Oelverlust

Ami-Sven · #1

Hallo, ich habe gerade bei meinem 02, 316er, 200000km ein oelleck festgestell. Es ist am Motorblock wo das Oelruecklaufrohr vom Turbo in den Motorblock montiert ist. Weiss jemand ob das Rohr fest eingepresst ist oder ob die Demontage relativ einfach ist? Fuer Hinweise waere ich sehr dankbar.

Sven.

#2

Hy Sven

Denke du meinst das Oelrueckführrohr am Turbolader.Ist dies unten an der Oelwanne undicht?Um dieses Rohr rauszubekommen muß der Torbo raus.Es ist in den Motorblock reingesteckt und ist zulang um ohne demontage des Laders ausgebaut zu werden.

Es grüßt dich Opa

Ami-Sven · #3

Opa_R hat geschrieben:Hy Sven
Denke du meinst das Oelrueckführrohr am Turbolader.Ist dies unten an der Oelwanne undicht?Um dieses Rohr rauszubekommen muß der Torbo raus.Es ist in den Motorblock reingesteckt und ist zulang um ohne demontage des Laders ausgebaut zu werden.
Es grüßt dich Opa

Hallo, ja ich meine das Ruecklaufrohr und es ist an der Wanne undicht. Der Ausbau des Turbos ist hoffentlich nicht mit allzuvielen Problemen verbunden!?

Gruesse Sven.

#4

Hy Sven

Leider weiß ich nicht inwie weit du "schraubertechnisch" bewandert bist.
Schwierig ist es nicht,wenn du also keine Angst vor dreckigen Fingern hast wünsch ich dir gutes gelingen

Es grüßt aus Old Germany dein Opa R

Ami-Sven · #5

Opa_R hat geschrieben:Hy Sven
Leider weiß ich nicht inwie weit du "schraubertechnisch" bewandert bist.
Schwierig ist es nicht,wenn du also keine Angst vor dreckigen Fingern hast wünsch ich dir gutes gelingen
Es grüßt aus Old Germany dein Opa R

Hallo Opa R,
Ich bin gelernter Maschinenschlossermeister und schmutzige Finger machen mir nichts. Ich werde es am Wochenende reparieren und werde Erfolg

oder Misserfolg

melden.

Gruesse Sven (Sucht 316CDI, Kombi,HD,3000mm)

taxidriver · #6

Ein Tipp noch zum Turbo ausbauen... die lader vertragen keine Öllosen Betrieb. deshalb sollte man nach der widermontage den Motor einige Zeit durchdrehen lassen ohne dass er anspringt. Bei unseren Pflaumenautos kann man das dadurch bewerkstelligen, dass man den Pumpenstecker abzieht... wie das bei den CDI zu bewerkstelligen ist sollte vllt. nochmal jmd. posten der sich damit auskennt!

Ami-Sven · #7

taxidriver hat geschrieben:Ein Tipp noch zum Turbo ausbauen... die lader vertragen keine Öllosen Betrieb. deshalb sollte man nach der widermontage den Motor einige Zeit durchdrehen lassen ohne dass er anspringt. Bei unseren Pflaumenautos kann man das dadurch bewerkstelligen, dass man den Pumpenstecker abzieht... wie das bei den CDI zu bewerkstelligen ist sollte vllt. nochmal jmd. posten der sich damit auskennt!

Danke fuer den Tip. Ist das wirklich so kritisch? Der Oeldruck ist normalerweise sehr schnell aufgebaut.

Gruesse Sven.

taxidriver · #8

Natürlich muss das nicht schiefgehen... Ich habs auf jeden fall einmal gehabt, dass der neue Turbo nichtmal n Kilometer gehalten hat (Ford Galaxy). Gott sei Dank hat den der Ford Onkel eingebaut... so stand das Auto zwar einen Tag länger in der Werkstatt aber ich hatte wenigsten die Kosten nicht an der Backe. Ich habe vor einigen Wochen selbst einen AT Turbo in den Tran eines Bekannten eingebaut! Da waren glaube iich mindestens zwei rote Zettel im Karton auf denen das "entlüften" des Turbos ausdrücklich gefordert wurde! Na ja... und seit der Pleite mit meinem Galaxy-Turbo erzählt der Werkstattmeister unseres Händlers seinen Gesellen im Falle des Turboaustausches diese Geschicht vmtl. dreimal, damit ihm das nicht nochhmal passiert.

Ami-Sven · #9

Hallo Leute,
Hab gestern das Oelleck repariert, hier ein kurzer Bericht:

Die Demontage des Turbo war einfach. Schuetzbleche demontiert, 3 Schrauben am Kruemmer, die Schraube fuer das Oelzufuehrungsrohr am Turbo, und eine Schraube fuer die Turbohalterung (habe sie am Turbo demontiert. Das wars schon. Das Ruecklaufrohr muss nicht vom Turbo demontiert werden, da es nur oberhalb der Oelwanne in den Motorblock eingesteckt ist. Dieses Rohr ist mittels einer Gummibuechse /Lager im Block gefuehrt und abgedichtet. Die neue Gummibuechse hat 3 Euro gekostet

! Bei der montage habe ich diese Buechse zuerst in den Block montiert. Sie hat einen 3mm grossen Rand und kann somit nicht in die Oelwanne fallen. Anschliessend habe ich alles in umgekerhter Reihenfolge wieder montiert. Ca. 2 Stunden arbeit - das wars

!

Nochmal zur Oelversorgung fuer den Turbo

So wie ich das gesehen habe ist da nichts zu entlueften. Das Oel wird von oben in den Turbo eingefuehrt und das ueberfluessige Oel laeuft ueber das Ruecklaufrohr wieder in die Oelwanne. Meiner Meinung nach muss da nichts spezielles unternommen werden um eine Schmierung zu gewaehrleisten. Kann mir dies jemand bestaetigen

Bis jetzt habe ich den Motor nur im Leerlauf laufen lassen um die Oelzufuehr wieder zu gewaehrleisten und um Oellecks auszuschliessen.

Gruesse Sven (Sucht immer noch 'nen 316CDI, Kombi,3000mm,usw)

Ami-Sven · #10