Kaufhilfe Sprinterkauf

[GeKo]

Hallo !

Ich habe schon viel in Eurem Forum “geschnüffelt“ und möchte mich nun selbst mit Fragen an Euch wenden.

Ich fahre noch einen T4 3 Sitzer, vorrangig gewerblich. Wegen familiärem Zuwachs und allgemein größerem Platzbedarf soll es nun ein Sprinter werden. Ich suche einen teilverglasten mit möglichst 6 Sitzplätzen und LKW-Zulassung.

Nun lese ich, dass die 16`er Modelle mit 156 PS und 5 Zylindern besonders empfohlen werden. Da 82 PS nicht in Frage kommen habe ich immer nach den 11`er (109 PS) und 13`er Modellen geguckt. Da findet man bei Mobile einiges (hauptsächlich die 211`er).

Was spricht nun gegen diese Modelle? Ist der 16`er sehr durstig? Komme bis jetzt mit 68 PS aus, was aber doch langsam nervt. Ab welchem Baujahr sollte man zugreifen (gucke immer ab 2000).

Vielleicht hat auch noch jemand einen Tip zur Steuer. Würde zur Not auch einen Fensterbus mit PKW-Zulassung nehmen. Dachte das hier Euro 3 wie beim Diesel PKW auch 15,44 Euro/100ccm kosten. Das FA meinte aber nicht. Was würde denn so ein Wagen ab Bj. 2002 kosten?

Danke schon mal für Eure Antworten.

[SprinterSven1]

Das mit dem Motor ist halt eine Frag der Ansprüche. Ich habe damals aus Vernunft den 13er gewählt und bin damit nun überhaupt nicht glücklich. Ein Freudloser Motor, der ständig irgendwie wirkt, als hätte er auf fahren keinen Bock.

Wenn Du nicht viel fährst ist das OK, ansonsten kommt (für mich!) nur noch der 5Zyl. in Frage.


Zur Steuer: Wenn Du eine LKW-Zulassung hast, wird der Wagen nach Gewicht besteuert, Euro wasauchimmer ist dann wurscht. Vorsicht aber, falls Du in Umweltzonen musst, wegen der Schadstoffplakette. Ich habe für meinen Kombi PKW-Zulassung auch nur eine gelbe bekommen.

MFG Sven

[raftinthomas]

ich hatte vorher diverse transpoter, ua vw doka 43 50 ps diesel, MB transporter 210D (war ein klasse auto), zuletzt nen 2,8l 87Ps Ducato.
jetzt hab ich nen 313, ich fahre die kisten gewerblich und recht emotionslos.
wenn du dir nach dem t4 nen 213 holst, wirst du von dem auto begeistert sein! ist halt immer ne frage, was man erwartet.

[Rennsprinter]

Als ich von meinem alten 307D auf den 213CDI umgestiegen bin, waren das Welten, danach stieg ich auf den 216er um. Man kann nicht sagen, dass diesmal wieder so ein Weltsprung war, aber der Unterschied ist schon ernorm !
In welcher Preisklasse suchst du denn ? Meiner steht gerade zum Verkauf an, ist aber erst 3 Jahre alt.

[Automag]

Wennman sich jetzt einen Sprinter kauft, sollte man, wenn möglich , darauf achten, dass er die grüne Plakette bekommt. Ab 2010 gilt ausnahmslos die grüne Plakette. Für meinen CDI 211 aus 2002 hab ich heute die gelbe abgeholt.

Allerdings gilt die Plakette nur für bestimmte Bereiche. Man muss sehen, wie sich das auf eine persönlich auswirkt. Teilweise muss man dann den Wagen vor den Zonen stehen lassen.

Na, dann kaufen wir uns 2010 mal alle neue Autos!!! Ob Fr. Merkel oder Hr. Tiefensee sie unds bezahlen werden???

[GeKo]

Danke ersteinmal für die schnellen Antworten.

zu SprinterSven1:

Wollen den Wagen sowohl für's Gewerbe wie auch als "Familienkutsche" nutzen. Heißt also: sehr oft. Daher macht natürlich eine große Motorisierung Sinn. Wenn aber keine grundsätzlichen technischen Aspekte gegen kleinere Motoren sprechen ist es natürlich eine Frage des Anspruchs. Ich glaube eine Probefahrt bei einem Nutzfahrzeughändler wäre da sinnvoll. In unserer Nähe gibt es ein MB-Nutzfahrzeugcenter. Werde demnächst mal vorbeifahren.

Was bezahlst Du denn für Deinen Sprinter Kombi an Steuern? Wo liegt der Verbrauch beim 16`er?

zu Rennsprinter:

Suche was um 12.000 Netto. Da findet man nicht allzuviel aber ich bin nicht unter Zeitdruck.

zu Automag:

Wegen der Plakette mache ich mir gar nicht so die Sorgen. Wer weiß, was bis 2010 passiert. Hoffe dann auch auf die nachrüstbaren Filter. Wenn nicht wird es halt ein "älterer" Transporter mit H-Kennzeichen

Grüße
Gerd

[SprinterSven1]

Rein Technisch spricht nix gegen die kleineren Motoren, wenn Du nicht gerade mit sehr viel Last unterwegs bist halten sie ähnlich lange wie der große 2,7L, und das sind normalerweise mehrere 100.000km.

Eine Probefahrt ist wirklich sinnvoll, wie gesagt: Wenn ich vorher den 16er und 13er Probe gefahren hätte, hätte ich mich niemals nach einem 13er umgeschaut. Durch den geringen Hubraum ist der Motor einfach nicht elastisch genug, oft geht bei niedertourigen Fahren ein Dröhnen durchs Auto und man ist daher relativ viel am Schalten.

Steuer zahle ich bei PKW/Kombi ca. 360 EUR im Jahr, ich müsste mal nachschauen vieviel´s genau ist.

Ein weiterer Vorteil vom Kombi: Er ist ab Werk etwas besser gedämmt als der Kasten, und er hat einen Zuheizer, der das Kühlwasser aufwärmen kann, serienmässig. Der ist sehr sinnvoll im Winter bei Kurzstrecken- und Stadtverkehr, da hier der Motor sonst lange nicht warm wird.

Verbrauch:
Ich verbrauche mit dem 13er zwischen 9,5 und 12 Liter, je nach Fahrweise.

In der Stadt brauchst Du mit dem 4 Zyl ETWAS weniger (wirklich nur ca. 0,5-1 Liter), auf der Strecke brauchen sie gleich viel bzw. der Große braucht unter Last WENIGER als der kleine Motor.

MFG Sven

[GeKo]

Hi, Sven !

Mit der Steuer das klingt erfreulich. Habe von einem bekannten PKW-Händler gehört, daß man bei "PKW-Bussen" locker mit 800,- € im Jahr rechnen kann. Hatte mir deshalb schon überlegt, den Bus dann als Womo eintragen zu lassen. Aber ein Womo als Geschäftsfahrzeug, da wird das Finanzamt wieder fragen.

Die Vorteile des Kombis, die Du aufgezählt hast, sind natürlich nicht schlecht, gerade weil der Bus auch als "Familienkutsche" dienen soll. Werde mal bei Mobile stöbern.

Werde demnächst auch mal bei unserem Nutzfahrzeugcenter vorbei fahren und die verschiedenen Motoren Probe fahren.

Melde mich wieder.

Grüße
Gerd

[Max]

@ all,
- Melde mich auch mal wieder zu Wort
@ Peter,
- Als ich damals von meinen 212er auf den 216er umgestiegen bin,war ich der Meinung,der 16er iss ein " Hammermotor " war aber sehr schnell wieder auf dem Teppich........der 122 PS 2,9 Ltr..........was besseres gibt es nicht Der 16er iss einfach " Scheiße " obwohl meiner etz einwandfrei läuft,die Erklärung warum... ganz einfach........bin heute nachmittag mit einen guten alten 312er gefahren das ist " Musik " in meinen Ohren,der Lauf des 122 PS Motors.......aber das vom 16er........
Gruss Max

[Rennsprinter]

Sicher Max, jeder Motor ist besser als deine Gurke, selbst der 308er

[GeKo]

Was gibt es denn eigentlich zu den LT`s zu sagen? Wäre das eine Alternative? Da finden sich bei Mobile einige PS starke Busse.

Gruß
Gerd

[SprinterSven1]

Der LT hat 2 Nachteile: Die 5Zyl. haben Zahnriemen -> Wechselkosten
Der große Motor ist ein 4Zyl.

MFG Sven

[Moppedfahrer]

Der LT hat 2 Nachteile: Die 5Zyl. haben Zahnriemen -> Wechselkosten

Und die Wechselinterwalle werden seitens VW schon im Jahresrythmus nach unten korrigiert... wenn ich mich recht entsinne sinds mittlerweile 30 (oder 40?)'000 km..

[GeKo]

Hallo Moppedfahrer !

Alle 30.000 bis 40.000 km ein neuer Zahnriemen wäre ja wirklich ein Witz. Da verlege ich mich doch wohl wieder auf einen Sprinter.

Kann mir jemand den Unterschied zwischen dem 211´er und dem 213`er erklären? Habe bei mobile einen 213`er mit 109 PS gesehen. Die müssten doch 129 haben, oder?

Grüße
Gerd

[Higgins]

Hallo Geko

211 = 109 PS und 213 = 129 PS.
Da hat sich wohl einer verschrieben bei Mobile