das gut für die Batterie ist.

Hallo Helmut
Was meinst du damit, ... ? Das Ampere- und Voltmeter oder die 14,1 Volt ?

Wie geht es dir, alles gut? Bleib gesund.
Gruß Holger

[v-dulli]

Kann mir nicht vorstellen dass das gut für die Batterie ist.

Hallo Helmut
Was meinst du damit, ... ? Das Ampere- und Voltmeter oder die 14,1 Volt ?

Wie geht es dir, alles gut? Bleib gesund.
Gruß Holger

14,1V bei voller Batterie gefällt mir nicht.
~14,6V ist Ladeschlussspannung, danach sollte, ohne Management, der Regler in die Erhaltungsladung bei etwa 13,4 bis 13,6V gehen und nicht bei 14,1V bleiben.