312d Startet bei Kälte schlecht

[Gasselheizer]

Hallo hab das Problem das mein sprinter bei den jetzigen Temperaturen schlecht startet. Wenn ich beim Anlassen jedoch etwas gas gebe kommt er sofort. Hat jemand ne idee woran das liegen könnte?

[Opa_R]

Hy
Wenn du uns verrätst wieviel deiner gelaufen hat Ansonsten mal den Kraftstoffilter wechseln

[basics]

..habe genau das gleiche Problem mit meinem 210D, BJ.97, 160Tsd km, startet bei Kälte schlecht und muss immer zusätzlich Gas geben, sonst geht er gar nicht an..weiß jemand Rat?

[Gasselheizer]

Das war mein erster verdacht. Dieselfilter ist schon getauscht. Der Sprinter hat 230000km auf dem buckel...

[Opa_R]

Hy
Sorry , es könnte auch an zuwenig Kompression liegen Denkbar ist auch , das die Flügelzellen der Föderpumpe in der Einspritzpumpe "schwergängig" sind.Du hast ja geschrieben , im Warmen hast du dieses Symtom nicht.

[Meister Eder]

Hallo,

ich muss mich dem Problem bei meinem LT leider auch anschließen.

Er springt nur bei Kälte um den Gefrierpunkt schlecht an (tiefer habe ich es noch nicth testen können).
Darüber geht es relativ problemlos bis völlig problemfrei (auch im warmen Zustand ist er sofort da!).

Glühkerzen alle 5 vor ca. 1000km neu gekommen (2 waren defekt) - Sicherung ebenfalls erneuert.

Aktuell hat er 187500km auf der Uhr.
Nach dem Kraftstofffilter habe ich noch nicht gesehen.

[Meister Eder]

Also meine springt definitiv mit etwas Gas besser an!

Dieselfilter oder noch weitere Ideen?

Danke!

[Opa_R]

Hy
Jep Motor vorwärmen
( Nur Spass ! )

[weissnich]

Also meine springt definitiv mit etwas Gas besser an!

Dieselfilter oder noch weitere Ideen?

Danke!

krafstoffzufuhr generell - filter würd man natürlich als erstes tauschen.. manche haben noch in der "in" schraube der Einspritzpumpe nen sieb oder auch in der out schraube, dann kann es noch das tanksieb sein oder die leitungen sind verquollen.. aber erster blick ist natürlich der Dieselfilter, den kann man übrigens vorm winter eh ruhig mal erneuern
bei den vauwehs kann manchmal der filter mit diesem weissen teil für den rücklauf verbaut sein, das ist gerne ein grund für probleme beim starten oder auch fahren.. wenn so einer drin ist, sollte man sich bei gelegenheit mal davon trennen... heisst beim filterwechsel nen filterkopf montieren mit nem einfachen schraubfilter und den rücklauf direkt verbinden.. kostet nicht mehr als die neue filterpatrone und danach bei jedem filterwechsel deutlich weniger.. (das ganze geht auch beim CDI, aber da unbedingt drauf achten das die filterpartonen die neu eingebaut werden feiner filtern müssen und mehr durchsatz brauchen - gibt es spezielle für )


die glühanlage ist bei direkteinspritzern eh nicht so sehr das problem.. cdi sollten auch bei leichten minusgraden noch ohne glühen anspringen, die tdi starten auf jeden fall auch mit ein oder zwei defekten glühkerzen noch annehmbar..

[basics]

Hallo,

mein Problem des Schlecht-Anspringens bei Minusgraden besteht trotz Wechsel des Dieselfilters und neuer Batterie leider immer noch.
Die Vorglühanzeige zeigt nichts ungewöhnliches, d.h. leuchtet 5-10sec. je nachdem wie kalt es ist und erlischt dann..
Allerdings fiel mir beim Wechsel des Filters auf, das es irgendwo im Bereich des dritten Zylinders an der Einspritzdüse(?) Ölaustritt o.ä. gibt -siehe Bild. Was könnte das sein? Kann das ursächlich für das schlechte Anspringen bei Kälte sein?
Grüße, basics

[weissnich]

seh da keine einspritzdüse

würde drauf tippen das der flansch darüber undicht ist.. aber das findet man raus in dem man das saubermacht und nach ner zeit mal wieder schaut von wo es suppt.. glaub aber nicht das sone undichtigkeit für startprobleme taugt, ausser es suppt auch in die stecker der glühanlage und hat dir ne sicherung rausgehauen oder sowas..

übrigens es ist nützlich in der sig stehen zu haben was fürn auto man hat.. wunderte mich gerade wieso der 312 so unbekannt aussieht

[Opa_R]

Hy
Ich glaub auch nicht das ein "feuchtes" Saugrohr zu startprob´s verantwortlich ist

[Gasselheizer]

So hab bei mir mal den Dieselfilter und die Rücklaufleitungen erneuert. Auserdem hab ich mal nach weitern Sieben und Filtern gesucht, hab aber auser einem Rückschlagsventil vorm Dieselfilter nix weiter finden können. Das Problem mit dem Anspringen ist leider nicht besser geworden. Wenn der Motor läuft sehe ich im Schlauch vom Dieselfilter zur Esp immer wieder Luftblasen. In der Leitung vom Tank zum Dieselfilter kann ich jedoch keine Luftblasen sehen. Ist das so Ok? Oder kann das der grund für mein Problem sein?


Mfg Gassel

[weissnich]

heisst erstmal nur das da irgendwas undicht ist.. und luft ist für diesel im betrieb immer eher nicht förderlich.. was passiert in der leitung im moment des ausschaltens? sammelt sich die luft eventuell vor der esp..? wo ist der filter her? guten gekauft oder ebay das billigste angebot?

[Gasselheizer]

So hab gestern nochmal etwas zeit investiert. Hab mal den Luftmassenmesser und die Ansaugbrücke gereinigt. Beides sah ganz schon erbärmlich aus. Das Problem mit dem Anspringen scheint jetzt Ok zu sein. Mal sehen was passiert wenn es wieder Kälter wird...