Hymer Grand Canons S (600/700) mit Werkssolar

[studip99]

Hallo zusammen

Wir haben ja nun seit Ende November einen GCS 700 4x4 mit dem Autarkiepaket. Dementsprechend haben wir 2 x 95 Solar.

Wir waren Dezember/Januar in Spanien/Portugal und irgendwie scheint das Werkssolar nicht wirklich effizient zu sein. Waren z.B. 3 Tagen südlich von Aveiro (Portugal) und standen mit der "Schnautze" Richtung Süden und hatten die ganze Zeit schönes Wetter. Trotzdem nahm die Wohnraumbatterieladung kontinuierlich ab. Auch wurde die Starterbatterie trotz Büttner Standby Lader Pro nicht wirklich geladen (am dritten Tag dann am Abend die Meldung von Mercedes App, dass die Batterie kritisch ist). Gemäss App war Solar an und lud auch mit eine paar A.

Bei unserem Vorgänger hatten wir 2 x 110 Wp von Büttner mit Victron Solarregler und da waren unseren Batterien in dieser Jahreszeit in Spanie meistens um die Mittagszeit wieder voll.

Hat jemand ähnliche Erfahrung? Liegt es an den Panels oder eher (mein Verdacht) am Solarregler.

Grüsse

Patrick

[mks916]

Hallo,
Ich habe einen MLT 580 mit dem vermutlich gleichen
PV-System. 2x95 WP,
Im Vergleich zu meinem vorigen GCS mit einem einzelnen Modul mit 200 WP ( nachgerüstet ) fällt der Ertrag deutlich niedriger aus.
Beide haben den gleichen MPPT Regler von Votronic.
Ich vermute dass es an den Modulen liegt.
Daher plane ich, das System um ca 2x120 WP zu erweitern.
Muss aber vorher noch prüfen, was an Fläche aufs Dach passt.
Wobei die Erweiterung nicht unbedingt notwendig ist, da wir max. 3 Tage an einem Ort stehen und dafür reichen die zur Verfügung stehenden Aufbaubatterien mit 320 Ah locker.

Gruß Martin

[Sprinter_08/15]

Hallo zusammen,

als erstes würde ich mal die Verkabelung prüfen. Denn wenn die beiden Module in Reihe geschaltet sind, kann eine Teilabschattung schon erhebliche Einbußen bedeuten..

[studip99]

Hallo zusammen,

als erstes würde ich mal die Verkabelung prüfen. Denn wenn die beiden Module in Reihe geschaltet sind, kann eine Teilabschattung schon erhebliche Einbußen bedeuten..

Gemäss Händler sind die Wekrs Module wohl parallel geschaltet. Beim beschriebenen Beispiel standen wir jedoch in der prallen Sonne. Einzige Abschattung wäre evtl. mal vielleicht mal ein paar Möven die über uns flogen. Evtl. könnte bei der Verkabelung irgendwo ein Kabel locker Sitzen. Habe am 04.03. einen Termin beim Händler, mal schauen. Wobei er schon vorgeschlagen hat, einen Victron Regler temporär anstatt dem Votronic zu verbauen. Mit dem Victron hätte man auch eine History wo man ein wenig sieht, was an Erträgen in den letzten 30 Tagen reingekommen ist. Bei Votronic resp. dem "Smart" Hymer System sehe ich ja nur eine Momentaufnahme (Solar an, Spannung & Strom).

[studip99]

Hallo,
Ich habe einen MLT 580 mit dem vermutlich gleichen
PV-System. 2x95 WP,
Im Vergleich zu meinem vorigen GCS mit einem einzelnen Modul mit 200 WP ( nachgerüstet ) fällt der Ertrag deutlich niedriger aus.
Beide haben den gleichen MPPT Regler von Votronic.
Ich vermute dass es an den Modulen liegt.
Daher plane ich, das System um ca 2x120 WP zu erweitern.
Muss aber vorher noch prüfen, was an Fläche aufs Dach passt.
Wobei die Erweiterung nicht unbedingt notwendig ist, da wir max. 3 Tage an einem Ort stehen und dafür reichen die zur Verfügung stehenden Aufbaubatterien mit 320 Ah locker.

Da mir der Händler sowieso angeboten hat, mal temporär einen Victron Solarregler anzuhängen, wollte ich das mal testen bevor ich die Module tausche. Hatte bisher auch nichts darüber gelesen, dass die Werksmodule problematisch sind, eher das der Votronic Solarregler seine Macken hat.

Die 320 Ah reichen bei uns in der Regel auch. Allerdings ist das Problem, dass bei fehlendem/ungenügenden Solar die Starterbatterie nicht über den Büttner Standby Lader Pro geladen (resp. Erhaltungsladung) wird und dann die Starterbatterie nach 3-4 Tagen schlapp macht.

Nachtrag: Verstehe ich Dich richtig, dass Du beim GCS und MLT den gleichen Votronic Solarregler hattest, und der Regler mit "besseren" Modulen im GCS einen besseren Ertrag liefert wie der Votronic jetzt im MLT580?

[mks916]

Ja ist richtig, beides waren Votronic MPPT Duo.

Allerdings wurde bei meinem GCS der Reglerausgang direkt an die Aufbaubatterie angeschlossen .
Beim MLT geht der Ausgang womöglich über den EBL.
Das muss ich mal prüfen.
Aber hier im Forum sollte es welche geben die das wissen.

Beim Duo-Regler wird gleichzeitig die Starterbatterie mit 1A mit geladen, was bisher gut funktioniert hat.
Hatte nie Probleme mit zu niedriger Spannung der Starterbatterie.

[Eisbär]

Da wird aber offenbar auch viel Strom aus der Starterbatterie entnommen wenn die nach 3xTagen schon nieder ist . Da hilft vermutlich die 1A Erhaltungsladung wenig . Das MBUX zb zieht sicher mehr als 1 A .

[hwhenke]

Hallo,
prüfe mal die Verkabelung vom Solarregler.
Bei meinem mlt war mit viel zu geringem Querschnitt über das ebl verdrahtet.
Mit 4qmm Kabel direkt an die Batterie uns seither tut das System das was es soll.
Das Problem Starterbatterie ist damit wohl nicht gelöst. Da muß wohl näher geschaut werden wie oft das System hochgefahren wird.
LG Horst

[Seicodad]

Es ist tatsächlich so, dass die Solarleistung in den Wintermonaten unglaublich niedrig ist. Ich dachte zuerst die Anlage ist kaputt. Da sie bei strahlendem Sonnenschein gerade mal 0,1 A geliefert hat.

Jetzt mit Februar ist es schon etwas besser und bei Sonnenschein kommen zumindest schon mal 2,8 A rein. Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Verhalten, dass du beschreibst, ganz normal ist und in den Sommermonaten die Leistung sich deutlich erhöht.

[walkman]

Die Standardpanels sind flexible Module oder?

Ich hatte auf meinem alten Camper auch Flexible, die waren echt schwach im Vergleich zu starren Panels.

Der Winter mit diesigem Wetter und schlechterem Einfallwinkel tut seinen Teil dazu.

[studip99]

Es ist tatsächlich so, dass die Solarleistung in den Wintermonaten unglaublich niedrig ist. Ich dachte zuerst die Anlage ist kaputt. Da sie bei strahlendem Sonnenschein gerade mal 0,1 A geliefert hat.

Das mag wohl in CH/DE so sein, aber wie geschrieben, hatte ich bei unserem vorherigen Fahrzeug mit Büttner Modulen/Victron Solarregler in Spanien/Portugal im Dezember damit jeweils keine Problem. Mit dem GCS 700 und dem Werksolar schon.

[studip99]

Die Standardpanels sind flexible Module oder?

Ja, sind flexible Module. 2 x 95 Wp.

Ich hatte auf meinem alten Camper auch Flexible, die waren echt schwach im Vergleich zu starren Panels.

Der Winter mit diesigem Wetter und schlechterem Einfallwinkel tut seinen Teil dazu.

Das wegen dem Winter ist mir bewusst für unsere Region (CH/DE). Wie geschrieben, hatten wir mit unserem Vorgänger in Spanien im Dezember damit keine Problem, jetzt in der gleichen Zeit mit dem GCS 700 schon. Ich war der Meinung, dass die flexiblen vorallem im Hochsommer schlechter abschneiden, da durch die fehlende Hinterlüftung, weniger effizient. In der Nebensaison, in welcher wir meistens unterwegs sind, sollte das ja dann weniger ein Problem sein. Oder doch?

[walkman]

Die Standardpanels sind flexible Module oder?

Ja, sind flexible Module. 2 x 95 Wp.

Ich hatte auf meinem alten Camper auch Flexible, die waren echt schwach im Vergleich zu starren Panels.

Der Winter mit diesigem Wetter und schlechterem Einfallwinkel tut seinen Teil dazu.

Das wegen dem Winter ist mir bewusst für unsere Region (CH/DE). Wie geschrieben, hatten wir mit unserem Vorgänger in Spanien im Dezember damit keine Problem, jetzt in der gleichen Zeit mit dem GCS 700 schon. Ich war der Meinung, dass die flexiblen vorallem im Hochsommer schlechter abschneiden, da durch die fehlende Hinterlüftung, weniger effizient. In der Nebensaison, in welcher wir meistens unterwegs sind, sollte das ja dann weniger ein Problem sein. Oder doch?

Nach meiner Erfahrung mit flexiblen Panels auf einer GFK/XPS Wohnkabine waren die Panels gerade im Winter nahezu wertlos. Nech weniger als 3 Jahren waren sie dann komplett kaputt, das ist für flexible nicht ungewöhnlich.

Außerdem wirken 2x95 Wp auch ziemlich wenig, wenn man bei 320Ah Batterien den %-Wert beobachtet.

[MobilLoewe]

Außerdem wirken 2x95 Wp auch ziemlich wenig, wenn man bei 320Ah Batterien den %-Wert beobachtet.

Diese Kombination habe ich jetzt auch, ich bin gespannt. Ich muss mal aufs Dach schauen, aber ich gehe beim ML-T davon aus, dass keine flexiblen Module verbaut sind.

Allerdings kommt es auch auf die Reisegewohnheiten an, wer nicht zum Dauercamping neigt (ab 3 Tage ), dem hilft der Booster während der Fahrt. Zumindest hatte ich in der Vergangenheit auch mit nur 150 Ah Lithium keine Sorgen hinsichtlich Stromversorgung ohne 230V Stecker.

Gruß Bernd

[studip99]

Sofern Sie das mit dem Modeljahr 2026 nicht beim ML-T geändert haben, sind es vermutlich auch flexible Module. Hatte mal beim meinem Händler vom 1. OG das Dach eines ML-T 580 (Modeljahr 2025) fotografiert:

Zu allem Übel sind sowohl auf dem ML-T wie auch beim GCS (700) die Module verschraubt. Beim GCS sind sogar die Dachführungen mit 4! Schrauben fixiert.

Sollten wir in den sauren Apfel beissen und unser Fahrzeug wechseln, werde ich garantiert ein Fahrzeug ohne Solar bestellen.

Sollten wir das Fahrzeug behalten, frage ich mich halt, wie man das am besten ersetzen könnte. Dachte ursprünglich evtl. auch die Werksolar gegen neue etwas grössere Flex Module von Büttner zu wechseln. Aber wenn die flexiblen wirklich so schlecht sind, wäre es wohl besser auf feste Module zu wechseln. Ist nur die Frage, wie man das ganze wegbekommt und anschliessend keine Undichtes Dach wegen den diversen Löchern hat?

Grüsse

Patrick