Sandbleche, Kult, Image oder ein Muss?

[Dennis_B]

Ansonsten ist mir das auch völlig wumpe wer da was an sein Auto baut, hauptsache es ist noch verkehrssicher und fliegt mir nicht auf der Autobahn entgegen. Und ob das mit den seitlichen Anbauten so erlaubt ist? Das mit den seitlichen Leitern machen die Amis ja gerne, aber war da nicht mal was, dass das hier in Deutschland nicht erlaubt ist?

Wie sieht es dann mit den Fahrzeugen von Glasereien aus? Da wird ja auch seitlich transportiert.
Die Bleche im o.g. Foto ragen wahrscheinlich nicht mal über den Außenspiegel hinaus.

Leben und leben lassen.

[farnham]

Unfassbar das in D solche Autos rumfahren.

Das Auto Ist vermutlich in Berlin beheimatet. Da ist solche Hardware zur Abwehr von Rüpel-Radlern extrem hilfreich. Der Außenspiegel braucht allerdings noch einen Schutzkäfig gegen Kungfu-Fußgänger. Nächste Ausbaustufe: Runflat-Reifen und automatische Halon-Feuerlöschanlage. Damit sollte er dann für alle Gefahren des Großstadt-Dschungels gerüstet sein

[Almaric]

Wie sieht es dann mit den Fahrzeugen von Glasereien aus? Da wird ja auch seitlich transportiert.
Die Bleche im o.g. Foto ragen wahrscheinlich nicht mal über den Außenspiegel hinaus.

Diese "Glasreffs" benötigen eine rot / weisse Warntafelmarkierung vorne / hinten und zusätzliche Leuchten nach vorne weiss und nach hinten rot. Außerdem auf der Seite des Anbaus einen Außenspiegel mit verlängertem Arm. Und als Außenmaß des Autos gilt in dem Fall die Karosse ohne Außenspiegel so wie es auch im Fahrzeugschein steht.

Und bevor die Frage kommt: Ja, in Baustellen mit Breitenbegrenzung gilt die Gesamtbreite des Autos inkl. Außenspiegel. Das sind beim Sprinter 2,34m wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

[MaxeB]

Sandbleche, Kult, Image oder ein Muss?
Für mich ein klares muss
...da ich mein Fahrzeug extra da hinbewege wo nur noch wenige hinkommen und so kommt es, das die Dinger nicht nur zur Deko sind

Im Zusammenspiel mit den richtigen Reifen, Luftdruck, Sandschaufel und Klappspaten bin ich bis jetzt überall ohne Hilfe wieder raus gekommen.

Ach, natürlich nicht zu vergessen, meine liebe Frau, die meinen Übermut mit ausbaden muss

Man kann sie auch wunderbar als Transpot-Plattform für den am Strand gesammelten Müll nehmen.

[farnham]

Sandbleche, Kult, Image oder ein Muss?
Für mich ein klares muss

Energiespartipp: Tyre Deflator (--> 0.7bar) plus Kompressor. Ganz Faule benutzen den Deflator sogar schon, bevor sie sich überhaupt festfahren - dann gibt's aber halt keine schönen Fotos

Boards können drin bleiben, und das T-Shirt bleibt trocken. Nebenbei sinkt der Verbrauch im Sand von irgendwas um 80 Liter pro 100 km mit Pedal auf dem Bodenblech auf entspannt im Tiefsand dahinrollende 20 Liter. Trotzdem gut, wenn man die Boards dabei hat, gibt auch nassen Sand...

[OM18]

...
Energiespartipp: Tyre Deflator (--> 0.7bar) plus Kompressor. Ganz Faule benutzen den Deflator sogar schon, bevor sie sich überhaupt festfahren - dann gibt's aber halt keine schönen Fotos

die Teile hatte ich mir auch schon überlegt, jedoch dann aus folgenden Überlegung die Finger davon gelassen:
für ne Sandpiste ne gute Idee, aber wenn ich die Anwendung richtig verstehe bleiben sie an den Ventilen montiert (sonst bräuchte ich ja keine 4 Stück), aber stehen sie dann nicht zu weit raus und ich kann nicht abschätzen ob nicht doch ein Stein (wie jetzt in Bosnien öfters passiert) an der Flanke nicht nur die Felge und den Reifen malträtiert und beschädigt sondern auch dieses Teil nebst Ventil kappt.

Oder wie sind deine Erfahrung damit jenseits von Sand?

ciao

Luc

[JoachimG]

ich hatte das auch schon überlegt mit den Deflators, bisher davon Abstand genommen, weil ja dann jeder (Scherzkeks oä) die Luft ablassen kann. Oder?
Gruß
Joachim

[farnham]

ich hatte das auch schon überlegt mit den Deflators, bisher davon Abstand genommen, weil ja dann jeder (Scherzkeks oä) die Luft ablassen kann. Oder?

Ich meine so ein Ding hier: https://au.adventurekings.com/tyre-deflator-kwiky.html . Das Ding liegt bei mir immer in der Fahrertür - und wird benutzt, bevor ich mir den "Schlammmassel" überhaupt richtig angesehen hab. In 80% aller Fälle kommt danach einsteigen und weiterfahren. Und natürlich reicht ein Schlüssel oder ein Zahnstocher auch, aber damit dauern vier Reifen von 3 bar auf 0.7bar mindestens 20 Minuten, vs. kleiner 4 Minuten mit dem Deflator.

Funktionsweise: man schraubt das Teil rauf aufs Ventil, dreht anschließend mit dem kleinen Knopf den Ventilkern raus. Jetzt kann man mit der Schiebehülse Luftablassen, und zwar mir der hundertfachen Rate vom Zahnstocher. Zwischendurch kann man mit der Schiebehülse in einer halben Sekunde stoppen, ablesen, weitermachen. Anschließend schraubt man den Kern, der noch im Halter steckt, mit ein paar Umdrehungen wieder rein und
den Deflator wieder runter weiter geht's am nächsten Rad. Mit etwas Übung ist man auch schneller als eine Minute pro Rad.

PS.: gibt's bei jedem beliebigen China-Verrramscher zu einem ähnlichen Preis auch in Deutschland. Wenn man's häufig braucht, eventuell den von ARB oder TJM nehmen und hin und wieder mal den Stift mit etwas Silikonspray schmieren.

[JoachimG]

ich hatte das auch schon überlegt mit den Deflators, bisher davon Abstand genommen, weil ja dann jeder (Scherzkeks oä) die Luft ablassen kann. Oder?

Ich meine so ein Ding hier: https://au.adventurekings.com/tyre-deflator-kwiky.html . Das Ding liegt bei mir immer in der Fahrertür - und wird benutzt, bevor ich mir den "Schlammmassel" überhaupt richtig angesehen hab. In 80% aller Fälle kommt danach einsteigen und weiterfahren. Und natürlich reicht ein Schlüssel oder ein Zahnstocher auch, aber damit dauern vier Reifen von 3 bar auf 0.7bar mindestens 20 Minuten, vs. kleiner 4 Minuten mit dem Deflator.

Funktionsweise: man schraubt das Teil rauf aufs Ventil, dreht anschließend mit dem kleinen Knopf den Ventilkern raus. Jetzt kann man mit der Schiebehülse Luftablassen, und zwar mir der hundertfachen Rate vom Zahnstocher. Zwischendurch kann man mit der Schiebehülse in einer halben Sekunde stoppen, ablesen, weitermachen. Anschließend schraubt man den Kern, der noch im Halter steckt, mit ein paar Umdrehungen wieder rein und
den Deflator wieder runter weiter geht's am nächsten Rad. Mit etwas Übung ist man auch schneller als eine Minute pro Rad.

PS.: gibt's bei jedem beliebigen China-Verrramscher zu einem ähnlichen Preis auch in Deutschland. Wenn man's häufig braucht, eventuell den von ARB oder TJM nehmen und hin und wieder mal den Stift mit etwas Silikonspray schmieren.

Und ZACK liegt das Teil im A...... Wunschzettel - Danke und Gruß
Joachim

[heha]

Lies mal meinen Beitrag #45...
Wär evtl eine Alternative

heha

[farnham]

https://de.aliexpress.com/item/10050088 ... RpedRpedbz

Die Dinger gibts schon relative lange aus verschiedenen Quellen. Das Handling hat mich nie überzeugt - zu mühsam und auch zu langsam. Dazu kommt die Fehlerquelle Verwechslung V/H (Achlast H-> 1.5* Achlast V). Und natürlich möchte man nicht immer auf sofort auf den niedrigst möglichen Druck, sprich man müsste sie noch jedes mal neu einstellen...

@farnham
Welchen LC fährst Du?

VDJ 79R (mit Hubdachkabine)

[heha]

Ich weiß, dass es die schon lange gibt, hab sie auch schon lange
Ich bin durchaus zufrieden damit und möcht sie nicht mehr missen. Deine Argumentation ist aber auch richtig.

Gratulation zum LC, ein schönes Fahrzeug
Fahre schon seit längerem einen 120er

heha

[Schnafdolin]

Also ich weiß nicht...
Bei mir tuts seit Jahren ein ALTER RUSSISCHER REIFENLUFTDRUCKPRÜFER. Der hat so einen Schnibbel dran, damit lass ich die Luft ab, das dauert keine 20 Sekunden pro Rad.

Michail Kalschnikov- das war der mit der weltberühmten Flinte, hat mal gesagt "Alles zu Komplizierte ist unnötig, und das Notwendige ist einfach".

Martin

[heha]

In 20 sek. geht das bei mir nicht. Hab das früher auch immer mit dem Reifenfüller gemacht und den Ablassknopf gedrückt.
Das vorm Reifen sitzen und drücken, schauen, drücken ist mir dann auf den Keks gegangen.
Jetzt schraub ich halt meine Deflator drauf und warte. Eilig hab ich es ja nicht, bin im Urlaub