Kühlwasserverlust durch Überdruck

[Merlin99]

Hallo zusammen
Ich besitze ein Hymer-Wohnmobil auf Basis vom Sprinter. Er ist EZ 1997, also der Motor ein 312D, mit 122PS und Turbo. Gelaufen ist er gerade mal knapp 175.000km.
Nun habe ich das Problem, mit Wasserverlust. Meine Werkstatt ist genauso um jeden Hinweis dankbar, wie ich auch.
Folgendes Bild zeigt sich bei dem Hymer.
Im Stand verbraucht er kein Wasser, der Füllstand ändert sich nicht. Wenn der Motor läuft, wird er normal warm, also um die 85°C. Leistung ist auch normal vorhanden.
Je nach Belastung bringt er allerdings Kompressionsdruck auf das Kühlsystem. Dadurch wird das Wasser über den Überlauf rausgedrückt. Weder Öl oder Wasser werden gemischt. Vor knapp 10.000km wurde der Zylinderkopf neu geplant, wegen der Schwachstelle am hinteren Zylinder, das Problem ist ja hier bekannt.
Inzwischen ist der Zylinderkopf wieder demontiert worden. Er zeigt keinen Verzug, noch ist ein Riss zu erkennen, es scheint also soweit ok zu sein.
Nun meine Frage an die Experten hier. Ist so ein Problem schonmal aufgetaucht? Es gibt 3 Überlegungen, die ich gemacht habe und die auch der Meister der Werkstatt überlegt.
Haarriss im Zylinderkopf, Riss im Motorblock, oder Turbolader.
Daher meine Frage, wird der Torbolader auch mit Wasser gekühlt und kann er den Druck aufs System bringen? oder ist es eher der Zylinderkopf?
Kann es noch ein weiteres Bauteil sein, dass man prüfen sollte? Der Kühler ist nagelneu, die Heizung ist dicht, kein Wasserverlust ansonsten zu sehen. Die Schwachstelle am hinteren Zylinder (Rinnsal aufs Getriebe) ist nicht sichtbar. Er ist nach der ersten Reparatur auch nie zu heiss geworden.
Woher kann also der Druck auf Kühlsystem kommen? Ich bin mit meinem Wissen am Ende. Jedes Teil auf Verdacht tauschen möchte ich natürlich auch nicht. Wenn es keine Lösung gibt, werde ich wohl zuerst den Zylinderkopf zum röntgen bringen, ob da was zu erkennen ist. Alle Schläuche sind dicht und trocken. Der Motor zieht wie normal und es ist auch kein weisser Rauch zu sehen. Also wird das Kühlwasser nicht verbrannt.
Ich bin um jeden Hinweis dankbar.

Gruss
Jörg

[sprinter-22]

Hi,
Evtl. sogar ein Haarriss im Block zu einem Kühlkanal.
Überlegung wäre jeden Zylinder unter Last Kompression prüfen.

Gruss aus der Nachbarschaft

[Opa_R]

Hy
Um einen Riß im Kopf zu lockslisieren , lassen wir ihn immer bei einer Motoreninstandsetzung prüfen.Dort werden alle Bohrungen verschloßen , der Kopf aufgeheizt und dann im Wasserbad nach Luftblasen gesucht. Nur per Auge wirst du keine Rißbildung finden ! Turbolader kannste außen vor lassen , da dort kein Kühlwasser ist !

[cyberweb2006]

Hallo, bin neu hier und habe diesen Dialog gerade gelesen! Meine Frage dazu ist nun, wenn man Risse irgendwo hat, bilden sich dann nicht Blasen im Überdruckbehälter??

Ich habe irgendwie das gleiche Problem nach einem Kühlerwechsel..... Hab auch schon abdrücken lassen, aber alles dicht! Leistung etc alles vorhanden, und wenn ich nach Wasser geschaut habe habe ich den Verlust.....

Gruß

[Wolfgangfox]

Hallo Jörg
Es wäre vielleicht hilfreich zu wissen, wieviel Wasser Durch den Überlaufschlauch herausgedrückt wird. Wieviel Wasser musst du denn nach welcher Fahrtzeit nachfüllen ?
Dass das Kühlsystem im laufenden Betrieb stets unter Druck steht, Ist dir ja mit Sicherheit bekannt.
Der Sinn ist, Wasser unter Druck siedet erst bei einer höheren Temperatur.
Der Deckel des Ausgleichsbehälters wirkt als Überdruckventil. Erst, wenn der Druck im Kühlsystem einen definierten Wert übersteigt, wird Druck in Form von Luft oder auch (bei Überfüllung ) von Wasser durchgelassen.
Sollte es vielleicht der banale Fehler eines defekten Deckels sein ?
Um dieses auszuschließen meine eingangs gestellte Frage nach der Menge Wasser in welchem Zeitraum.
In jedem Fall erscheinen bei defektem Kopf oder Kopfdichtung oder auch Riss in der Zylinderwandung im Ausgleichsbehälter Luftblasen. Kann auch sein, dass diese erst bei Volllast und nicht bereits im Standgas zu sehen sind.
Diese Tatsache würde ich in jedem Falle erstmal abklären, ehe ich den Kopf runterreissen würde.
Gruß Wolfgang

[cyberweb2006]

Nach dem Kühlerwechsel hatte ich nach mehreren Kilometern nachfüllen müssen! Bei der letzten Tour waren es vom Höchststand bis zum Sensor (also ungefähr 3/4 Liter) und ca. 400 Kilometer. Die besagten Blasen hab ich nicht im Behälter, auch nicht, wenn ich Gas gebe in den höheren Drehzahlbereich! Der Deckel ist neu......

Gruß

[Opa_R]

Hy
Ist denn der Kühlerstand öffter´s zu gering ? Es besteht auch die Möglichkeit das noch eine Luftblase im System war , die er erst jetzt rausgedrückt hat , nach dem Kühlertausch Sollte aber der Kühlmittelverlust immer noch sein , dann tipp ich eher auf eine defekte Kopfdichtung

[cyberweb2006]

Naja, Ein Mechaniker in Bayern hat mir gesagt, das es ewig dauern kann, bis alle luft raus ist aus dem System.....Das war im August letzten Jahres.Vielleicht habe ich auch einfach zuviel reingefüllt! Habe jetzt nach der letzten Tour nicht bis oben aufgefüllt, sonder nur die Hälfte. Muss Donnerstag zum TÜV und dann werde ich sehen.... Da fahre ich ca. 30 min. über Autobahn und geb Vollgas! Mal sehen was passiert! Wenn die Kopfdichtung i.A. ist müsste ich doch weißen Rauch aus dem Auspuff kommen sehen, oder nicht?

[Wolfgangfox]

Hallo
Versuch doch bei der nächsten Tour mal, die Menge Wasser aufzufangen, sollte sie wirklich durch den Überdruckdeckel rausgedrückt werden. Ich würde mal eine Plastikflasche provisorisch im Motorraum mit Kabelbindern aufhängen und den Schlauch vom Ausgleichsbehälterdeckel reinleiten.
Damit kannst du feststellen, ob der wirklich unter Last Druck aufbaut. Nur mal im Stand die Drehzahl erhöhen schafft nicht die gleichen Bedingungen, wie im realen Fahrbetrieb.
Gruß Wolfgang

[cyberweb2006]

OK, das ist n guter Tip. Ich hab diesmal wie gesagt mal nicht bis oben aufgefüllt, sondern zwischen min und max, ca. Mitte. Ich probier das mal aus mit der Flasche und melde mich am Donnerstag wieder!
Gruss

[Kühltaxi]

Einfach eine 1,5-l-Frostschutzmittelflasche nehmen, 8er Loch in den Flaschendeckel bohren und den Schlauch reinstecken, dann lose zuschrauben daß die Luft entweichen kann. Die läßt sich dann einfach formschlüssig vor die Batterie stecken ohne festmachen mit irgendwas.

Bei mir sammeln sich da übrigens nur ein paar Tröpfchen, das Wasser müßte woanders hingehen, weißen Rauch habe ich aber auch keinen, und das Öl ist auch sauber, also weiterrätseln. Den anderen Deckel habe ich noch nicht probiert, müßte ich auch mal machen.

[cyberweb2006]

Ja, genau wie bei mir.... weiterätseln is gut....und kostet nerven.....

[cyberweb2006]

....jetzt habe ich gerade mit meinem Mechaniker gesprochen und der sprach noch vom Abgaskühler undicht, da ich ja keinen weißen Qualm und saubere Öl bzw. Wasserdeckel hab....

....Nachtrag: wobei er nicht genau wusste, ob der 312 so was schon hat.....

[Kühltaxi]

Abgaskühler? Also ich kenne einen Haufen Wärmetauscher aller Art für alles mögliche (wäre bei dem Namen ja auch eine Schande wenn dem nicht so wäre ), aber ein Abgaskühler ist mir noch nicht untergekommen. Wo soll der denn sitzen, und zu was soll er gut sein, bzw. was soll der Sinn sein Abgas zu kühlen? Kats und DPFs brauchen doch möglichst heißes Abgas habe ich mit sagen lassen.

[cyberweb2006]

.....naja, war halt so dahin geredet als Möglichkeit des Wasserverlustes....morgen weiß ich vielleicht mehr....