Bremspedal antippen = Nebelkontrollleuchte an

[Crosseria]

Hallo Sprintergemeinde, hat eventuell noch jemand dieses Zusatzgimmik ? Tippe nur leicht das Bremspedal an und dann leuchtet vorne gleich die Kontrolllampe für die Nebelschlußleuchte, aber nur die Kontrollleuchte nicht die Leuchte an sich. Ist ja nicht schlimm, irretiert nur etwas.

BG Sandra

[Vanagaudi]

Doch, ist schlimm, oder wird es noch.

Entweder Massefehler oder beginnender Kurzschluss zwischen zwei Adern. Du solltest dem bei Zeiten auf den Grund gehen.

[MainzMichel]

In diesem Thread war ein ähnliches Problem. Arbeite die dort gegebenen Tipps auch einmal ab. Sinnvollerweise natürlich zuerst mit der Auflösung.

Adios
Michael

[Crosseria]

Entweder Massefehler oder beginnender Kurzschluss zwischen zwei Adern. Du solltest dem bei Zeiten auf den Grund gehen.

Danke Vanagaudi. Habe mit dem Tausch der Lampenträger hinten angefangen. Problem besteht noch immer. Als nächstes will ich mir den Bremslichtschalter anschauen. Hättest du da für mich einen Tipp, worauf ich achten sollte? Der Schalter gibt ein Signal ans Steuergerät und Bremsleitung, wo könnte da die Verbindung zur Kontrolllampe Nebellicht sein, also rein physisch?

[Crosseria]

In diesem Thread war ein ähnliches Problem. Arbeite die dort gegebenen Tipps auch einmal ab. Sinnvollerweise natürlich zuerst mit der Auflösung.

Hi Michael, ja genau dieses Thread hatte ich mit Spannung gelesen, aber ich habe (leider) keine Hängerkupplung. Lampenhalter sind getauscht, jetzt werde ich beim Bremslichtschalter weiter machen. Danke fürs Threadhochholen!

[v-dulli]

jetzt werde ich beim Bremslichtschalter weiter machen. Danke fürs Threadhochholen!

Der wird damit kaum etwa zu tun haben.

[Vanagaudi]

jetzt werde ich beim Bremslichtschalter weiter machen. Danke fürs Threadhochholen!

Der wird damit kaum etwa zu tun haben.

Du kannst mal auf den Tacho schauen. Ohne ABS kommt die aktiv-Plus12V Bremslichtleitung 0,5 sw/rt dort auf Stecker 2 Pin 12 an, die aktiv-Plus12V Nebelschlussleuchtenleitung 0,5 ge/sw-ws auf Stecker 2 Pin 17.
Hast du ABS geht die Bremslichtleitung statt vorheriger Aussage auf das ABS-Steuergerät Stecker 1 Pin 32.

Ohne ABS kommt die inaktiv-Plus12V Bremslichtleitung 0,5 ws am Tacho in Stecker 2 Pin 2 an. Mit ABS geht diese Leitung statt dessen auf das ABS Steuergerät Stecker 1 Pin 20.

Mess mal die Spannung am Tacho auf der Ader 0,5 ge/sw-ws Stecker 2 Pin 17 bei Zündung EIN und

• keine weitere Aktion
• bei getretener Bremse
• bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte

Edit: Typo

[Vanagaudi]

Kann mir einer erklären, was bei Fahrzeugen ohne ABS die beiden Bremslichtleitungen aus dem Bremslichtschalter aktiv-Plus12V und inaktiv-Plus12V im Kombiinstrument für Funktionen haben? Ich kann mir da keinen Reim drauf machen. Vielleicht noch Lampenausfallkontrolle, aber das würde nicht die inaktiv-Plus12V Leitung erklären.

[Crosseria]

Mess mal die Spannung am Tacho auf der Ader 0,5 ge/sw-ws Stecker 2 Pin 17 bei Zündung EIN und

• keine weitere Aktion
• bei getretener Bremse
• bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte

Edit: Typo

Danke Vanagaudi, werde ich morgen machen, muss mir erstmal nen Meßgerät kaufen, meines ist unauffindbar .
Vielleicht kannst Du mein Problem nach folgender Schilderung noch etwas eingrenzen: Hab beide hintern Lampenhalter gegen neu von MB getauscht, die neuen fordern aber an der Blinkerlampe eine PY21W, die alten hatten nur eine P21W. PY21W bedeutet aber ne gelbe Birne, mein Plasik ist aber gelb. Lt. ATU gibt es keine PY21W in weiß. Okay hatte also ne gelbe eingeschraubt hinter gelben Plastik, ist ja nicht weiter schlimm, als ich heute aber in den Harz gefahren bin, hat nun nicht nur beim Bremse antippen die NKL geleuchtet, sondern auch, wenn ich links beblinkt habe, dann ist der Intervall langsamer geworden und das Bremslicht hat mitgeblinkt, nicht wenn ich rechts blinke?

Nicht genug, hatte ich doch tatsächlich den was-für-auch-immer-Stecker in meiner Doppelsitzbank, die ich heute gegen nen Einzelsitzer tauschte und nun leuchtet auch die SDR. Da hab ich im Forum aber schon einiges gelesen, das Problem werde ich wohl lösen können.

[Vanagaudi]

Eine PY21W sollte in allen Belangen gleich der P21W sein, außer sie ist gelb (=Yellow) eingefärbt.

Ich schätze, dass dein Problem auf der linken Fahrzeugseite zu finden sein wird. Da nun mehrere Leuchten auf einmal betroffen sind, kann der Fehler durchaus ein Masseproblem der linken Rückleuchte sein. Lege doch einfach mal eine provisorische Ader vom Masseanschluss der linken Rückleuchte auf die Masse der rechten Rückleuchte. Behebt sich dadurch der Fehler?

[Crosseria]

Eine PY21W sollte in allen Belangen gleich der P21W sein, außer sie ist gelb (=Yellow) eingefärbt.

Ne stimmt so nicht, bei den P21W-Birnen stehen die seitlichen Kontakte gegenüber, bei den PY21W sind sie leicht versetzt, diese bekommst du nur mit ‚leichter‘ Gewalt in die P21W-Fassung.

Ich schätze, dass dein Problem auf der linken Fahrzeugseite zu finden sein wird. Da nun mehrere Leuchten auf einmal betroffen sind, kann der Fehler durchaus ein Masseproblem der linken Rückleuchte sein. Lege doch einfach mal eine provisorische Ader vom Masseanschluss der linken Rückleuchte auf die Masse der rechten Rückleuchte. Behebt sich dadurch der Fehler?

Finde ich gut, Probleme eingrenzen zu können. Was auch für die linke spricht, da hatte mein Vorbesitzer ein Rückfährtswarnsystem angeschlossen, diese Piepsdinger über Sensoren in der Stoßstange, verlötet am Kabel für‘s Rückwärtsganglicht und an noch einem Kabel. Das hatte ich letzte Woche abgebaut als ich Lampenhalter erneuert hatte und die Kabel abgeknipst und ordentlich mit Isoband umwickelt. Die NSL leuchtete von Anfang an auf. Ich schätze mal, das mein Vorbesitzer die ganze Zeit schon mit diesem Bug gefahren ist.

Ich muss mir mal den Stecker von den Rückleuchten anschauen und das Massekabel suchen, vermutlich hat MB nicht einfach ein schwarzes genommen hat.

[Crosseria]

Das weiß/rote die Rückwärtsgangleitung, daran klemmt noch das rote vom Warnsystem. Ist dann das braune Masse?

[al-Fred]

Funktioniert die Lichtmaschine noch einwandfrei?
Wenn kaputt kommen solche wilden Blinkereien auch vor.

[Crosseria]

Funktioniert die Lichtmaschine noch einwandfrei?
Wenn kaputt kommen solche wilden Blinkereien auch vor.

Woran merke ich das die LiMa nicht so tut wie sie tun soll? Batterie ist neu und immer so gut geladen, das gestartet werden kann. Und wären dann nicht beide Blinkerstellungen betroffen?

[Vanagaudi]

Das weiß/rote die Rückwärtsgangleitung, daran klemmt noch das rote vom Warnsystem. Ist dann das braune Masse?

An dem Bild ist noch nichts Falsches zu erkennen. Man sollte die Lötstellen nur steif festlegen, soweit das Lot in die Kupferlitze eingezogen ist. So in der Art wie bei Knochenbrüchen. Sonst brechen die Adern an der Stelle ab, an der das Lot endet. Du kannst ja mal mit beiden Händen stramm die Lötstelle strecken. Nur an der Isolierung ziehen, nicht am Steckkörper. Beobachte, ob sich die Isolierung irgendwo verjüngt. Dann ist dort ein Aderbruch. Kannst parallel mit dem Ohm-Meter nachmessen.

Hier noch die Steckerbelegung:

Code: Alles auswählen

Sprinter 904.6 Kastenwagen Rücklicht links

Pin1; 1,5 ge/sw+ws; E67e33  Nebelschlusslicht links
Pin2; 1,5 gr/sw   ; E67e8   Schlusslicht links
Pin3; 1,5 sw/rt   ; E67h18  Bremslicht links
Pin4; 1,5 ws/rt   ; E67e19  Rückfahrlicht links
Pin5; 1,5 sw/ws   ; E67h22  Blinkleuchte hinten links
Pin6; 1,5 br      ; Masse

Die Masseleitung des rechten und linken Rücklichts laufen auf denselben Massepunkt auf. Sollte ein Massefehler bestehen, dann sollte es beide Leuchten betreffen, es sei denn, eine der Masseadern ist defekt.

Eine PY21W sollte in allen Belangen gleich der P21W sein, außer sie ist gelb (=Yellow) eingefärbt.

Ne stimmt so nicht, bei den P21W-Birnen stehen die seitlichen Kontakte gegenüber, bei den PY21W sind sie leicht versetzt, diese bekommst du nur mit ‚leichter‘ Gewalt in die P21W-Fassung.

Und ich habe mir zur Kontrolle noch extra ein paar Bilder heraussuchen lassen. Der Versatz des Bajonettverschlusses ist mir gar nicht aufgefallen