SmartShunt Victron 500A – Spannung der Starter Batterie messen

[begef]

Hallo Zusammen,
ich habe bei dem Shunt noch den AUX-Eingang frei und möchte die Spannung der Starterbatterie überwachen. Diese Möglichkeit wird grundsätzlich im Handbuch beschrieben (Abschnitt 3.5).
Für die E-Verteilung habe ich einen Lynx Distributor verbaut. Mein System Minus vom Chassis geht auf die System-Seite vom Shunt (Anschluss A) und per Kupferschiene an den Lynx.

Frage muss ich tatsächlich den Minuspol der Starterbatterie an das System-Minus des Shunts per extra Kabel anschließen und warum, wo doch beide Batterie-Massen dasselbe Chassis nutzen?

[f54]

mal bitte mal ne skizze. das liest sich widersprüchlich. geht vom lynx eine dickes kabel aufs chassis?

[begef]

Hier ist die Verteilung vom Sprinter. Auf die Systemseite Shunt geht vom Chassis ein 95mm² (Chassis-Strebe Loch D10,5, beidseitig blank gemacht, Kabelschuh mit Fächerscheibe etc). Lithiumseitig bzw. alles von und zwischen den Batterien mit 95mm², vom Lynx mit 2x50mm² zum Multiplus, Multiplus mit 95mm² an sep. Erdungspunkt vom Chassis (vgl. Masse Shunt)

[f54]

du brauchst kein extra kabel. nur ein kabel vom plus pol der starter in 'aux' am shunt.

[OlliG]

Stimmt - hab ich bei unserem shunt auch nicht anders angeschlossen.

[begef]

Das Kabel (1,5mm²) von der Starterbatterie zum Shunt AUX Eingang habe ich gestern gezogen. Allerdings zeigt die App im Eingang Starter Batterie nur -0,1V an. Hat jemand eine Idee?

[f54]

Das Kabel (1,5mm²) von der Starterbatterie zum Shunt AUX Eingang habe ich gestern gezogen. Allerdings zeigt die App im Eingang Starter Batterie nur -0,1V an. Hat jemand eine Idee?

in den einstellungen vom shunt hast du die anzeige der starter auch ausgewählt?

[begef]

Ja, bei der Einstellung habe ich die Starterbatterie ausgewaehlt, zeigt aktuell -0,01V….

[chrisgo]

Moin,

die -0,01V Anzeige im Shunt hatte ich auch. Lag bei mir daran, dass tatsächlich nix annahm an der Leitung. Offensichtlich war ich nach dem Durchmessen irgendwo an Masse gekommen und es hatte die 3A-Sicherung in der Leitung an der Starterbatterie gekillt. Hab ich erst nach vielem Rumprobieren mit der App mitbekommen (hatte ja vorher gemessen…). Aber gut zu wissen, dass die Sicherung tut was sie soll

Auch mit der Klemme am Shunt hatte ich zwischendurch mal Probleme. Die saß nicht richtig fest und die Spannung „flackerte“.

Damit habe ich aber wahrscheinlich alle möglichen Fehler gemacht. Ansonsten kann man eigentlich kaum was falsch tun beim Anschließen oder in der App.

Edit: gerade Originalpost nochmal gründlich gelesen: natürlich muss es ein Kabel vom PLUS-Pol der Starterbatterie zum AUX sein wie f45 ja schon schrieb. Nicht von Masse.

Schöne Grüße,
Christian

[begef]

Hallo Christian,
Danke für deine Antwort. Der Sprinter ist gerade in der Inspektion. Ich werde alles nachmessen und die Sicherungen kontrollieren
Ja, wenn ich das jetzt so lese….. offensichtlich habe ich verwirrend geschrieben. In dem Handbuch vom Shunt wird explizit auf die Messung der Spannung von der Starterbatterie an Aux eingegangen. Hier Schreibt Victron (3.5.1), dass man darauf achten soll das Minus der Starterbatterie an der Systemseite des Shunts angeschlossen ist. Mache ich bei der nächsten Frage besser.

Ich werde berichten,
Frank