Sprinter 907 419 4x4 Leistungssteigerung

[ebertmaxi]

Servus Zusammen,

wie schon oben beschrieben, fahre ich einen 2021er Sprinter 4x4 419 mit dem 6 Zylinder 190 PS Motor.
Ich hab mir sagen lassen, dass dies wohl ein Motor ist, welcher auch in G Klassen verbaut wird und dort mit ca. 250PS gefahren wird, um Abgasnormen etc. zu erfüllen wurde dieser aber im Sprinter auf 190PS gedrosselt und vll auch, dass der DPD'ler mitm leeren Transporter dann damit 200 auf der linken Spur knallt.

Nun gibt es ja einige die das durch Chiptuning lösen und somit auf bis zu 240 PS gehen. Hat jedoch jemand Erfahrungen damit, ob man die sogenannte Drosselung von Mercedes auch aufheben kann. Oder ist das vll auch einfach nur völliger Schwachsinn was ich da gehört habe?

Ich freue mich auf eure Rückmeldungen.

Vielen Dank
Gruß,
Maxi

[loki]

Möglich ist vieles. Aber ich wär da vorsichtig. Der OM642 im Sprinter ist eine leistungsreduzierte Version und da sind vermutlich wenigstens andere Kolben, etc. verbaut, was in der Serie eine nicht unerhebliche Kostenersparnis zur Folge hat. Da darf man sich auch nicht durch eventuell gleiche Bauteilenummern täuschen lassen. Egal was da so mancher ´Tuner´ sagen mag.

Gruß
Walter

[Eisbär]

Sind in der Drossel und in der offenen Variante die gleichen Lader verbaut?

[orange13]

so einfach ist das nicht. es gibt ja nicht nur 2 Leistungsstufen (gedrosselt und 'offen'). es gibt mehr als 15 Varianten, von unter 190 bis über 260PS und es gibt Varianten, die die gleiche maximale Leistung haben, aber bei unterschiedlichen Drehzahlen. Wie sich die verschiedenen Varianten bei internen und externen Bauteilen unterscheiden muss im Einzelfall geprüft werden, es ist aber mit Sicherheit nicht so, dass alle Varianten komplett identisch sind und nur irgendwo (im Motorsteuergerät) ein Bit von 'gedrosselt' auf 'offen' umzustellen ist.

[ebertmaxi]

vielen Dank erstmal für eure Meinugen, klingt alles sehr plausibel und nachvollziehbar.

Hat den jemand bereits Erfahrung mit Chip Tuning bei dem Auto/Motor? Gerade was die Langlebigkeit betrifft?

Gruß,
Maxi

[Eisbär]

Orange 13 ich hatte es absichtlich vereinfacht geschrieben war mir durchaus klar das es mehr Varianten gibt. Wann bei welcher Drehzahl Leistung/Drehmoment anliegt hat neben vielen anderen Sachen auch mit Ansaugwege und Abgasführungen zu tun so das tatsächlich im Hard und Software identische Motoren unterschiedliche Leistungskurven haben können.

@Maxi : Ich würde es sein lassen solange du nicht wirklich weißt was in deinem Motor anders ist als bei denen mit mehr Leistung. Es kommt auch darauf an wie du die Leistung nutzen möchtest. Um mal etwas zügiger Überholen zu können oder um mit "180" die Berge hoch zu prügeln?

Mir ist klar das dein 419 mit der vermutlich verbauten Achsübersetzung keine 180 läuft

[mks916]

Den OM 642 gibt es in zwei Basisvarianten.
1. Den OM 642 normal, wie er ursprünglich für PKWs entwickelt wurde und dort ca. 231 Ps und 540 Nm leistete.
Dieser Ur 642 ist bei den PKWs ab dem Jahr 2010 ausgelaufen, blieb aber bei den Sprintern bis 2020 im Programm

2. Die zweite Variante OM 642 LS wurde bei den PKWs ab 2010 sukessive eingeführt (LeistungsSteigerung, 265 Ps und 620 Nm) und ist eine komplette Neuentwicklung, die nur noch die Basisabmessungen (Hubraum, Bohrung/Hub) mit dem Ur 642 gemeinsam hat. Alle anderen Bauteile sind innovativ geändert worden. Z.B. Kurbelgehäuse komplett Alu statt Alu mit Stahlbüchsen, Kolben Stahl statt Alu, Turbolader mit Wälzlagerung, Ladungswechsel entdrosselt, Commonrail mit höherem Druck, und und und.

Beide Motoren gibt gibt es natürlich mit weiteren Leistungsvarianten, je nach Abgasanforderung und Einsatzzweck. Die genannten Werte sind die Maximalwerte.

Ich denke dass man den Ur 642 bis ca 230 Ps leistungssteigern kann, ohne mechanische/thermische Probleme zu bekommen. Solange man den Sprinter nicht ständig am Limit bewegt.
Die 190 Ps sind den Abgasanforderungen und dem Marketing geschuldet. Wer braucht schon einen Sprinter mit 230 Ps ?
Ausser ein paar Ps und Nm Fans. Ich gehöre dazu

Gruß und schönen Abend

[juh]

Hallo, sprech mal mit Tec-Power. Dort hatte ich meinen letzten Ducato optimieren lassen, da mir statt des bestellten 150PS nur ein 130PS geliefert wurde. Tatsache: ich hab es direkt bei denen machen lassen (man kann auch Steuergerät einsenden oder auf Messen sind sie auch öfters) und als ich vom Hof gefahren bin, dachte ich, ich hätte ein anderes Fahrzeug. Ich habe das auch für meinen Sprinter angefragt, kostet 890 Euro und soll sehr gute Ergebnisse bringen (+35PS/80Nm). Mittlerweile kenne ich viele Leute, die seit vielen Jahren mit mehreren Fahrzeugen dort waren, nie Probleme. Beim 3 Liter sehe ich das unproblematisch. Von Billiglösungen mit OBD-Aufsteckadaptern würde ich aber Abstand nehmen.

[MobilLoewe]

Ich habe das auch für meinen Sprinter angefragt, kostet 890 Euro und soll sehr gute Ergebnisse bringen (+35PS/80Nm). Mittlerweile kenne ich viele Leute, die seit vielen Jahren mit mehreren Fahrzeugen dort waren, nie Probleme. Beim 3 Liter sehe ich das unproblematisch. Von Billiglösungen mit OBD-Aufsteckadaptern würde ich aber Abstand nehmen.

Ich habe vor einigen Jahren bei Tec-Power meinen damaligen V6 Sprinter optimieren lassen. Es funktioniert, ein deutlicher Leistungszuwachs und mehr Drehmoment war das Ergebnis. Trotz Versprechen kam nie ein Gutachten zwecks Eintragung und Legalisierung der neuen Motordaten in die Fahrzeugpapiere. Nach einigen hin und her hat Tec-Power den Motor wieder auf Werksdaten zurück programmiert. Ich wollte nicht mit einem Sprinter fahren, der seine Zulassung verloren hatte.

Gruß Bernd

[Rosi]

... Tec-Power. ... Beim 3 Liter ...

Sprinter 319CDI von 150PS auf 187PS, der orig. bereits 190PS hatte

[WilleWutz]

[juh]

nicht online schauen, mit denen sprechen ... hatte damals auch Bedenken ... meiner Meinung nach wissen sie was sie tun und es gibt auch viele positive Erfahrungsberichte in diversen Foren. Aber muß jeder selbst entscheiden, ich habe da nix von.