Booster - Tina

[Gelöschter User]

Sorry, aber ich wollte niemanden vergrätzen, aber ich arbeite nun mal als Versuchs Ing. für Diesel Motor Managt. bei einem dt.Motorenbauer und wir testen auch diese "tollen" käuflichen Tuning Chips und zwar auf dem Leistungsprüfstand und unter Dauerlast. Kein Motor - Standard Getriebe/Differential/ Kardanwelle/ Kupplung hält diese Belastung dauerhaft aus. Beim Auslesen der mittels billig Tuning Chips veränderten Steuerparameter ist schon fast von krimineller Ernergie zu reden. Trotzdem: ein gut gemachtes Tuning mit optimales Getriebe/Achsen/Reifengrößen-Paarung und einiges mehr ist, mit Verstand benutzt, eine tolle Sache, aber nicht um Polos zu verheizen, das ist schlicht pubetäres Gehabe, tut mir leid!!! Ein optimales dauerhaftes Tuning kostet nun mal einige tausend euro, und ist werkseitig somit uninteressant und unwirtschaftlich.
Tschö, viel Sprinter Spass und schöne Ostern Tina

[Disc316]

Ts,ts,ts,bin ja in etwa derselben Meinung,aber man ist sicherlich ein Schelm wenn man bei diesem Beitrag an den Worthaufen von "Scheiß-Sprinter" denken muß,oder...? Ihr habt gelesen...??

Hoffentlich nicht wieder ein frustierter Lupo-Fahrer,da gibt es doch schon so manchen

Okay,ignorieren kommt besser,weiß ja,*schäm*

[alpensprinter]

Hallo Tina,

willkommen als Fachmann/frau für Dieselmotoren in unserem Forum. Eine Fachkompetenz zu diesem Thema hat uns immer schon gefehlt.

Ich glaube jedem Techniker ist es klar, wenn ich einen Motor von 340NM auf 430NM hochpusche, dass dies auf die Lebensdauer des Motors und des Antriebsstrangs geht.
Auch verbrannte Kolben wegen falscher Einsprizung durch Tunig sind auch keine schöne Sache.

Mich würde interessieren, was mit diesen Tuningboxen für CDI wircklich gemacht wird. In der Beschreibung steht "Anhebung des Einspritzdruckes". Kannst du uns schildern was da genau passiert?

Den von mir getesteten amh-Booster habe ich wieder ausgebaut, da er nicht schaltbar ist. Bei Bedarf kurz ein paar Nm dazuschalten wäre nicht so schlecht. Denn ständig mit Booster fahren ist sicher ein Schmarren.

[Axel]

ohne experte für elektronisches motormanagement zu sein (im gegenteil, ich hasse das zeug!), ist mir folgendes klar: mehr leistung gibt's nur durch höheren mittleren verbrennungsdruck und/oder höhere drehzahl, weil bekanntlich leistung=drehmoment mal drehzahl.
bei den dieseln geht aus verschiedenen gründen nicht viel mit drehzahl, also erhöhen die tuner den verbrennungsdruck. abgesehen vom restlichen antriebsstrang: es steigen die mechanischen belastungen UND die temperaturen. eine abgastemperaturanzeige, wie bei flugmotoren üblich, hat im auto kein mensch.
wenn man sich also freut, wie schön der getunte diesel die langen steigungen und pässe hinaufzieht, sollte man wenigstens die kühlwassertemperatur im auge behalten. auch die ist, gedämpft duch den thermostat, eine funktion der abgegebenen leistung und damit der motorbelastung. wird sie auffallend höher als sonst, bedeutet das alarm, auch wenn der rote bereich noch nicht erreicht ist.
wenn der motor schon warm ist: nicht abrupt abstellen, so lange nachlaufen lassen, bis die wassertemperatur wieder bei 80 grad liegt.