Schrauben Dämpferbein an Achsschenkel

[Marius-HH]

Moin,
Ich habe heute die beiden Dreieckslenker vorne am 412 getauscht. Laut Bücheli Reparaturbuch sollen die 4 Schrauben mit denkendes Dämpferbein an den Achsschenkel geschraubt wird mit 300 - 320 NM angezogen werden.
Dafür habe ich extra einen neuen Drehmomentschlüssel gekauft (Amazon, 60€…)
Beim anziehen eine Schraube abgerissen. Offensichtlich funktioniert der Drehmomentschlüssel nicht richtig. Ab 280NM knackt er nicht mehr…

Beim lösen der Schrauben kamen uns diese aber viel lockerer vor als wenn man sie mit 280NM wieder anzieht.

Hat jemand Zugriff auf Original Werkstatt Unterlagen und kann mir die 320 NM bestätigen? Mir kommt es an sich viel zu viel vor…

Gruß Marius

PS: das abgerissenen Gewinde ging super leicht raus, so dass ich jetzt nur neue Schrauben kaufen muss.

[JAS]

Moin Marius,

ich habe mal eben im LT Werksatthandbuch nachgesehen (die Vorderachse is ja die gleiche wie beim Sprinter).
Folgendes steht da geschrieben:

• mit 27,5mm Schraubenkopfdurchmesser, 230 Nm
• mit 25,5mm Schraubenkopfdurchmesser, 185 Nm
• nach jeder Demontage ersetzen!

Grundsätzlich kannst Du dich immer an der Standartdrehmomententabelle für Schrauben orientieren, d.h. für jede Schraube und die dazugehörige Zugfestigkeit gibt es nach DIN ein Drehmoment.
Wenn man sich also unsicher ist, hilft das oft weiter.
Sieh dazu Hier: https://www.anzugsmoment.de/anzugsmoment/

Hoffe ich konnte weiterhelfen, Grüße!

[Marius-HH]

Moin JAS,
Vielen Dank für die Info.
Das wäre ja ein krasser Unterschied zum Buch…
70-90 NM weniger
Dann wäre es kein Wunder, dass die abgerissen sind…
Werde einen Reparatur Satz von lemförder bestellen und alle 8 Schrauben tauschen.

Vielen Dank.

So sieht das in meinem Buch aus. Schraube 2. nur damit wir über die selbe Schraube sprechen.

[JAS]

Hallo Marius, genau, die Schraube. Wie gesagt, bei VW bekommt die wohl etwas weniger .
Unter folgender Nummer ist die Schraube im Katalog zu finden: N90770901.
Das sollte dann, soweit ich das richtig Sehe, eine M14X1,5X25 sein. Leider steht im Katalog keine Zugfestigkeit.
Bei einer einfachen M14 wären das als 10.9 - 194Nm, und als 12.9 - 233Nm. Aber Schrauben mit Feingewinde halten oft mehr aus.

Grüße

[Marius-HH]

Moin,

Die Schrauben Daten sind die selben wie bei MB. Festigkeit ist auch gleich. Steht ja auf den alten Schrauben.
Dann sind die jetzt alle überdehnt.

Vielen Dank für die Hilfe.

Gruß Marius

[Jan1]

Hier gibt es auch schon was dazu:

viewtopic.php?t=26144

LG Jan

[Marius-HH]

Moin Jan,

Jaaa

Es ist wirklich zum kot…
Man kauft sich extra dieses Buch um diese Daten zu erhalten und dann stimmt es nicht. Da man das Buch dann ja hat gibt es auch keinen Grund im Forum dazu irgendwas im Vorweg zu suchen. Die Lage ist ja eigentlich eindeutig.
Schade, dass die verlinkte Anleitung das offensichtlich auch falsch übernommen hat. Kann ein Admin diesen Beitrag nicht löschen oder anpassen? Falls jemand tatsächlich sich hier informiert und den Beitrag findet macht er es ja auch falsch…

Gruß Marius

[Schnafdolin]

Doof ist, dass man ja sicher ist, ein schlaues Buch gekauft zu haben und dann reißt da trotzdem das Gewinde aus. Ich hab nicht schlecht gestaunt, als das erste Gewinde geflogen kam.

Mehr als dir mein Beileid aussprechen kann ich aber auch nicht. Ich hab für mich die Lösung mit dem Aufbohren gefunden und so lasse ich das (und hoffe, dass dem Herrn Inschenjör mein konservativer Wurstblinker an der Achse nicht aufstößt). Diese Lösung bzw die Lösung von Kammler mit den eingeklebten Bolzen finde ich am einfachsten machbar und auch am sichersten. Ich habe seit der Reparatur 6000Km zurückgelegt, teilweise über böse Pisten- das hält.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[Frrroschi]

......beim Anziehen mit Drehmoment solltet beachtet werden das die angegeben Anzugsdrehmomente auch berücksichtigen ob die Schrauben/Muttern geschmiert sind oder nicht. Speziell wenn zerlegt wird ist oft Mos2 oder Rostlöser im Einsatz. Beim Zusammenbau gelten diese Schrauben dann als geschmiert und müssen mit weniger Drehmoment angezogen werden.

[Marius-HH]

Moin,
Heute die Schrauben getauscht. Die Gewinde im Achsschenkel sehen noch gut aus. Eine Schraube ( die erste die wir angezogen haben) extrem gedehnt.
Alle neuen Schrauben gingen gut rein und konnten mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden.

So sehen die Gewinde aus

Gruß Marius.

Werden die Schrauben auf der nächsten Urlaubsfahrt noch weiter kontrollieren…

[Schnafdolin]

Ich frag mich ehrlich, warum diese Schrauben nicht auch so lang sind wie das Gewinde dahinter im Gussteil... Einmal zu stark angezogen und der Achsschenkel ist Schrott (oder man bohrt ihn auf oder um wie beschrieben). Wenn ich mich recht erinnere, sind hinter der Schraube noch ca. 15mm ungenutztes Gewinde im Achsschenkel.

Gruß aus der Lausitz
Martin