Vanagaudi hat geschrieben: 17 Jun 2019 20:32 Was ist mit Kurbelgehäusentlüftung? Kann die verstopft sein?

Wo befindet die sich genau ?
Gruß Wolf

Hallo Leute.
Seit längeren läuft mein LT35 Benziner unruhig im Stand und bleibt oft im erhöhten Standgas hängen. Trotzdem hatte er die letzte AU anstandslos bestanden. Jetzt macht er aber komische Geräusche zwischen Quietschen und Scheppern. Dann auch mal wieder nicht. Was mir auffällt ist, wenn ich ...

Hat keinen Tempomat. Bei VW fragen ist schwierig, da lt. Fahrgestellnummer der alte LT ausgewiesen wird. Meiner ist eine frühe Produktion als Vorserienmodell. Fuhr die ersten 1,5 Jahre auf dem VW Werksgelände und bekam dann die Straßenzulassung. War def. ein Schlauch dran.
Gruß Wolf

Hallo Kajak, wie in mail beantwortet, war definitiv ein Hartschlauch dran. Vielleicht hat doch einer von euch einen Benziner. Wäre am einfachsten, da nachzusehen.
Gruß Wolf

Von dem schwarzen Schlauch sieht man nur den Stummel auf dem T Stück, weil er doch abgebrochen ist. Wie dem auch sein mag, falls einer die Benzinermaschine verbaut haben sollte, wäre es schön, wenn derjenige mal nachschauen könnte, wo der Schlauch hinführt.
Gruß Wolf

Sehr hilfreich, dein Kommentar.
Kann es sein, das du blind bist. Der weiße Schlauch mit dem T Stück ist doch deutlich zu erkennen.

Hallo Leuter.
an meinen LT2 Benziner mit dem 2,3Liter Motor Bj 96 ist vor langen mal ein schwarzer Schlauch abgebrochen , der von dem T Stück abgeht (auf dem Foto zu sehen). Seit dem zischt das in dem Bereich und er läuft im Leerlauf oft zu hoch. Frage: Wo kommt der am anderen Ende dran. Ich kann da ...

Moin Wolf.
...klassischerweise nutzt ein alter Benziner den Saugrohrunterdruck für die Unterstützung des Bremskraftverstärkers.
Ohne den Motorraum des Benziners jetzt genau zu kennen...: schau mal ob du an der Ansaugbrücke einen Stutzen findest auf den der Schlauch passt.

Gruß, Uwe.

Hallo Uwe ...

Hallo zusammen,
bei meinem LT ist vor längerer Zeit ein poröser Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker führend abgeknickt. Leider kann ich nicht sehen, wo der am anderen Ende dran muss. Man hört ein Zischen beim Motorlauf. Ich denke, daraus resultiert auch der hin und wieder der erhöhte ...

Aha, danke dir .

Gruß Wolf

Hallo zusammen.
Bin hier ja eher selten aktiv. Liegt auch daran, das mein inzwischen 21 Jahre alter LT 2 wenig Anlass dazu gibt.
Seit einer Woche allerdings hat sich vom Motorlauf irgendwas verändert. Er geht oft nicht auf die normale Leerlaufdrehzahl zurück, sondern bleibt bei ca. 1200U/min ...

:-)...der 2,3er von Benz hatte 105Kw...was 143PS bedeutet...sollte in einem leeren Kasten aber auch genügen.

Gruß, Uwe.

habe auch einen (Pritsche) rumstehen, geht in 10 Tagen in den Export...ist noch speziell, wenn man immer Diesel fährt, plötzlich mit der Geräuschkulisse und den Drehzahlen ...

Uwe B. hat geschrieben:...der 2,3er von Benz hatte 105Kw...was 143PS bedeutet...sollte in einem leeren Kasten aber auch genügen.

Gruß, Uwe.

Habe ich mich geirrt ? Schaue morgen in den Papieren nach. 143PS reichen jedenfalls auch aus.

Gruß Wolf

Von weiten nicht zu sehen :shock: , aber er hat schon etwas Rost an den bekannten Stellen und ein paar kleine Dellen sind auch drin (und waren es schon beim Kauf). Schleif den Rost 1x im Jahr weg und streich drüber.
Als erstes nahm ich damals die Trennwand raus .Danach eine Anhängerkupplung ...

Moin zusammen,
im nächsten Monat wird mein LT 21 Jahre alt!
Habe ihn im Jahr 98 gebraucht von einem Händler gekauft. Im ersten Jahr fuhr er auf dem VW Werksgelände ohne Zulassung. Ausgeliefert am 4.12.95, ganz frühe Produktion, weißer Hochraumkasten mit mittlerem Radstand .
2,3 Liter Benziner 3,5t ...