Aschegehalt zu hoch

[Lula]

Hallo, ich bräuchte eure Erfahrungen. Am 2. Tag einer 8 wöchigen Reise durch Dänemark, kam die Fehlermeldungen "Dieselpartikelfilter - Aschegehalt zu hoch". Nach auslesen liegt er bei 0,81 (ich glaube g/l). Fahrzeug: 318 mit 231000km. Bj 2006. Meine Frage ist, ich habe noch ca. 4000km vor mir, kann ich so lange warten oder führt das zu Problemen? Würde natürlich gerne das Problem zu Hause beheben.
Vielen Dank

[JanN]

Es kann bei der Laufleistung tatsächlich der Aschegehalt zu hoch sein, aber auch eine Fehlberechnung vorliegen.
Prüfe doch mal, ob alle Kontakte des Differenzdrucksensors sauber sind, und schau mal in die Regenerationshistorie, wann zuletzt und mit welchen Abständen regeneriert wurde.
War nur der Fehlercode hinterlegt, oder hat auch die MKL geleuchtet oder geblinkt?

[v-dulli]

Mit der Diagnose, würde ich jetzt den DPF im Stand Freibrennen und ihn als "gebrauchten DPF" neu einlernen. Wenn danach der Fehler wieder kommt, ist der DPF voll und muss ausgetauscht(ausgewaschen?????) werden.

[Lula]

Aufgefallen ist es nur durch die gelb leuchtende MKL. Im Stand regenerieren hat nicht geklappt, wurde abgebrochen. Alles über iCarsoft.
Die letzte automatische Regeneration war vor 600km, größten Teils Autobahn mit 95km/h.
Danke für die Hilfe.

[v-dulli]

Aufgefallen ist es nur durch die gelb leuchtende MKL. Im Stand regenerieren hat nicht geklappt, wurde abgebrochen. Alles über iCarsoft.
Die letzte automatische Regeneration war vor 600km, größten Teils Autobahn mit 95km/h.
Danke für die Hilfe.

Wenn der Motorschutz aktiv ist weil die Regeneration zu oft abgebrochen wurde und der Füllgrad zu hoch ist, wirst Du mit Deinem "Spielzeug" eher nicht weiterkommen.

[Lula]

Russ liegt bei 10g/l, nur die Asche ist wohl zu viel. Die Frage ist, wie lange kann ich so fahren.

[JanN]

Aufgefallen ist es nur durch die gelb leuchtende MKL. Im Stand regenerieren hat nicht geklappt, wurde abgebrochen. Alles über iCarsoft.
Die letzte automatische Regeneration war vor 600km, größten Teils Autobahn mit 95km/h.
Danke für die Hilfe.

Icarsoft kann trotz entsprechenden Menüeintrags keine Regeneration forcieren. Such dir jemanden mit Xentry (MB-Werkstatt), und folge v-dullis Vorschlag.
Was hast du zuletzt getankt?

[Lula]

Tatsächlich beim letzten Mal Shell Diesel V-Power, zum ersten Mal, da gab's das Problem aber schon. Sonst aber normaler Diesel, was es so gibt.

[Lula]

Kann mir tatsächlich niemand eine zuverlässige Antwort darauf geben, wie lange man mit der Fehlermeldung "DPF - Aschegehalt zu hoch " noch fahren kann, bevor "irgendwas" passiert? Fzg. läuft im Moment total problemlos. Bin halt im Urlaub und möchte das Problem zu Hause lösen. Sind noch ca. 4000km.

[Sprinter_213_CDI]

Kann mir tatsächlich niemand eine zuverlässige Antwort darauf geben, wie lange man mit der Fehlermeldung "DPF - Aschegehalt zu hoch " noch fahren kann, bevor "irgendwas" passiert?

Moin
Nein, das kann niemand.

[loki]

Solange er noch problemlos regeneriert, würde ich weiterfahren. No Risk, No Fun ...

Gruß
Walter

[14:59]

Solange der Auspuff nicht zischt, kannst du fahren. Das fängt bei mir bei ca. 7,5-8g Ruß an. Dauert aber nur so 300-350km Stadt/Land bei mir.
Musst halt immer mal checken ob er noch freibrännt. Wenn du sagst er zeigt es als Fehlermeldung an, dann kann es sein, dass er evtl. die Regeneration sperrt...

[asap]

Ich würde in DK zu einer Mercedes Werkstatt fahren, ansonsten kann es teuer werden .... und der DPF ganz kaputt gehen ...
Du hast noch 19 Tage und 4000 KM vor dir .... und dein Sprinter geht wohl selbst nicht mehr in den Regenerartionszyklos

[Kühltaxi]

Habe jetzt ein Icarsoft und das zeigt 10,24 g Asche. Freibrennzyklen für Ruß scheinen normal zu sein, werde ich die Tage mal im Auge behalten, kriege aber ab und zu Notlauf, besonders oft kurz nach Kaltstart. Höheren Verbrauch habe ich keinen.

[Kühltaxi]

Jetzt kriege ich auch die Meldung des Themenstarters. Der Aschegehalt liegt mittlerweile bei knapp 11 1/2 Gramm bei knapp 340000 km. Bisher hatte ich nur ab und zu Gegendrucksensor unplausibler Wert als Meldung und ab und zu Notlauf, das war dann wohl das "Vorspiel". Freibrennen ist nach wie vor normal, vielleicht etwas verkürzte Intervalle. Auch keine komischen Geräusche oder Startprobleme.