WAS HAST DU HEUTE GESCHRAUBT?

[Frrroschi]

...welches Kunststoffpflegemittel verwendet ihr ?
BG
Peter

[der.harleyman]

Meguiars Endurance Reifenpflegemittel
Hatte ich neulich zusammen mit anderen Pflegeprodukten bei einem Shop gekauft.
Applikationsschwamm für Reifen gleich dazu. Ideal, um auch den ganzen Plastikkram
am Auto zusammen mit den Reifen gleich mitzubearbeiten. Ich war überrascht und
ärgere mich etwas, dass ich das Zeugs nicht schon früher ausprobiert habe.
Zur Anwendung nutze ich säurefeste Arbeitsschutzhandschuhe. Da das Pflegemittel
laut Herstellerangaben in das Gummi einzieht, tut es dies eben auch bei normalen
Einweghandschuhen. Man hat das Zeugs irgendwann an den Händen, wenn man nur
Einweghandschuhe benutzt. Fühlt sch dann irgendwie glibberig an...
Ungeachtet dieser Hinweise ein Klasse Produkt, mit dem ich sehr zufrieden bin.
Habe Dir auf dem Foto mal eine kleine Probestelle damit eingerieben. Diese Bereiche
sind bei meinem Sprinter mit schwarz strukturierter Folie beklebt und haben nahezu
die gleiche Optik wie die Kunststoffteile am Sprinter.
https://www.meguiars.de/?s=endurance

[v-dulli]

Ich hab meinem GCS, stromtechnisch, ein kleines Update und, gewichtstechnisch, eine kleine Diät gegönnt.
2x 95Ah raus und 2x 100Ah LiFePo4 rein und dabei 30kg mehr Nutzlast bekommen.

LiFePo4

zusammen wiegen sie

Die sind rausgekommen

und nur eine davon wiegt schon

Jetzt bin ich gespannt was sie taugen.
Der Einbau war so einfach wie ein Batterietausch.

[Jeroen_R90S]

Hallo Helmut,

Hast Du auch die Batterieladern geändert? Oder waren die schön geeignet?
Um <3500kg zo bleiben, möchte ich unsere LT46 auch ein bißchen auf Diät setzen


-----------------------------
Und... Im Urlaub ein undichtes Fenster im Schiebetür die Schrauben nachgezieht, einige waren löse gekommen und mit alle Regen... Leck!

Alles wieder und noch dicht -zum Glück ein einfache Lösung!

Jeroen

[v-dulli]

Hallo Helmut,

Hast Du auch die Batterieladern geändert? Oder waren die schön geeignet?
Um <3500kg zo bleiben, möchte ich unsere LT46 auch ein bißchen auf Diät setzen

Jeroen

Die vorhandenen Lader haben eine Ladeschlußspannung von 14,6V und das reicht auch für LiFePo4 um voll zu werden. Dazu kann ich, außer während der Fahrt, selbst bestimmen wie lange ich an Landstrom lade. Bei schönem Wetter wird direkt über die Solartasche geladen und die ist mit einem Victron MPPT-Lader, der auch LiFePo4 kann, bestückt. Mit dem Booster muss ich mich allerdings noch beschäftigen und schauen was der macht.

[Exilaltbier]

75L Tank raus, 100L Tank rein....und im gleichen Zug 100Ah Gel-Batterie mit gut 30Kg raus und 100Ah LiFePo4 mit 11kg rein...Mehrgewicht also fast ausgeglichen, Reichweite und Stromvorrat vergrößert !

[v-dulli]

75L Tank raus, 100L Tank rein....und im gleichen Zug 100Ah Gel-Batterie mit gut 30Kg raus und 100Ah LiFePo4 mit 11kg rein...Mehrgewicht also fast ausgeglichen, Reichweite und Stromvorrat vergrößert !

Ich habe, bei dieser Aktion, tatsächlich knapp 30kg eingespart

[Exilaltbier]

Ja, Helmut, klasse, ne!? Ist schon ein enormer Unterschied, wenn man so eine leichte Batterie das 1.Mal anhebt....

[OM18]

[quote=v-dulli post_id=307137 time=1691924507 user_id=7517
... Mit dem Booster muss ich mich allerdings noch beschäftigen und schauen was der macht...
[/quote]
Ich musste mich ja zwangsweise vor kurzem mit dem Elektrothema beschäftigen als ich auf LiFePo umgestiegen bin.
Alle Teile in meinem von Baujahr 2017 sind problemlos zum umstellen auf LiFePo gewesen, musste mich nur hier und in den Unterlagen einlesen

Heute morgen bei der Rückfahrt war ich bei 66 % Akkuzustand da ab gestern Mittag keine Sonne mehr war und Kühlschrank, Laptop, Handy und der Router alle Strom wollten.
Mit einem Ladestrom von 48 AH (hab einmal während der Fahrt in der App nachgesehen) war der Akku bereits nach etwa 100 km Heimfahrt wieder voll....im Dänemark-Urlaub lasse ich das Landstromkabel daheim

[greyhound]

wenn ich gewußt hätte, wie schnell die 230 A - Lima meine 200 Ah LiFePo vollhauen, hätte ich auf den Landstrom-Anschluss und das 100W-Micker-Solarpanel mit Zubehör verzichtet.
Nach der Kirche ist man schlauer. Ist halt mein erstes WoMo. Nur schade um´s Geld.
Gruß

[v-dulli]

[quote=v-dulli post_id=307137 time=1691924507 user_id=7517
... Mit dem Booster muss ich mich allerdings noch beschäftigen und schauen was der macht...

Ich musste mich ja zwangsweise vor kurzem mit dem Elektrothema beschäftigen als ich auf LiFePo umgestiegen bin.
Alle Teile in meinem von Baujahr 2017 sind problemlos zum umstellen auf LiFePo gewesen, musste mich nur hier und in den Unterlagen einlesen
[/quote]

Sprich.
Ich hab auch ein 2017er mit dem Votronic VCC 1212-45 IUoU + Schaudt LAS1218 BUS + Schaudt EBL 30 und die können max. AGM2.

[OM18]

...
Sprich.
Ich hab auch ein 2017er mit dem Votronic VCC 1212-45 IUoU + Schaudt LAS1218 BUS + Schaudt EBL 30 und die können max. AGM2.

Hei Helmut,
ja genau, ich habe die gleiche Ausstattung und mein neuer Akku hat eine Ladespannung von 14,4 V (max 14,6V) und eine Erhaltungsspannung von 13,8 V (plus/minus 0,2) und laut den Unterlagen erfüllen alle Geräte diese Einstellmöglichkeit auch wenn nicht LiFePo draufsteht:
beim EBL "Blei/Gel", beim Laderegler unter "Gel" und beim LAS1218 unter "AGM1" und der Solarregler sowieso mit 14,4 V.

ciao
Luc

[v-dulli]

...
Sprich.
Ich hab auch ein 2017er mit dem Votronic VCC 1212-45 IUoU + Schaudt LAS1218 BUS + Schaudt EBL 30 und die können max. AGM2.

Hei Helmut,
ja genau, ich habe die gleiche Ausstattung und mein neuer Akku hat eine Ladespannung von 14,4 V (max 14,6V) und eine Erhaltungsspannung von 13,8 V (plus/minus 0,2) und laut den Unterlagen erfüllen alle Geräte diese Einstellmöglichkeit auch wenn nicht LiFePo draufsteht:
beim EBL "Blei/Gel", beim Laderegler unter "Gel" und beim LAS1218 unter "AGM1" und der Solarregler sowieso mit 14,4 V.

ciao
Luc

OK, so weit war ich auch schon, dachte Du hättest neue Erkenntnisse, trotzdem danke.

[mpetrus]

Hallo Helmut,

Hast Du auch die Batterieladern geändert? Oder waren die schön geeignet?
Um <3500kg zo bleiben, möchte ich unsere LT46 auch ein bißchen auf Diät setzen

Jeroen

Die vorhandenen Lader haben eine Ladeschlußspannung von 14,6V und das reicht auch für LiFePo4 um voll zu werden. Dazu kann ich, außer während der Fahrt, selbst bestimmen wie lange ich an Landstrom lade. Bei schönem Wetter wird direkt über die Solartasche geladen und die ist mit einem Victron MPPT-Lader, der auch LiFePo4 kann, bestückt. Mit dem Booster muss ich mich allerdings noch beschäftigen und schauen was der macht.

Ich habe auf anraten des Akkuherstellers (Creabest) meine Hymer Ladegeräte wie folgt eingestellt.

1. Die Einstellungen für Booster „WA 121545“ sind wie folgt:
Batterietyp: LiFePO4
Ladespannung: 14,4 V
Ladecharakteristik: C2
Ladestrom: 45A, 55A, 63A und 70A, diese vier Ladeströme sind für einen 200Ah Akku geeignet.

2. Wir haben die EBL30-Bedienungsanleitung für das eingebaute Ladesystem in Ihrem Wohnmobil überprüft.
Wenn der Batterietyp auf GEL eingestellt ist, beträgt die bereitgestellte Ladespannung 14,4 V.
So können Sie mit diesem Ladesystem einen LiFePO4 Akku laden. Stellen Sie einfach den Batterietyp auf GEL ein.

3. Ihr Ladegerät LAS 1218-2 liefert eine Ladespannung von 14,3 V, es kann auch laden, wenn der Batteriemodus auf GEL eingestellt ist.
Da das Ladesystem jedoch nicht die Eigenschaften von LiFePO4-Batterien aufweist, kann es Fälle geben, in denen es nicht vollständig geladen wird, z. B. kann es nur auf 95 % der Leistung geladen werden.
Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Verwendung des Akkus.

[v-dulli]

3. Ihr Ladegerät LAS 1218-2 liefert eine Ladespannung von 14,3 V, es kann auch laden, wenn der Batteriemodus auf GEL eingestellt ist.
Da das Ladesystem jedoch nicht die Eigenschaften von LiFePO4-Batterien aufweist, kann es Fälle geben, in denen es nicht vollständig geladen wird, z. B. kann es nur auf 95 % der Leistung geladen werden.
Dies hat jedoch keinen Einfluss auf die Verwendung des Akkus.

Naja, die LiFePo4 mag es nicht so sehr immer vollgeballert zu werden und darum werde ich das auch nicht wirklich anstreben. Mit 80 oder 90% habe ich immer noch mehr Strom als bei den AGM.