Blattfedern hinten und Dämpfer wechseln

[Exilaltbier]

Klasse, Glückwunsch....auf die Gewichtsersparnis bin ich gespannt. Und den hoffentlich auch verbesserten Fahrkomfort.
Von der jetzigen Erhöhung kannst du bestimmt gut 1cm abziehen, wenn sich alles mal nach gut 100km gesetzt hat.
Ist bei der Vorderachse ja auch so gewesen.

[der.harleyman]

Tja, was soll ich sagen...? Das schaut im Endergebnis schon lecker aus!
Danke an Michael für die Umsetzung dieses besonderen Projekts!
Ich bin jetzt mal gespannt, ob Du im täglichen Fahrbetrieb eine Verbesserung feststellen kannst.
Welche Feder hattest Du eigentlich bisher drin?
Kannst Du uns die Teilenummer bitte noch Posten?

[Windy-ZX]

Servus,
gestern um 16Uhr war ich beim TÜV um die Federn einzutragen und auch gleich HU/AU.
Die Eintragung erfolgte genau wie im Vorfeld besprochen.
Mit all den neuen Schrauben machte es ein gutes Bild.
Fakten:
Meine alte Stahlfeder wiegt 23kg (A906 320 5906ZZ004).
23x2=46-2x2KGAdapterplatte-2x8,4kg GFK Federn =25kg
Macht bei mir eine Gewichtseinsparung von ~25 kg.
Das Radhaus = Karrosserie wanderte 2,5-3cm nach oben.
Morgen hohl ich die Papiere und dann geht´s zur Zulassung.
Zum Fahrgefühl kann ich nur sagen, dass es sich besser anfühlt. Aber ich denke es ist reine Einbildung, weil ja die Hinterachse jetzt mehr Weg zum federn hat bis sie am Gummi aufliegt. Somit keine objektive Meinung hierzu.
Nebenbei: Ich tankte die letzten Male Superdiesel und aktuell HVO100. Dieselpartikel bei der AU im Abgas.....400 ! Ja richtig 400 .........Grenzwert 250 000
Gruß
Michael

[Mopedfahrer]

Servus Michael,

mir ist gerade eingefallen, dass du deine Umbauaktion auf GFK-Federn schon lange abgschlossen hast.
Kannst du jetzt nach einiger Zeit ein Fazit ziehen?
Fahrverhalten besser? Ruhiger? Keine Veränderung?

Du hast ja einen nicht geringen Aufwand für den Umbau betrieben.
Hast du vor, die Teile auch für Forumsmitglieder zu produzieren?
Wenn ja: was hast du für eine Preisvorstellung?
Und nochmal wenn ja: wie wäre es dann mit der TÜV-Eintragung?
Könnte ich bei meinem TÜV auf deine Eintragung verweisen?

Antworten gerne auch per PN.

[martin.k]

Das gleiche frage ich auch

[Windy-ZX]

Servus Anton und Martin,
ich bin seit dem Umbau jetzt ca.3000km gefahren. Immer 500km hin und zurück über teils schlechte Ungarische oder wie gestern erst, kroatische Straßen. Großteil aber Autobahn.
Mein Fazit ist, dass sich der Umbau für mich in zweierlei Dingen geloht hat. Zum einen hab ich 25Kg weniger auf der Waage und damit mein Ziel von 3570kg erreicht. Zum anderen kommt die Karosserie durch die Adapterplatte um 27.7mm weiter nach oben und neutralisiert somit die C15 Tieferlegung. Diese 27.7mm sind, durch eine höhere Blattauflage, beliebig nach oben erweiterbar...80mm,90mm.
Ich bilde mir ein, dass die GFK-Blattfeder eine höhere Federrate haben muss, weil das harte Durchfedern der Hinterachse jetzt weicher, und der Fahrkomfort besser ist.
Nur um diese These zu untermauern, wollt ich jetzt auch kein Data recording an den Sprinter basteln
Da es mir in erster Linie um die Machbarkeit der Sache ging, lag der Fokus nie beim geldverdienen. Und mal ehrlich, sind doch allein schon die Teilekosten recht hoch, und das für (nur) 25Kilo Einsparung.
Ich frag jetzt mal meinen Spezl mit der Fräserei, nach Preis und Termin. Und bei Gelegenheit beim TÜV-Prüfer.
Gruß
Michael

[moare]

Hallo zusammen,

in meinem Sprinter ist auf der HA die Feder 9063207506 verbaut.
Das Fahrzeug hat lt. Schein eine Achslast von max. 2000kg an der HA.

Da das Auto ausgebaut ist und vorallem im Urlaub eher hecklastig beladen überlege ich auf eine andere Feder zu Wechseln.

Anbieten würde sich meiner Meinung nach eine 3,88t Feder.
Mich würde im Vorfeld mal interessieren für welche Achslasten diese Federn bestimmt sein, oder noch besser gibt es irgendwo eine Info über Federraten zu den betreffenden Teilen?

Die Bestandsfeder ist eig. super was den Komfort betrifft nur fehlt es etwas an Federrate um das durchsacken bei langen Wellen etc. souverän zu kompensieren.
Danke euch.

Grüße
Moritz

----Edit----

In einem Beitrag von Helmut (vdulli) habe ich das hier gefunden:

Die Luftfederung hat keinen Einfluss auf die zulässige Achslast.

Der 3,5t hat an der HA 2250 kg
Der 4,1t hat an der HA 2430 kg (auch bei 3,88t)
Der 5,0t hat an der HA 3500 kg (2t Anhängelast)
Der 5,5t hat an der HA 3600 kg (keine Anhängelast)

Heisst das nun dass die einlagige Feder 9063207506 die Achslastvariante bis 2000kg bedient?
Dann wäre die Frage was wandert in ein Fahrzeug mit Achslast 2250kg?

[Windy-ZX]

@ mopedfahrer aka Anton
bitte schau mal nach PN. Irgendwas stimmt mit der PN übermittlung nicht. (Ordner zu 50% voll)

[cappulino]

CT1 oder nicht ist technisch egal, wenn es nur um Funktion geht.
Die Schwingungstilger werden dauerhaft auf die Blattfeder aufgepresst. Es sind quasi Klötze, die in Gummi gelagert sind.
Ich versuche das einfach mal mit meinen Worten auszzudrücken... Diese gummigelagerten Klötze dämpfen Anregungen,
die aus dem Fahrwerk / der Achse ins Fahrzeug dringen könnten ab.

Hat jemand eine Idee woher man CT1 Tilgeremente (Gummi-Elast-Metall) beziehen kann? Habe grad keinen EPC Zugriff Aftermarket suche ich schon. Bei meinem 906er rosten die Metallteile zur Befestigung weg, quellen förmlich auf und der Gummi ist versprödet. Muss nicht sein, dass sowas auf der Autobahn rumfliegt...

[der.harleyman]

Die Dinger gibt es meines Wissens nicht einzeln. Wenn Du sie hinsichtlich der Schwingungsdämpfung nicht brauchst,
kannst Du versuchen sie abzunehmen und die Feder ohne weiter zu fahren. Vorsichtig(!) mit der Flex ran und weg damit.

[cappulino]

Ich will sie ersetztn um garnicht irgendwas bzgl Schwingungen als Nebenwirkung zu bekommen, weil sie sich ablösen.
Hab bis jetzt auch nichts gefunden. Selbst den aktuellen Rest wieder ankleben bringt nix weil es dann nicht schwingfähig wäre. :

[Exilaltbier]

Es gibt doch so Federfachbetriebe....da mal nachfragen
Auf die Schnelle den Federfachmann gefunden...

Was ist das für ein Teil?

https://www.autodoc.de/fast/20177145

[cappulino]

Ich habe bei Mapco nachgefragt, sie bieten Federn mit den Tilgern an MAPCO-72993 der Vertrieb kann bisher aber die Tilger (Gummi-Elast-Metall) nicht einzeln in den Verkaufslisten finden. Scheint eine spezielle 4x4 Zusatzausstattung zu sein, die Resonanzen bei "70 to 75 mph" (Quelle Erfahrungsberichte sprinter-source) verhindern soll. Diese soll speziell bei geringem Beladungszustand wahrnehmbar sein. Teilweise wurden bei Kundenbeanstandung die Federsätze getauscht auf die Variante mit CT1, wenn der Verkaufsberater oder Kunde diese anfangs nicht (bewusst) gewählt hatte.