Gaspedal gibt Vollgas

[ruediroll]

Ein sehr erschreckender Fehler der jetzt mehrmals aufgetreten ist : Beim schalten trete ich die Kupplung, und der Wagen gibt Vollgas, als wenn man das Gaspedal ganz durchtritt. Ich wusste mir nur zu helfen durch kurzes ausschalten der Zündung, danach ist es wieder OK.

Also alles wieder gut, dank Mercedes Fachwerkstatt.
Es war der ABS Sensor hinten rechts, die Warnleuchten ABS und Bremse kamen schon öfter mal, der Meister sagte dann käme vom Steuergerät der Befehl Vollgas.

[Der-Chris]

Hattest du zufällig deinen Tempomat drinnen?

Das das Gaspedal so spackt ist unwahrscheinlich, da es zwei werte miteinander plausibilisiert weil wahrscheinlich ein ASIL drauf ist

[Boesermichl]

So ähnlich ist es doch auch wenn der Turbo durchgeht?

[JanN]

Schon Mal ausgelesen, ob da ein Fehler hinterlegt ist?

[der.harleyman]

Hallo ruediroll,
hast Du etwas mehr Info für uns? Baujahr? Typ? Laufleistung? etc.
Schau mal in die Signatur hier unten. Diese Daten sollten immer mit in Deiner Anfrage drin sein.

[Der-Chris]

Ich gehe davon aus, dass sich das Problem gelöst hat und wir nie wieder was hören

[Windy-ZX]

.....es wurde vom Themenstarter nicht mal eine Frage gestellt

[ruediroll]

Also alles wieder gut, dank Mercedes Fachwerkstatt.
Es war der ABS Sensor hinten rechts, die Warnleuchten ABS und Bremse kamen schon öfter mal, der Meister sagte dann käme vom Steuergerät der Befehl Vollgas.

[v-dulli]

Also alles wieder gut, dank Mercedes Fachwerkstatt.
Es war der ABS Sensor hinten rechts, die Warnleuchten ABS und Bremse kamen schon öfter mal, der Meister sagte dann käme vom Steuergerät der Befehl Vollgas.

Es gibt kein Steuergerät dass, ohne Willen des Fahrers, Vollgas gibt.
Ein defekter Kupplungsschalter kann aber, unter Tempomateinsatz, tatsächlich zum "Vollgas" führen wenn die Kupplung betätigt wird.

[der.harleyman]

...
Es gibt kein Steuergerät dass, ohne Willen des Fahrers, Vollgas gibt.
...

Naja, er wird nicht unbedingt Vollgas gegeben haben. Aber die Drehzahl hat er vermutlich schon erhöht.
Ursache: Drehzahlfühler an der Hinterachse. Folge: stehendes / blockiertes Rad wird während der Fahrt
erkannt. Gefahr: das Fzg.-Heck könnte nun ausbrechen und das Fzg. schleudern. ESP greift mit einem
kontrollierten Eingriff in die Motordrehzahl ein, um diese soweit anzuheben, bis das Hinterrad wieder dreht.
Diese Funktion ist vor allem im Schub aktiv.

Ein neuer Drehzahlsensor an der HA und die Kiste tut wieder. Frag mich nicht wie sehr ich mich einst an
diesem Fehler festgebissen hatte, als ich ihn erstmals hatte. Irgendwann nach mehreren Tagen tauchte
der Drehzahlsensor dann im Fehlerspeicher auf. Dann wurde die Richtung plötzlich klar. Ist viele Jahre her
und war wenn ich mich richtig erinnere eine heruntergerittene alte E-Klasse. Kommt zum Glück extrem
selten vor.