313 CDI 903 Einbauort Luftmassenmesser

[Wolfgangfox]

Danke...

[Sepp]

Tach.
Mein 903 von 2003 mit 611.981 und 129PS hat auch keinen LMM. Läuft wunderbar. Im PKW haben die einen verbaut, im Sprinter nicht. Im Ansaugtrakt sitzen nur Temperatursensor und Ladedrucksensor.
Gruss
sepp

[Vanagaudi]

Im PKW haben die einen verbaut, im Sprinter nicht.

Gibt es auch einen Unterschied zwischen dem Sprinter mit PKW-Zulassung (mit LMM) und dem Sprinter mit LKW-Zulassung (ohne LMM)? Würde mich nicht verwunden.

[v-dulli]

Es gibt, abhängig von der Zulassung, mehrere Motor-, Abgasvarianten im 90x.
Ohne HFM und ohne AGR.
Mit HFM + AGR
Mit HFM + AGR + EKAS (Einlasskanalabschaltung)

[Wolfgangfox]

Dann hat meiner weder einen Luftmassenmesser noch ein Abgasrückführventil.
Was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Ich dachte immer das liegt an der Argentinienfertigung.

[Vanagaudi]

Ich dachte immer das liegt an der Argentinienfertigung.

Wenn dein Fahrzeug für den südamerikanischen Raum gebaut wurde, dann ist so einiges anders an dem Wagen. Für diese Fahrzeuge scheint mir die gesamte Elektrik eine andere zu sein.

[Schimme]

So ein SCHMARN. PKW Ausführung mit LMM, LKW ohne. Das was du suchst ist bei dir gar nicht verbaut.

Ok. Dann habe ich wohl (zum Glück) die Version ohne alles und die FIN Suche irrt sich.

Dann erkläre mir bitte auch wie das MSG ohne LMM das Gemisch berechnet.

Man will ja was lernen

[v-dulli]

Dann erkläre mir bitte auch wie das MSG ohne LMM das Gemisch berechnet.

Man will ja was lernen

Ein CDI braucht, wie jeder andere Diesel auch, weder einen HFM noch eine Drosselklappe um "optimal" laufen zu können. Beides dient lediglich der innermotorischen Abgasreduktion - NOx.
Über den HFM wird die zugeführte Sauerstoff- und Abgasmenge berechnet und überwacht.
Bie CDI 1 mit AGR ist diese Überwachung noch nicht sehr ausgeklügelt und somit kann man die AGR abschalten indem man schlicht den Stecker am HFM abzieht. Es gibt zwar einen Eintrag in den Fehlerspeicher aber weder leuchtet die EDC-Leuchte noch geht der Motor in den Notlauf. Beinem Defekt des HFM wird dagegen der Notlauf ausgelöst.
Ab CDI 2 geht das nicht mehr. Hierbei wird bei einem HFM-Fehler, auch wenn er "fehlt", der Notlauf ausgelöst.

[Sprinter902]

Das heißt für CDIs im T1N mit PKW-Zulassung: Wenn ich den Stecker am Luftmassenmesser abziehe, bleibt das AGR geschlossen und kein Abgas gelangt in den Ansaugtrakt?

[Fachmann]

Nein. Es steckt schon etwas mehr dahinter.

[joethesprinter]

Das heißt für CDIs im T1N mit PKW-Zulassung: Wenn ich den Stecker am Luftmassenmesser abziehe, bleibt das AGR geschlossen und kein Abgas gelangt in den Ansaugtrakt?

Würde mich wundern wenn er es nicht erkennt und nicht mindestens einen Fehlereintrag setzt. Ab Euro 4 wahrscheinlich mit Notlauf. Beim Euro 3 kommst vielleicht noch ohne davon.

[Sprinter902]

Getestet: Bei CDI 2,2L letztes Baujahr: EDC-Lampe leuchtet, aber scheinbar kein Notlauf; Fehler P0100-000 wird abgelegt.