Schaltgetriebe

[Eva]

Liebe Sprinter-Fahrer/innen,

ich besuche gelegentlich die Seite und lese mir die Kommentare durch.
Es stellen ja auch Gäste immer mal wieder die ein oder andere Frage, die ich nun auch stellen möchte:

Nun habe ich selbst ein Problem und hoffe, das mir irgendjemand im Forum weiterhelfen kann.
Ich fahre einen Sprinter 216cdi Bj 02/2000. KM-Stand jetzt 115000 KM. Bei einem Km-Stand von 90000 habe ich mein Auto zu der vorgeschriebenen Wartung gebracht (April 03). Dort wurden alle Arbeiten (hoffentlich) gemacht.
Nach der Wartung hatte ich aber das Gefühl, das die Gänge bei einem Kaltstart schwerer einzulegen und zu wechsen waren als vor der Wartung.
Nach nochmaligem Aufsuchen der Werstatt wurde mir aber gesagt, das es ganz normal sei und schon immer so war und es ja schliesslich ein "LKW" ist und die Handhabung
bei dieser Fahrzeugklasse naturgemäss "härter" sei.
Komisch, wo ich mit dem Wagen doch selbst die 90.000 Km gefahren bin und mir das bisher nicht aufgefallen ist.
Na ja, sagte ich mir, ist ja nicht sooo schlimm.
Als die Aussentemperaturen zum Herbst und Winter letzten Jahres naturgemäß immer niedriger wurden, gingen die Gänge morgens beim Losfahren zur Arbeit aber noch schwerer rein.
Bevor ich zum kommenden Winter gar nicht mehr schalten kann, möchte ich gerne wissen, ob irgenwem dieses Problem bekannt ist.
Wurde bei MB in den Werkstätten mal die Marke des Getriebeöls geändert oder die Viskosität ?
Ich mag nicht zur Werstatt fahren, weil die das Problem eh nicht finden, bzw. mir wahrscheinlich nahelegen, das ganze Getriebe auszutauschen für die lächerliche Summe von 2500 Euro PLUS MwSt versteht sich.
Für fundierte Antworten und nützliche Ratschläge wäre ich echt dankbar. So denn...

[Axel]

wahrscheinlich haben die bei 90k km planmäßig das getriebeöl gewechselt. frisch eingefülltes getriebeöl ist, auch wenn marke/qualität/viskosität ident mit der altfüllung sind, erfahrungsgemäß etwas steifer als lange verwendetes, das öl wird mit der zeit etwas dünnflüssiger. ist mir auch nach dem letzen getriebeölwechsel (selber gemacht) aufgefallen. bis nächsten winter ist das zeug sicher nicht zäher, sondern flüssiger.
Wenn's dich SEHR stört, kannst du ja das synthetiköl (Castrol Syntrans, siehe link) ausprobieren.

Getriebeöl

[Sprintermechaniker]

Hallo Eva,
in deinen Sprinter ist unter Umständen HD 80 eingefüllt worden.
Klär das mit deiner Werkstatt ab da gehört Immer
Castrol Syntrans rein.(IN alle Sprinter Getriebe)

[Axel]

@sprintermechanike:
nimmst du das syntrans auch für die hinterachse und bei den allradlern für die vorderachse und fürs verteilergetriebe?

[Disc316]

@Eva

Also wenn das defintiv nach dem Ölwechsel erst der Fall ist liegt das höchstwahrscheinlich an einer falschen Ölsorte,würde deswegen umgehend noch mal nachhaken in der Werkstatt,daß das Sprintergetriebe schließlich ein LKW-Getriebe ist was schwer zu schalten geht ist Unsinn,lediglich bei Frost geht es etwas schwerer auf den ersten paar hundert Metern,wie auch bei den meisten PKW´s...

Ich habe eher den Verdacht daß etwa ein Lehrling Dir das Getriebeöl eingefüllt hat was für das Differenzial vorgesehen ist,genauso hört sich das an...

Gruß Disc316

[Rosi]

Hallo Sprintermechaniker: ich habe das Gefühl, daß Du einer von dieser aussterbenden Sorte bist, die ehlich sagen, was tatsächlich Sache ist. Kann ich die Gewährleistungsmängel an meinem Auto bei Dir reparieren lassen?
Aller wieviel km muß beim 216er aus 04/2003 ohne Assyst das Motoröl gewechselt werden?
Ist es normal, daß mein Kumpel nach 100 tkm bereits die 3. Bremsscheiben braucht, obwohl er fast nur Autobahn mit 120-140 km/h ohne Hardcore fährt. 2 mal haben sie ihm die Scheiben mit Kullanz gewechselt und beim letzten Service erzählt, die würden nur noch max 2 tkm halten. Er fährt nun aber schon mehr als 10 tkm damit und die Anzeige ist immer noch nicht gekommen. Man sieht aber, daß sie Richtung Grenze gehen.
Wie bekomme ich das Gerumse des Sprintshift abgestellt?
Warum ist mein 216er-Motor mit "Geräuschpaket" aus 04/03 mit 47 tkm lauter, als der identische meines Kumpels aus 05/2002 mit 100 tkm? Ich habe das Gefühl, total verarscht worden zu sein.

[JamesCook]

Hallöchen !

Seit dem Wechsel von DEA nach Shell soll es in der ein oder anderen Mercedes-Niederlassung logistische Probleme mit der Getriebeölsorte für den Sprinter gegeben haben.
Shell hat wohl unter der selben Teilenummer (Sprinter-Öl) anderes Öl (für den Actros) vertrieben. Das ist aber für den Sprinter völlig ungeeignet. Also unbedingt nachhaken, weil auf Dauer das Actros-Öl das Sprinter-Getriebe beschädigen soll.
Gruß JC

[Axel]

Seien wir manuellen Schaltgetriebebesitzer froh, daß wir kein Sprintshift haben. Bis jetzt hat sich in dem Forum noch keiner beschwert, daß ihm ein Schaltgetriebe eingegangen ist. Gemessen am Ärger der Sprintshift-Leute sind Sorgen wie "die ersten zehnmal schalten unter null Grad ist das Getriebe etwas steif" peanuts. Was soll's, ich hab eben ein Nutzfahrzeug und keine E-Klasse.

Wahrscheinlich sind die neueren Sprinter mit dem kurzen Schalthebel eh a bissl hantiger als die alten mit dem langen Schalthebel. Diverse Umlenkungen und Seilzüge kosten eben auch Kraft. Typischer Fall von Designer-Schwachsinn, kein Maschinenbauer würde sowas freiwillig konstruieren. Bin vorige Woche mit einem Vito gefahren, war wesentlich schwergängiger zu schalten als mein 312er.

Ich find in meinem Wartungsheft keine Norm für das Getriebeöl, nehme aber an, MB 235.1 sollte reichen.

[Gelöschter User]

In das Sprinterschaltgetriebe gehört NUR das syntrans bzw ein IDENTISCHES Getriebeöl für die Differenziale Hypoid SAE 90 nach erwähnter MB Vorschrift.

[Gelöschter User]

-getriebeöl: 75w90 synthetiköl von panolin ist auch gut, muss nicht nur eine marke sein. je dünner das öl umso schwieriger zum schalten. jedicker desto schneller
-thema bremsscheiben: wer ehrlich ist der weiss wo die sprinterfehler liegen: zylinderkopfdichtung, wasserpumpe, bremsen rundum zu schwach sind immer flach, handbremse zu schwach und schwach gebaut, türstopper achtet mal wenn ihr die tür öffnet, macht zu 99,9% tag taggg laut. geht immer alles auf garantie wenn mans richtig macht.....
möcht nicht mehr verraten, mb soll ja noch welche verkaufen

[Rosi]

Hallo Peach: Du hast zwar viel erzählt, aber nichts gesagt. Dein Hinweis zum richtigen Machen ist praktisch unbrauchbar. Vielleicht findest Du es ja normal, daß DC Fahrzeuge mit bekannten Mängeln ab Werk verkauft und der Kunde als Versuchskaninchen benutzt wird. Ich habe mit 20 tkm rillige Bremsscheiben mit nachlassender Bremswirkung und eine schwammige Lenkung. DC verwies mich auf den "Stand der Technik des Herstellers in dieser Fahrzeugklasse. Das sei das eben so." Wenn Du mal am Baum klebst und DC Dir antwortet, dass das eben auch mal vorkomme und völlig normal sei, interessieren Dich die Verkaufszahlen sicherlich auch nicht mehr, sondern nur noch Dein ganz individuelles Leid. Genaus deswegen tauschen wir uns hier aus, um andere vor dem Schaden zu bewahren und mithilfe der Mängelhäufigkeit den Mangel ab Werk nachzuweisen. Bei mir geht es übrigends um eine Rückabwicklung eines Neufahrzeuges von 35.000 Euro, dass schon 10 mal in der Werkstatt war und trotzdem nicht funktioniert (Sprintshift, Distanzkontrolle, ASR...).
Hallo Axel: ... sei wirklich heil froh. Blöd ist nur, dass man inzwischen fast den gleichen Kaufpreis einer E-Klasse zahlt (zumindest des alten Modells) und es trotzdem nicht funktioniert. E-Klasse-Kunden haben bei Mängel dann wohl keine S-Klasse und diese wiederum keinen Maybach und die dann kein Flugzeug oder wo endet es?
Hallo James Cook: nach meinen bisherigen Erfahrungen ist das wirklich naheliegend.
Hallo Sprintermechaniker: wann fangen wir an, meine Kiste zu reparieren?

[Disc316]

@peach

Fakt ist daß nur ein Öl eingefüllt werden darf daß die Spezifikationen von DC erfüllt,Markengläubigkeit steht auf einem ganz anderen Papier...

PS:

Es ist keinesfalls so daß es sich mit dicken Ölen leichter schaltet,das Gegenteil ist der Fall,je dünner das Öl desto leichter schaltet sich das Getriebe,das nur so grundsätzlich abgesehen von Vorschriften,jeder kann das nachvollziehen denk ich bei Frost auf den ersten paar Metern,das dicke kalte Öl leistet ganz schön Widerstand...

Gruß Disc316

[Wolfgang]

@ Peach
würdest du mir mehr verraten per Email
habe Interesse an Austausch!

[Gelöschter User]

@disc326
also wenn du zu dünnes öl einfüllst wirst du dein blaues wunder erleben wenn das öl warm/heiss ist. dann gehen die gänge ungern rein.

das mit dem öl ist eh so ne sache. handhabt vermutlich eh jede werkstatt anders.


wegen den bremsscheiben: was soll ich dir helfen. eigentlich ist es eine schweinerei den kunden gegenüber, da hast du schon recht. allerdings dachte ich jetzt mal daran hineinzu schreiben womit die so am meisten mühe haben. mal abgesehen das beim cdi noch ein zwei sachen dazu kämen.
ich kann dir nur raten dem gebietsleiter von dc druck zu machen und zu sagen das du keine gute werbung über mb machen könntest und das nächste auto sicher ein vw ode so sei. was willste machen? ich finds auch nich ok was da dc macht. ich sehs ja täglich! das mit dem stand der dinge is ne billige ausrede. fakt ist das die bremsanlage vom sprinter müll ist!

[Gelöschter User]

@wolfgang

was hättest gerne gewusst. ich kann deine mal ned sehen weil ich nicht eingeloggt bin.