208CDI OM611 geht unter Last aus

[schwarzbrand]

Sprinter 208CDI als Fensterbus ergo PKW Version des OM611 verbaut. Baujahr März 2001 und hat ca. 170.000km auf dem Tacho. Letzte Wartungen alle gemäß Vorgabe MB gemacht. Hat seit kurzem ein tolles Phänomen:
Beschleunigen mit Vollgas und bei 3000U/Min geht der Motor aus, EDC Leuchte an. Motor lässt sich sofort wieder starten und läuft dann wieder ohne EDC Lampe normal weiter. Gibt man wieder Vollgas und dreht über 3000U/Min wieder Motor aus und EDC an.
Beschleunigt man langsam erreicht man problemlos und fehlerfrei die Nenndrehzahl.
Meine 2012er Star-Diagnose hat dann folgendes ausgelesen.
Einzigster Fehlercode:
P1187-032 Raildrucküberwachung - Leckage
Motordrehzahl 3497 1/min
Raildruck (soll) 1174 bar
Raildruck 415 bar
Tastverhältnis des Druckregelventils 0.000 %
Tankfüllstand 72 L
Aktuelle Einspritzmenge 42.84 mm³/Hub
Eine Leckage ist per Sichtprüfung am Motor nirgends sichtbar. Auch riecht es nirgends nach Diesel. Im Rahmen der großen Wartung (alle Öle, Filter und Riemen) kamen letzten Sommer noch der LMM und der Ladedrucksensor neu. AGR und die Drallklappen regeln soweit man das im Tester anhand der Luftmassenänderung sehen kann. Ladedrucksteller arbeitet mechanisch, aber ich sehe im Tester keine Änderung des Ladedrucks bei Standgas, ist das normal?

Beim Freundlichen kurz gewesen, selber Fehler ausgelesen und die wollen jetzt den Drucksensor A0041537528 und das Druckregelventil A6280780249 erneuern. Die Teile kosten ja nur fast 1000€ beim freundlichen plus den Einbau. Dort kannte sich keiner mehr mit dem OM611 aus - "das war noch vor meiner Lehrzeit" kam vom Transporter Monteur.
Hat vielleicht hier jemand noch einen Vorschlag was man prüfen sollte?

[v-dulli]

Raildruckgeber Ventil hängt oder der Dichtring an der Spitze ist beschädigt.

[Kühltaxi]

Wann ist denn der Dieselfilter das letzte Mal gewechselt worden? Ich hatte genau dieses Symptom wegen verstopftem Dieselfilter.