17 Grad minus und Aus die Maus !!!

[The-Bandit81]

Wichtig zu wissen ist außerdem, dass die nachträgliche Additivierung von Aral Kraftstoff durch den Kunden den Verlust der Gewährleistung durch Aral nach sich zieht.

ach nee! ich will mal wissen was Aral sagt wenn mein Wagen trotz dem hochgelobten ARAL Stoff stehen bleibt mit neuem Filter....

Einer schiebts auf den anderen und am Ende bezahlen doch wieder wir selbst die Zeche, da könnt ich wild werden...

[Max]

- Heute nicht 17 Grad minus... nach 6 Wochen Standzeit meinen 216er mal gestartet 2x vorglühen und was ohne Probleme angesprungen und sofort sauber gelaufen, obwohl Dieselfilter was weis ich,das letztemal gewechselt wurde..glaube vor 3 Jahren in der Richtung....!!!!!

[Hans]

Wichtig zu wissen ist außerdem, dass die nachträgliche Additivierung von Aral Kraftstoff durch den Kunden den Verlust der Gewährleistung durch Aral nach sich zieht.

ach nee! ich will mal wissen was Aral sagt wenn mein Wagen trotz dem hochgelobten ARAL Stoff stehen bleibt mit neuem Filter....

Einer schiebts auf den anderen und am Ende bezahlen doch wieder wir selbst die Zeche, da könnt ich wild werden...

Thorsten, bin natürlich nicht "Aral" sondern habe lediglich zitiert, teile auch Deine Meinung, was die gegenseitge Zuschieberei des "Schwarzen Peters" betrifft !

P.S. dennoch ne Anmerkung von meinem "Einspritzpumpenfachmann" im Boschwerk: Die im einschlägigen Handel angebotenen Fließmittelverbesserer sind nicht vergleichbar mit den Zusatzstoffen im Winterdiesel der Mineralölgesellschaften, letztere beeinträchtigen nicht die bei Kälte besonders wichtige ausreichende "Schmierung", was selbst bei nur kurzfristigem Einsatz der Alternativmittel mittel- bzw. langfristig zu schweren Schäden, insbesonders an der Einspritzpumpe, führen können !

[bikeraper]

Schön, dass man dann bei Mercedes teilweise auch den Liqi Molly Fließverbesserer erhalten hat, der lt. dem Artikel ja nix nützen soll...........

[Thomas]

Hier für alle Geschädigten was zum Aufregen:

http://www.mercedes-fans.de/news/news_artikel/id=3573

[Twisty]

Die haben dort aber Winterdiesel bis -35°C.

[Lord]

Die Brauchen keinen Winterdiesel die Wagen stehen in beheizten Garagen und werden nicht kalt.

[Bernte]

Hallo

tröstet Euch vielleicht :

MAN-LKW , 7,5 Tonner von recht uralt, trotz Benzin, wie immer im Winter zugekippt - alle Filter dicht, nix mit fahren, alles mußte getauscht werden

MfG

[nyy_da]

Hallo Forum,

wie sorgt ihr vor gegen Paraffinbildung, ist es sinnvoll bevor es harte Minusgrade gibt die Kraftstofffilter nochmals durch zu wechseln der reinen Vorsorge wegen,
was haltet ihr von Zusätzen aus dem freiem Handel, sind diese wirklich zielführend oder reine Mythen zum Umsatz generieren,
wie schauts mit den oldscool Tricks,
im letzten Jahr bin ich mehrfach mit einem Fahrzeug (LT46 2,8L) bei schon -15 Grad liegen geblieben,
die anderen zwei (NCV3's 311Ka35,315Ka30)
folgten dann "treu" bei -18 und -20 Grad und das auch mehrfach,
trotz Fließverbesserer in rauen Mengen,
Einsatz des sauteuren Superdiesel von Aral,Total etc.,
wechseln der Filter, beim LT verdünnen des Diesel's mit Benzin natürlich wohldosiert.

Hab auf diese Experimente natürlich diesen Winter keine Lust

Letztendlich hat allerdings nur warmstellen zu wahrer Abhilfe verholfen, was allerdings nur äusserst umständlich zu bewerkstelligen war.
Danke für eure Meinungen/Erfahrungen/Tips im voraus.

[Blackdriver]

Hallo Forum,

wie sorgt ihr vor gegen Paraffinbildung, ist es sinnvoll bevor es harte Minusgrade gibt die Kraftstofffilter nochmals durch zu wechseln der reinen Vorsorge wegen,
was haltet ihr von Zusätzen aus dem freiem Handel, sind diese wirklich zielführend oder reine Mythen zum Umsatz generieren,
wie schauts mit den oldscool Tricks,
im letzten Jahr bin ich mehrfach mit einem Fahrzeug (LT46 2,8L) bei schon -15 Grad liegen geblieben,
die anderen zwei (NCV3's 311Ka35,315Ka30)
folgten dann "treu" bei -18 und -20 Grad und das auch mehrfach,
trotz Fließverbesserer in rauen Mengen,
Einsatz des sauteuren Superdiesel von Aral,Total etc.,
wechseln der Filter, beim LT verdünnen des Diesel's mit Benzin natürlich wohldosiert.

Hab auf diese Experimente natürlich diesen Winter keine Lust

Letztendlich hat allerdings nur warmstellen zu wahrer Abhilfe verholfen, was allerdings nur äusserst umständlich zu bewerkstelligen war.
Danke für eure Meinungen/Erfahrungen/Tips im voraus.

Wenn Du die Dieselfilter wechseln willst, nimm aber "grossporigere" als die Originalen. Meine mich zu erinnern, das u. a. der ADAC einen Test gemacht hatten, in Zusammenhang wegen der tiefen Temperaturen und des liegenbleibens von Dieselfahrzeugen. Der Fehler lag in dem "engmaschigen" Durschfluss der Dieselfilter, wo sich die Flocken gesammelt haben und den Filter zu setzten.
Frage mich aber um Himmelswillen nicht welche zu empfehlen sind, ist bei uns durch die "Garagenwerkstatt" gewechselt worden. Sollen bis ca. -45 Grad durchgängig sein. Hat der eine Mechaniker von denen als Tipp/Empfehlung von einen befreundeten Finnland-Mechaniker bekommen. Soll bei denen ohne Probleme laufen. Wenn ich mal wieder in der Werkstatt bin und daran denke versuche ich mal zu erfahren was das für Teile sind.

[skipper01]

es ist weniger das problem mit der paraffin bildung....eher ist es gefrierendes kondenswasser im filter.
am besten den tank vollständig entleeren, neu betanken und drauf achten das er möglichst immer gut gefüllt ist.
dazu ist es sinnvoll den filter zu heizen.
beheizte filter können nachgerüstet werden.
eine weitere möglichkeit ist einen zusätzlichen wasserabscheider zu instalieren.

[PeterM]

Die Biozustätze machen den Kraftstoff hygroskopisch - wenn Du nicht dauernd vor dem Abstellen volltanken kannst, die Super-irgendwas Qualitäten nehmen, da ist weniger Biozeug drinnen. Wer auf vernünftigen Weg rankommt: Petroleum oder Kerosin in Maßen geht (noch), aber nicht in den Mengen wie in der "guten alten Zeit" mit mechanischer Einspritzung und überschaubaren Einspritzdrücken.
Gröbere Filtereinsätze heißen mehr Dreck im Hochdrucksystem...es darf jeder seine Pumpe bzw. die Einspritzdüsen verschrotten, wie er will. Wasserabscheider davor wird auch ein bißchen helfen, aber da bin ich dann auch dauernd dran. Filterheizung wäre eine Lösung, aber diese Lösungen bleiben seit 20 JAhren im Versuch hängen: Elektrisch heizen würde sofort wirken, aber braucht zuviel Strom, das Kühlwasser braucht zu lange, um warm zu werden. Die theoretisch schöne Lösung wäre "Teilquerschnitt elektrisch, alles via Kühlwasser", würde bedeuten, dass der Motot im Warmfahren nur gestreichelt werden darf - und das schaffen die Fahrer nicht.

Grüsse
Peter

[Hans]

Bitteeeeeeeeee nicht jedes Jahr im Winter das gleiche Thema neu aufmachen !

Habe "Winterdiesel/Polardiesel/Paraffinbildung" mit dem bisher größten Thread dazu "17 Grad minus und Aus die Maus !!!" zusammengeführt, gibt noch mehr davon !

[dg0ocg]

Moin Moin,

da ja nun die frostige Zeit beginnt, möchte ich diesen Thread nur mal wieder nach oben holen, damit diesen Winter weniger Sprinter liegen bleiben, weil sie keinen Ultimate Diesel getankt haben.

Wenn nichts mehr geht, tank Ultimate... (nein, ich bekomme kein Geld von Aral)

bis denne

Timm

[Lars72]

Filterheizung wäre eine Lösung, aber diese Lösungen bleiben seit 20 JAhren im Versuch hängen: Elektrisch heizen würde sofort wirken, aber braucht zuviel Strom, ...

Ein elektrisch beheizter Kraftstofffilter ist bei BMW im 4zyl. Diesel Serie. Bei anderen bestimmt auch. Geregelt nach Kraftstofftemp., d.h. er heizt nur wenn nötig.