Lastwechsel im 4. und 5. Gang kracht "ordentlich"

Jek · #1

Hallo zusammen,

mein Sprinter 316 CDI mit Schaltung und 120.000KM macht mir ein wenig Sorgen: Auch bei recht sanften Lastwechseln rummst es ordentlich. Da ich in 2 Wochen auf große Urlaubstour will und rd. 4.000KM vor mir liegen meine Frage an euch: muss ich mir mit dem Geräusch Sorgen machen oder ist das normal bei der Laufleistung? Was könnte das sein - sollte ich damit in die Werkstatt?

Freu mich auf eure Meinungen!

Viele Grüße

Jens

P.S.: Kennt eigentlich jemand von euch Hamburgern im Forum eine Werkstatt, die einem nicht gleich die Hosen ausziehen?

Dosi · #2

Eventuell hat die Nockenwelle etwas Spiel.

#3

Hallo Jens

Das hört sich nach ausgeschlagenem Zweimassenschwungrad an

Jek · #4

Das würde wahrscheinlich auch gut zusammenpassen zu den Geräuschen, die der Sprinter im Leerlauf macht bei ungetretener Kupplung...
ist der Tausch eines Zweimassenschwungrades so teuer, wie es sich anhört?

Danke schon mal für die Info's!

Viele Grüße

jens

#5

Hallo Jens

Naja , das Schwungrad ~ 500 € und ne neue Kupplung

jenachdem was für ein Schwungrad verbaut war

Hat mich im Dez ca 1000€ gekostet

Jek · #6

Uff, das haut ordentlich ins kontor... Zumal ich gerade eine Höllenreparatur der Bremsanlage hinter mir habe

Aber ein ausgefallener Geschmack -sprich Sprinter- war ja schon immer etwas teurer

Danke für die Infos!

Viele Grüße

Jens

benjamin · #7

sind die ET-Preise bei anderen Herstellern der Transporterklasse (Iveco, Peugot/Citroën/Fiat, Ford) eigentlich günstiger?
Oder geht weniger kaputt (denke eher das Gegenteil)?
Oder sind es hohe Arbeitsstunden-Sätze kombiniert mit Original-Ersatzteilpreisen, die eine Reparatur in diesem Rahmen teuer machen?

HAlte oft die Augen auf, was auf ebay oder sonstwo an Erstausrüsterqualität angeboten wird. Da lassen sich von den Teilen her so 20-40% sparen.
Bringt bloss nicht viel, wenn du die Arbeit nirgendwo machen (lassen) kannst. Für Arbeiten am Getriebe/Kupplung ZMS braucht's schon 'nen Lift oder eine Grube, sonst geht das (fast

) nicht...

Denke nur oft, dass sich einige unserer Fahrzeuge, die mittlerweile in die Jahre kommen (10 Jahre), aufgrund der Reparatur-Kostenvoranschlägen gar nicht mehr rentabel zu reparieren wären (Bsp. Vorschlag Servolenkung austauschen zu lassen weil undicht bei Ausgleichsleitung ~3'400 EUR bzw. 5'000 CHF). Da macht man zwangsläufig selbst, was geht (Danke Sprinterforum!!)

benjamin · #8

wo gibt's denn ein SChwungrad für den X16er CDI für 500.- EUR

über Vitamin B oder zu Sonderkonditionen...?
alles was ich bisher fand liegt so um die knapp 700.- EUR für das ZMS
und nochmal rund 250.- für einen Kupplungssatz.

Hat der X16 CDI eine verstärkte Kupplung?

mfG
benjamin

benjamin · #9

benjamin hat geschrieben:wo gibt's denn ein SChwungrad für den X16er CDI für 500.- EUR

ok, auf ebay gibt's das anscheinend...wie gross die Vielfalt ist und wo der Unterschied zw. X13 CDI und X16 CDI liegt, weiss ich nicht. Haben beide das gleiche ZMS ?

mfG
benjamin

der Vahrende · #10

Opa_R hat geschrieben:Hallo Jens
Naja , das Schwungrad ~ 500 € und ne neue Kupplung jenachdem was für ein Schwungrad verbaut war Hat mich im Dez ca 1000€ gekostet

Wie bitte? 1000 EUR?
Haste jetzt Geld zuviel oder im Lotto gewonnen? Dachte, DU bist der Fachmann, hast doch sonst immer die richtigen und preiswerten Tips auf Lager! Meine Kupplung (Sachs) incl. ZMS kpl. mit Einbau: 550 EUR.....
Mein dicker Blauer hat sich mächtig gefrreut und ich auch.

Jek · #11

Hallo Peter,

550€ für Kupplung und ZMS klingt eindeutig angenehmer

Hast du einen Tip für mich, was ich der Werkstatt an Info mitgeben sollte? z.B. Kupplung von Sachs günstiger als anderer Herseller o.ä.?

Ich habe am Montag einen Termin beim hiesigen Bosch Dienst in der Hoffnung, dass der mich etwas weniger bluten lässt als die DC Niederlassung.

Viele Grüße!
Jens

der Vahrende · #12

Moin Jens,

da gibts keine eindeutige Empfehlung.
Höchstens diese:
Selbst kaufen bei einem günstigen Onlineanbieter, Festpreis zum Einbau aushandeln, Material anliefern. Dann zahlt man wenigstens nicht noch den Gewinn am Material zzgl. dem Einbaupreis, sondern nur den Einbaupreis.
Auch kommt es daruf an, wie lange Du das Auto noch fahren willst: zum Verkauf reicht eine NoNamekupplung, für die Eigenverwendung würde ich nur einen bekannten Markenanbieter nehmen.

Merke: ich bin nicht geizig, aber ich sponsere lieber mich mich selbst als andere....*lach*

Dein persönlicher Endpreis ist natürlich vom Stundensatz abhängig, die Diskusionen darüber hatten wir hier im Forum ja schön öfter, was angemesen oder unverschämt ist. Ich denke mal, Dein Boschdienst ist naturgemäß teuerer als meine Werkstatt, aber günstiger als Mercedes.

#13

Hy Jek

Dann achte aber genau drauf das die Passende Kupplung zum Schwungrad verbaut wird ! Sonst haste nur kurz freude dran !

Jek · #14

Hi, leider war mal wieder alles anders, nur nicht billiger

Ausrücklager, kuppulung und last but not least ZMS waren hin (er hat mir die Teile auch mitgegeben, kann ich mir jetzt an die Wand hängen)
Gepflegte 1700 Euronen hat mich der Spass gekostet - in jedem Fall passt aber jetzt die Sachs Kupplung zum Sachs ZMS

Die Vorbesitzer haben den Cook 4 Jahre lang als Stadtauto in Fulda benutzt, immer Kurzstrecke und die Hügel rauf und runter, das scheint -da der Wagen konstante 3,3t wiegt, doch ganz schön an der Antriebseinheit zu zerren.Hoffe mal, dass das jetzt das letzte teure Reparaturereignis vorerst war

Viele Grüße!

Jens