Hilfe in Kroatien schwarzer Rauch D 212

[Otti82]

Hallo,

Vielleicht kann mir jemand helfen. Ich bin gerade in Kroatien und mein D212 spuckt bein beschleunigen schwaren Rauch, es ist ein Zischgeräusch zu hören, um die Kopfdichtung ist Öl aber kühlflüssickeit und Ölstand sind normal.

Aber beim Bergfahren in Österreich gab es erst weißen Rauch weil i wohl vergessen habe den Kühlflüssigkeitsbehälter fest zu schrauben. Jedenfalls war der Deckel locker gewesen und es hatte gequalmt. I hatte 3 Liter Wasser nachgkippt und Kühlflüssigkeit.

Kann ich dadurch die Kopfdichtung beschädigt haben.

Wenn i unter 2000 Umdrehungen fahre ist fast kein Rauch zu sehen.

I hoffe man zockt mich nicht ab. Vielleicht könnt ihr mir einen tip geben woran es liegen kann.

MFG Otti

[benjamin]

ist die Motorleistung sonst normal?

Bei schwarzem Rauch (nicht blau) würde ich auf russende Verbrennung tippen, also zuviel Diesel und zuwenig Luft.

[Otti82]

Würde sagen die Leistung ist etwas weniger. Fahre i unter 2000 Umdrehungen kommt kein rauch. Kommt mir so vor dals oben auf dem zylinderkopf ist ein rohr und da sabert etwas öl raus kommt und er extra luft zieht. Da er irgendwie zischt wenn i beschleunige. Jedenfalls ist um die Kopfdichtung öl zu sehen was vorher nicht da war.

Aber schon mal danke für den Tip

[Otti82]

Also sollte i mir den luftfilter auch mal anschauen....

[Vanagaudi]

Kommt mir so vor dals oben auf dem zylinderkopf ist ein rohr und da sabert etwas öl raus kommt und er extra luft zieht. Da er irgendwie zischt wenn i beschleunige.

Könnte das eine Kurbelwellengehäuseentlüftung sein? Wenn es so wäre, und es dort ölig dampft und zischt, (und der Ölstand ist ja OK) dann könnte ein Kolbenring gebrochen sein, und es zischt zwischen Kolben und Kolbenwand durch. Normalerweise geht die Entlüftung in den Luftfilter hinein, damit die ölige Luft aus dem Kurbelwellengehäuse verbrannt wird.

I hatte 3 Liter Wasser nachgkippt und Kühlflüssigkeit.

Niemals kalte Kühlflüssigkeit auf heißem Motor nachfüllen. Das ergibt nur Spannungen in den Metallteilen. Motor erst abkühlen lassen, dann den Nachfüllbehälter öffnen. Wenn der vorher dicht war, und der Motor warm, steht das Kühlsystem unter Druck. Würde man den Nachfüllbehälter dennoch öffnen, ergibt das Dampfblasen und "der Motor kocht über".

[v-dulli]

Normalerweise geht die Entlüftung in den Luftfilter hinein, damit die ölige Luft aus dem Kurbelwellengehäuse verbrannt wird.

In den Reinluftbereich ja, in den Filter schon lange nicht mehr. Und dabei geht es nicht um das Öl sondern um die Blow by Gase, das Öl sollte im Abscheider hängen bleiben.

[Otti82]

So bin bei Mercedes-Benz in Split gewesen. Die haben sofort gesehen das ein großer Riss im großen Schlauch vom Luftfilter zum glaube Turbo. Das erklärt das Öl auf dem Zylinderkopf. Dadurch wird wohl mehr Diesel verbrannt.

Warte auf das Teil bis Freitag.

Habe Panzertap um den Riss gemacht um zu testen ob das zwischen davon kommt. Und es deutlich weniger.

Hoffe mal das es wirklich daran liegt. Bis jetzt hatte i nie Probleme.

[Uwe B.]

...ich hab bei deiner Fehlerbeschreibung gleich auf die Verbindung Turbolader - Ansaugtrakt getippt...bin nur bis jetzt leider nicht zum Antworten gekommen.

Ich weiß nicht wie das beim 212D ausgeführt ist...aber ein Riss im >> Ladedruckschlauch wäre nicht abwegig....denn die "Zischgeräusche" entstehen durch die durch den Riss abblasende Ladeluft...und die reißt je nach Verschleißzustand des Motors immer mehr oder weniger Öl mit...aus der Kurbelgehäuseentlüftung und den Lagern des Laders. Im geschlossenen System gar nicht mal so unnütz...denn das schmiert die Ventilsitze.

Gruß, Uwe.