Soll-Rost-Stelle Dachkante über dem Schiebetürrahmen

[Schnafdolin]

Ich gestern bei schönstem Sonnenschein den Fußboden weiterbauen wollen, Schiebetür auf und guck zufällig so hoch.... und sehe da Blasen unterm Lack. Große Blasen. Dort guckt man eher nicht so oft hin.

Also Leiter geholt und erschreckt festgestellt, dass oberhalb des "Regenrinnengummis" die Dachkante durchgerostet ist. Ich hab einen so gut wie rostfreien 906 aus 2016 und dann DAS!

Da oben ist das nix für den Klempner, das sieht man nur bei offener Tür und nur, wenn man danach sucht.

Mein Reparaturvorschlag (wir sagen dazu 'zeitwertgerecht'):

- "Regenrinne" vooooorsichig abziehen, das Teil verbiegt sich sonst.
- Entrosten von außen. Von innen kommt man eh nicht ran.
- Rostumwandler drauf, trocknen lassen.
- Grundieren mit Rostschutzprimer
- Sikaflex 252 (lag eh grad rum) über die Stellen. Anziehen lassen.
- Neulack in 2K. Eine kleine Minijet reicht. Da links und rechts Dichtnähte anschließen, kann man sehr gut abkleben.
- Regenrinne (mit im Profil enthaltenen werksseitigen Kleber) wieder anbringen, Gummihammer + Holzklotz.
- Hohlraumwachs von außen oberhalb des Regenrinnengummis satt aufbringen. Sonst steht in dem Profil gleich wieder Wasser.
- im Innenraum durch die Langlöcher im Türrahmen reichlich mit der Hohlraumsonde Wachs reinblastern. Es gibt kein "zuviel". Nicht bei Hohlraumschutz

Martin

Loch, schon mit Grundierung:

Mit Sika versiegelt:

Lack drauf, man sieht das Sika nur bei geöffneter Schietü.

[hljube]

Scheiße, noch ne Stelle mehr die ich mal inspizieren muss

[Sprinter_213_CDI]

- "Regenrinne" vooooorsichig abziehen, das Teil verbiegt sich sonst.
- Entrosten von außen. Von innen kommt man eh nicht ran.
- Rostumwandler drauf, trocknen lassen.

- Rostumwandler nach 24h mit Wasser abwaschen !!!

- Grundieren mit Rostschutzprimer

Moin
Danke für die Info, werde ich auch heute mal nachsehen. Es ist schon sehr ungewöhnlich, an dieser Stelle. Kann mir nur vorstellen das dort das Wasser an der "Regenrinne" gestanden hat. Aber selbst wenn, erklärt es nicht das durchrosten. Irgendwas muss den Lack beschädigt haben.
Gruß Holger

[Schnafdolin]

- Rostumwandler nach 24h mit Wasser abwaschen !!!

Nein. Musst du nicht, wenn du das richtige Material nimmst.
Ich verwende seit Jahren (ich bin Lackierermeister und hab beruflich viel mit Oldtimern zu tun gehabt) BOB ROSTVERSIEGELUNG.

Das hinterlässt eine luftundurchlässige glasartige Oberfläche, die innerhalb von 12 Stunden weiterbearbeitet werden muss, sonst muss sie mit Pad angeschliffen werden.

Ich hab am Abend vorher BOB auf den grob angeschliffenen Rost gepinselt und am nächsten Tag die gesamte restliche Reparatur mit Trockenpausen in 2 Stunden durchgezogen, da brauchte ich nix zwischendrin anzuschleifen. Am Nachmittag war auch der Lack trocken; "ausgepackt" hatte ich gleich nach dem Lacken.

Martin

[MLCrafter]

Ich habe mir heute die Stelle an meinem H1 angesehen: alles I.O.
Ein paar ganz winzige rote Pickelchen, die er schon immer ab und an hat (weiße Farbe) und sonst nix.
Da gehts im Sommer wieder mit ein bisschen schleifen und mit Pinsel nacharbeiten dran.

Kann das ein H2 Problem sein?

[Exilaltbier]

Das Presto Zeug kannte ich noch nicht. Liest sich aber von Aussehen,Verarbeitung und Endeffekt wie das Owatrol Rustoleum Öl. Damit hatte ich vor Jahren mal den rostigen Bremszylinder einbalsamiert. Der sieht heute auch noch so aus.....rostbraun glänzend lackiert.

[Schnafdolin]

Kann das ein H2 Problem sein?

Ich denke, der H2 ist nicht mehr gefährdet als der H1. Was mir aber bei der Hohlraumkonservierung im letzten Herbst auffiel, war der da oben kaum vorhandene Hohlraumschutz. Im Gegensatz dazu waren die Schwellerbereiche regelrecht vollgesudet. Vor der Isolierung des Innenraums habe ich die Dachkanten und Säulen und alles, was erreichbar war, mit Hohlraumwachs reichlich vollgepumpt.
Die Ursache für den Rost sehe ich in mangelhafter Konservierung in Verbindung mit Staunässe im Regenrinnengummi und Kondenswasser aufgrund der Nutzung.

[Windy-ZX]

- Rostumwandler nach 24h mit Wasser abwaschen !!!

Nein. ...........

Doch ! Rostumwandler muss nach der Einwirkzeit mit Wasser abgewaschen werden !

Was Du über Rostversiegelung schreibst ist zwar richtig, ändert aber an der Verarbeitung von Rostumwandler nix. Äpfel und Birnen.
Gruß
Michael

[Schnafdolin]

Du hast völlig Recht. Das sind zwei völlig verschiedene Dinge, aber auch für völlig verschiedene Anwendungsgebiete.
Deswegen nehme ich seit Jahrzehnten nur Rostversiegelung. Wenn davon zuviel in irgendwelchen Falzen stehen bleibt, ist mir und der Rostversiegelung das egal. Dann ist es eben dort drin und wird auch hart.
Wenn RostUMWANDLER da drin stehen bleibt oder das Wasser vom nachwaschen, passiert genau das Gegenteil- und das ist mir nicht egal. Rostumwandler funktioniert super an Neuteilen. Da, wo Sicken, Falze oder Hinterschneidungen ins Spiel kommen (und das ist am gesamten Fahrzeug der Fall) , lass ich das aus o.a. Gründen lieber sein.

Martin

[Exilaltbier]

Vor der Benutzung von der Rostversiegelung empfiehlt sich wohl, den abzudeckenden Bereich nach dem Entstauben/ Entfetten mit einem Fön gewissenhaft komplett auszutrocknen. Und erst dann den Versiegeler dick ohne Nasen drauf, damit er auch wirklich in jede Ecke, Delle reinläuft und diese komplett von der Luftzufuhr abdeckt.
Ich hatte damit die vorderen Schwellerspitzen innen komplett beschichtet, nachdem ich unten ein 40mm Loch reingebohrt hatte. Seitdem sammelt sich da kein Modder mehr.

[jense]

Vor der Benutzung von der Rostversiegelung empfiehlt sich wohl, den abzudeckenden Bereich nach dem Entstauben/ Entfetten mit einem Fön gewissenhaft komplett auszutrocknen. Und erst dann den Versiegeler dick ohne Nasen drauf, damit er auch wirklich in jede Ecke, Delle reinläuft und diese komplett von der Luftzufuhr abdeckt.
Ich hatte damit die vorderen Schwellerspitzen innen komplett beschichtet, nachdem ich unten ein 40mm Loch reingebohrt hatte. Seitdem sammelt sich da kein Modder mehr.

Kannst du das genauer erklären? Das klingt nach einem Plan, ich wollte da auch mal eine dauerhafte Lösung statt der ständigen Kompostentfernung da unten drin. (mein Auto steht leider draussen, wo es in der Nähe Tannenandeln und Laub gibt)

[Exilaltbier]

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