4x4 Umbau- Hinterachse mit Diff.-Sperre übrig

[Powercruiser]

Moin.

Probefahrt abgeschlossen, Nordkap nach knapp 3.000km erreicht reicht .

Funktioniert noch alles, einige Geräusche kann ich noch nicht genau zuordnen. Denke sie kommen vom VTG. Jedenfalls verändern sie sich nicht.

Sind auf dem Rückweg, z.Z. auf Senja. Danach auf die Lofoten. Wenn es uns zu voll ist ( was es wohl sein wird) fliehen wir aufs Festland. Mal sehen.

Auf den Fall traut man sich auch mal in die abgelegen Ecken zu fahren. Die gewonnene Bodenfreiheit ist dabei das Wertvollste.
Allrad habe ich erst zweimal zugeschaltet, war aber nicht wirklich nötig.

Viele Grüße
Volker

[Marius-HH]

Moin,
Da wären wir ja fast aneinander vorbei gefahren…
Gute Heimfahrt also.
Wir stehen gerade Nähe Øverbygd. Und fahren morgen Richtung Norden weiter.

Gruß Marius

[Powercruiser]

Moin,
Da wären wir ja fast aneinander vorbei gefahren…
Gute Heimfahrt also.
Wir stehen gerade Nähe Øverbygd. Und fahren morgen Richtung Norden weiter.

Gruß Marius

Moin, Marius,

Das war knapp
Ich grüße jeden Sprinter, besonders gerne die W901bis3

Sind jetzt auf den Lofoten und haben ein nettes Plätzchen für die Nacht gefunden.
Gute Weiterfahrt euch...

Viele Grüße
Volker

[Olekc]

Moin!
Vielleicht kommen wir uns ja entgegen, ich fahre kommende Woche von Dombås Richtung Polarkreis hoch. Norwegen ist zwar groß, aber es gibt wenige Straßen
Dein Auto wird mir bestimmt auffallen...
Und wenn du den hier siehst, dann bin Ich das.
Gruß

[Powercruiser]

Hallo, ich habe eine Frage:
Sie haben beim Umbau die 2-Kolben-Bremsen vom 4-Tonner verloren. Das ist das Problem, mit dem ich jetzt zu kämpfen habe (ich mache auch einen 4x4-Umbau) und ich habe mich an die besseren Bremsen gewöhnt. Die Lösung wäre ein Achsschenkel aus einem 904 4x4, aber das ist schwer zu bekommen. Hast Du eine Idee? Nehmen Sie eine Reduzierung vor oder verwenden Sie eine stärkere Bremse aus dem Mercedes-Regal.
Danke

Moin,

Wie versprochen hier die Rückmeldung vom Bremsen-ubgrade auf 904.

Man braucht die Achsschenkel vom 904 (Nummer siehe Bild). Einziger Unterschied ist die Bremssattelaufnahme.
Die 904 Bremssättel sind deutlich massiver und die Beläge haben eine deutlich größere Fläche im Vergleich zum 903. Die Scheiben sind die Gleichen.
In diesem Zuge habe ich noch den Bremskraftverstärker von den letzten Modeljahren des 903/4 verbaut. Diese haben eine doppelte Unterdruckkammer. Dazu müssen neue Schraubnippel angebracht werden, da die 12mm statt 10mm haben.
Es ist zwar jetzt alles verbaut, die ausgebiege Probefahrt steht noch aus.

Viele Grüße
Volker

[v-dulli]

Hallo, ich habe eine Frage:
Sie haben beim Umbau die 2-Kolben-Bremsen vom 4-Tonner verloren. Das ist das Problem, mit dem ich jetzt zu kämpfen habe (ich mache auch einen 4x4-Umbau) und ich habe mich an die besseren Bremsen gewöhnt. Die Lösung wäre ein Achsschenkel aus einem 904 4x4, aber das ist schwer zu bekommen. Hast Du eine Idee? Nehmen Sie eine Reduzierung vor oder verwenden Sie eine stärkere Bremse aus dem Mercedes-Regal.
Danke

Moin,

Wie versprochen hier die Rückmeldung vom Bremsen-ubgrade auf 904.

Man braucht die Achsschenkel vom 904 (Nummer siehe Bild). Einziger Unterschied ist die Bremssattelaufnahme.
Die 904 Bremssättel sind deutlich massiver und die Beläge haben eine deutlich größere Fläche im Vergleich zum 903. Die Scheiben sind die Gleichen.
In diesem Zuge habe ich noch den Bremskraftverstärker von den letzten Modeljahren des 903/4 verbaut. Diese haben eine doppelte Unterdruckkammer. Dazu müssen neue Schraubnippel angebracht werden, da die 12mm statt 10mm haben.
Es ist zwar jetzt alles verbaut, die ausgebiege Probefahrt steht noch aus.

Viele Grüße
Volker

Du vergleichst jetzt aber nicht ernsthaft eine Vorderachs- mit einer Hinterachsbremse!
Alle Sprinter haben vorne doppel- und hinten einkolben Faussättel und die Beläge, selbstverständlich, unterschiedlich Reibflächen.

[Powercruiser]

Moin, Helmut,

Alle Teile auf den Bildern sind von der Vorderachsbremse!
Der 903 (901 und 902 vermutlich auch) hat vorne serienmäßig nur die gezeigte Einkolbenzange. Das du diese mit der Zange von der HA verwechselt, zeigt die Notwendigkeit der Umrüstung.

Viele Grüße
Volker

[Jan1]

Ich habe auch diesen Umbau von Einkolben- auf Zweikolbenbremse vor ein paar Jahren gemacht.
Sehr großer Unterschied in der Bremsleistung. Sehr zufrieden damit. Sprinter 4x4 903 -2006.

[DanLT35]

Hallo,
vielen Dank für die Fotodokumentation. Die Bremsleistung des 904 ist wirklich gewaltig, im Vergleich zum 903 habe ich auch einen Umbau auf 2WD durchführen lassen. Schade nur, dass man die Hinterradbremsen nicht einfach auf 4-Kolben-Bremsen umrüsten kann. Der 4-Tonner hat sie hinten, die Befestigung ist aber ganz anders
Ich werde also nach einem Achsschenkel aus einem 904 4x4 suchen

[Ddams]

Hi!

I just registered to the forum when i found your thread on 4x4 conversion.

First thank you because i havn't found much informations on the web.

I have started this conversion 2 years ago on a vw lt35.
I havn't got much time to finish but i will do it, so i may have few question for you.

The first is about you tell that you can have your sprinter conversion officially tested and authorized.
I have try to ask homologation from vw France and asked also iglhaut in germany but nobody want to even consider what i am asking for.
I know there have been some lt 4x4 but very few.

Are you able to give me some direction where i could eventually got mine registered?

The other questions will be for suspension as mine is not very good in front, i have buy a 515 suspension to see if it get better but havn't places yet. I would appreciate if you can tell me the reference of the front shock.

I have use a translater to follow your post. Maybe you can write me in german or i can translate this to german?

Thank you if you can help

[Powercruiser]

Hallo Ddams,

da du einen Übersetzer benutzt, schreibe ich dir in deutsch, da kenn ich mich am Besten aus

Mein Frage ist, in welchem Land ist das Fahrzeug zugelassen? Ich vermute das es trotz EU länderspezifische Vorgehensweisen und Vorschriften gibt, um deinen Umbau zu legalisieren.

In Deutschland brauchst du, wenn dein Umbau nicht durch eine Firma mit entsprechenden Referenzen/Gutachten durchgeführt wird, als allererstes einen anerkannten Sachverständigen (TÜV, Dekra,...), der dein Vorhaben positiv begleitet. Den zu finden ist die Herausforderung. Der Sachverständige führt dann eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO durch. Da wir er/sie das Technische, die Ausführung im Abgleich mit den Vorschriften begutachten. Um im Thema zu sein ist es sehr sehr wichtig den Sachverständigen frühzeitig einzubinden, zu informieren und Fragen offen zu klären. In meinem Fall habe ich original Mercedes-Teile aus einem baugleichem Spender in mein Fahrzeug gebaut - da ist wohl der einfachste Weg. Du baust, originale Mercedes-Teile in einen VW LT. Das setzt voraus, dass der Sachverständige Kenntnis über die konstruktiven Unterschiede und Gleichheit hat. Damit er/sie beurteilen kann, was geht oder eben nicht, das sowohl mechanisch und elektronisch. Funktionieren alle Sicherheitssysteme (ABS, ESP, Abschaltungen, Zuschaltparameter,....)....

Wenn du den Sachverständigen überzeugt hast, ist der Rest (Zulassungsstelle, Versicherung) "nur" noch Papierkram.

Ich würde mich vor Ort bei Fahrzeug(um)bauern erkundigen, wo die ihre Fahrzeuge abnehmen lassen und dort mit deinem Projekt vorstellig werden. Am Besten mit ein paar Bildern und den beiden Fahrzeugpapieren.

Viele Glück
Volker