Gänge 2 und 3 gehen beim beschläunigen schwer rein

[Tibor]

Hallo,

zum folgenden Fahrzeug: Sprinter 906 311 CDI, 80 kw, Laufleistung 423tkm, Getriebe noch nie abgehabt (sprich erste Kupplung, Druckplatte usw..)

Seit einiger Zeit gehen die Gänge 2 und 3 (nur beim Beschleunigen) schwer rein. Wenn ich aber runterschalte oder beim Beschleunigen wenn Kupplung länger als 5 Sekunden gedrückt halte gehen die Gänge sauber rein!

Was kann das sein? Getriebeölwechsel vor paar tkm durchgeführt, Schaltseile sowie Einstellung kontrolliert, wurde nur minimal besser!

Danke vorab

[Chr1stoph]

Ich tippe auf die Synchronringe.

[Schaubi]

Das sind die Synchronringe, hatte ich auch im 2. und 3. Frag mal bei MB wegen Tauschgetriebe weil die Reparatur viel teurer kommt. Ich hab mich da seinerzeit etwas näher damit beschäftigt.

[Tibor]

Danke, hat jemand erfahrungen mit Additiven? Habe gehört das es hilft....

[Schaubi]

Vergiss das, wenn die Synchronringe hin sind dann hilft kein Additiv.

[Schaubi]

Vor allem hast Du ja schon einige Kilometer auf dem Teil, bei mir war das bei 150 tsd km.

[Chr1stoph]

Das Additiv hilft nur dem Verkäufer.

[U-903]

Vor allem hast Du ja schon einige Kilometer auf dem Teil, bei mir war das bei 150 tsd km.

Komisch bei unseren alten 906 ist auch ca. 500 tsd km nichts dergleichen je aufgetreten, ok die fahren meist Langstrecke
Ansonsten wäre vermutlich Motor oder Getriebeschaden das aus für die Karre gewesen, ab nach Osteuropa damit
In Polen kosten solche Reparaturen nur ca. 1/5 des vergleichbaren Preises in D:, so ist das eben, unwirtschaftlich, wenn man es nicht selbst richten kann.

[Tibor]

Alles klar Danke! Werde mir mal ein gebrauchtes Getriebe holen, mache dann auch gleich die Kupplung mit. Wie sieht es aus mit dem Nadellager vom Schwungrad, sprich Lebensdauer bei dem Model?

[Holgi]

Moin,
wenn Du das Pilotlager meinst, das würde ich auf jeden Fall neu machen.
Ist keine große Aktion, kostet nicht viel aber wenn Du es nicht machst ärgerst Du Dich nachher.

Grüße aus Stuttgart
Holgi

[v-dulli]

Moin,
wenn Du das Pilotlager meinst, das würde ich auf jeden Fall neu machen.

Das sitzt im ZMS und das könnte vielleicht mit der Kupplung erneuert werden.

[Tibor]

Ja das meinte ich, nochmals Danke!

[sandova]

Prüfe, ob sich die Kupplung weich anfühlt oder der Druckpunkt unregelmäßig ist.
Überlege, ob ein Wechsel des Kupplungssatzes (Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager) nötig ist. Wenn Sie mehr über Lager erfahren möchten, können Sie Tradebearings besuchen, um mehr zu erfahren

[Opa_R]

Hy
Das sieht man doch am nachstell mechanismuss. Kann man sogar im eingebauten Zustand sehen , rechts am klaepchen