Differentialsperre

[Gelöschter User]

hat von euch schon Jemand eine Solche nachgerüstet?

Wenn ja, was kostet das und ist der Selbsteinbau möglich.

Anmerkung Autor kann auch Reifen selbst wechseln*g*

Gruß Bernd

[Gelöschter User]

Hallo Bernd,

hab eine werksmäßige Sperre drin. Wenn ich die so anschaue, ist das Nachrüsten wahrscheinlich möglich, aber nur über Tausch gegen eine andere Achse und dann nur manuell sperrbar. Sehe so auf Schnelle nicht, wo die den Hydraulikdruck herbekommt, kann eigentlich nur Servopumpe oder eigene Pumpe sein.
Wenn es dir was hilft, kann ich mal ein Foto schicken.

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Hallo Bernd
Bin der Meinung die Diff schaltet manuell mit 12 Volt. Magnetschalter oder ähnlich ????? Wenn ich den Schalter umlege macht es Klack im Diff. Einen Unterdruckschlauch oder ähnlich konnte ich nicht finden. Also dürfte eine Nachrüstung mit Technischen Verständniss (kannst ja schon selber Reifen wechseln ) möglich sein. Bleibt allerdings die Kostenfrage . Lohnt das ??
Gruß Sprinti

[alpensprinter]

Eine Nachrüstung ist nur mit dem Austausch der Achse möglich.
Iglhaut bietet so einen Umbau um 2000.- Euro an.
Wer es dringend braucht wird das schon bezahlen.

Eine gebrauchte Achse mit dem richtigen Übersetzungsverhältnis und Diff zu finden ist fast nicht möglich.

[Gelöschter User]

Hallo!
Ich habe alles zerlegt - es ist wie folgt:
Die Steuerung erfolgt über einen Elektroschalter, dessen Leitungen gehen an einen Unterdruck-Hydraulik-Umsetzer wie er zum Beispiel seit langem auch im Puch/Mercedes G verwendet wird. Dieser befindet sich beim Sprinter unter dem Fahrerhausboden, etwa unter dem linken Fuss des Fahrers, man kann im linken vorderen (!) Radlauf dazu die M6-Schraubenköpfe (bzw. die leeren Löcher) sehen, muß aber unters Auto klettern, daß man dazukommt. Dieses Teil sieht aus wie ein Bremskraftverstärker, nur kleiner mit einem angedockten kleinen Hydro-Zylinder. Von da geht eine Hydraulikleitung neben den Bremsleitungen (sind dann also 3 Leitungen) zur HA und mittels einem Bremsschlauch zum Betätigungszylinder linkerseits der Achse. Dieser Zylinder ist aussen an der HA mit 4 Schrauben befestigt, wobei am Achskörper ein Flansch angeschweißt ist, der Achskörper ist innen aufgebohrt. Die linke Antriebswelle ist ganz anders, eine zusätzliche Verzahnung für das Schiebestück ist da drauf. Dann ist im Diffgehäuse eine Klauenkupplung und vor allem der Differntialkorb ist anders: Beim normalen sind nur 2 Ausgleichszahnrädli drinnen, beim Diff-sperren-Korb sind es 4 Stück, da die Sperre vom Korb zur linken Antriebswelle erfolgt und die Kraft dann praktisch durch den Korb auf das rechte Rad muß. Dann ist da noch ein Kontakt fürs Kontrolllämpili, das ist dann wohl noch ein Klacks. Also Klartext: Vergiss die Nachrüstung. Einzige Chance: Ein Sperrenfahrzeug zum Ausschlachten, ganze Achse wechsen samt aller eben genannten Teile, so hab ichs (mit dem ganzen Iglhaut-Allrad gemach, drum kenne ich mich aus). Gute Chancen in Österreich, da sind Sperrenfahrzeuge gar nicht selten! Alternative: ZF-Selbstsperrdifferentiale im Zubehör, ist halt nur ein Behelf und ich weiß auch nicht wos die gibt.
Viel Glück beim Basteln!! Bei weiteren Fragen wolfgang-mueller@vol.at

[Dennis]

Hallo!

E-Bay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 05621&rd=1

Wäre die Achse passend?

Gruß
Dennis

[rossi]

Hi @Dennis,
auf diese wollte ich auch gerade hinweisen .
Rossi

[Gelöschter User]

fürchte, da ist keine Sperre drin

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Ich bedanke mich bei allen die Hier eine Antwort gegeben haben.

Gruß aus dem Münsterland

Bernd

[viszlat]

Brauchst Du des teil überhaupt?
Habe eine drin und brauchs nie. Hätt ich nicht gedacht, da ich im gebirge wohne. Vieleicht mit Hänger interessant.

[Gelöschter User]

möchte meine nicht mehr missen.
Mein 212 hatte keine. Vor allem mit leerem Fahrzeug und vollem Hänger habe ich zur nassen Jahreszeit einmal wöchentlich Nachbars Traktor gebraucht, um den Kram aus der Wiese zu ziehen wo der Hänger geparkt ist.
Mit Sperre fast kein Thema mehr.

Gruß Thomas

[Gelöschter User]

Klar, die Frage ob man so etwas braucht sollte beantwortet werden.

Wir fahren viel zum Surfen und Endurofahren und fast immer mit Hänger.
Als Dakarfans kommt auch schon mal loser Untergund unter die Pneus. Ich denke schon das eine Sperre da Vorteile bringt.

VISZLAT, wenn du eine nicht brauchst können wir ja tauschen !!

Gruß Bernd

[Gelöschter User]

Hallo,

der Traktionsvorteil durch die Hinterachssperre ist bei gleichmässiger Hinterradlast sehr gering! Bei einer festgefahrenen Schneedecke oder einer feuchten, ebenen Wiese sind bei vorsichtiger Fahrt nur geringe Unterschiede feststellbar. Bei höherem Leistungseinsatz und eingeschalteter Sperre bricht das Heck deutlich früher aus.

Trotzdem bringt die Sperre in unserem 316 cdi sprintshift einen deutlichen Vorteil. Der Wagen ist ab Werk mit verstärkten Stabis ausgerüstet (bei den Fahrleistungen absolut unverzichtbar!). Durch die stark reduzierte "Verschränkungsfähigkeit" verringert sich bei unbeladenem Fahrzeug die Radlast eines in einem "Tal" stehenden Hinterrades sehr stark. Selbst auf griffiger Fahrbahn können dann kaum noch Antriebskräfte übertragen werden!

Nur bei unterschiedlichen Hinterachslasten oder bei unterschiedlichen Reibwerten an den Hinterrädern bringt die Sperre den entscheidenden Traktionsgewinn.

Gruss Thomas

[Gelöschter User]

Ist eigentlich bei den CDI´s das ASR ohne Sperre abschaltbar? beim 212 ging das nicht. Schon allein das abschaltbare ASR erspart einem viele blöde Situationen, wo man zwar noch Schwung hat, aber das ASR wegen durchdrehender Räder die Karre zwangsbremst, obwohl man noch durchkäme. Das erste, sobald ich nasses Gras sehe, ist inzwischen ASR abschalten, lange bevor ich die Sperre zuschalte.

Gruß Thomas

[dm]

ASR ist bei meinem 316er ohne Sperre abschaltbar. Zumindest gibt es einen Schalter
dm